Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго всем дня. Имею в наличии KIA CARNIVAL 2.9 турбо дизель. двигатель G3. Машина 2002 г. у меня всего один месяц. Проблема проявилась почти сразу после покупки. Выражается она в накоплении диз. топлива в колодце форсунки. Топливо во время движения автомобиля набирается в одном из колодцев форсунки, а когда его становится много, разливается по всем колодцам, потом естественно стекает по двигателю, и даже начинает дымить топливо на двигателе. Подозрение на одну форсунку. но трубки высокого давления и обратки сухие. Причём, если двигаться с оборотами двигателя не более 2000, то течи топлива почти нет. Набирается в колодец топливо быстрее при больших оборотах двигателя, когда резко делаешь ускорение. Снял форсунку, внешне претензий нет, отнёс в Бош сервис, проверили на стенде, у них тоже претензий нет. У меня своё подозрение, что течь идёт из под электронных контактов форсунки. Больше неоткуда. Предлагают в Боше заменить форсунку, на всякий случай, но новая сейчас стоит У кого было подобное? Откликнетесь пожалуйста.

Кроме как замены вариантов нема.У нас в россии на дизеле экономить не получиться.Не то топливо у нас,не даром многие производители оффициально не поставляют дизеля.

raskep писал(а):У кого было подобное? Откликнетесь пожалуйста.

Посмотри внимательно сферическое посадочное место на трубке, видимо там выработка, поменять трубку.

да смотри трубку протри всё насуха и газуй засопливит увидиш.
незнаю как на киа а вобще форсунка пополам разбирается там кольцо посередине есть вот либо подтянуть либо менять или трубка.
вобщем чем лучше будеш смотреть тем дешевле встанет.

Никола
Мало вероятно.Если ее не откручивали не закручивали,с чего ей потечь?

Сегодня проехал 48 км. натекло грамм 15-20 , старался не прибавлять более 2000 оборотов. В таком режиме езды как будто в норме.
А вот про трубки не понятно, значит надо газовать где-то до 3000 об. и смотреть где может сочится. А вот ещё думаю, трубки не меняются местами, а что если переставить 2-е форсунки местами, и таким способом наверное выявится что там пропускает топливо , форсунка или трубка, хотя трубки сухие. А форсунку, я писал, на стенде в Бош проверяли, претензий нет. В выходные поэкспериментирую, попробую посмотреть трубки.

Добавлено спустя 9 часов 55 минут 48 секунд:

kvip писал(а):Никола
Мало вероятно.Если ее не откручивали не закручивали,с чего ей потечь?

На форсунке имеются следы от ключей, видимо она разбиралась?

raskep писал(а):, форсунка или трубка, хотя трубки сухие.

Просто была машина с такой неисправностью. На сферической части от вибрации появилась выработка и солярка подтекала так хитро, что только на ощупь(промакашкой) определили.

А форсунка в головку вкручивается или прижимается какой либо пластиной?Возможно что выбивает давлением из под форсунки,тогда меняется уплотнительное кольцо.

давление с цилиндра она чвакать будет и цилиндр работать перестанет.
а трубка может потечь в любое время даже не трогая её вообще
даже может сломатся

лёка 40 писал(а):давление с цилиндра она чвакать будет и цилиндр работать перестанет.
а трубка может потечь в любое время даже не трогая её вообще
даже может сломатся

Ни чего чвакать и не работать не будет,а просто будет течь.Заявляю не голословно.Короче смотреть надо.

kvip
зря ты заявляеш .
давление в цилиндре очень большое и малейшия не герметичность сразу перерастает в чавканье и цилиндр работать не будет так как давления в цилиндре не создаётся а солярка не бензин без давления не горит.

лёка 40
Для начала посмотри теорию,от чего воспламеняется солярка.Заявляю не голословно,потому что работаю в тех.ц. мерседес.Беда CDI мерседесов как раз в том что солярку выбивает из цилиндров.И ничего не чвакает и все цилиндры работают.Поскольку в головке не дыра,а наимельчайшая неплотность.

kvip
ох уж эти сервесмены
ну не знаю как на легковой а на грузовой как я говорю.
и солярка воспламеняется от давления и распыла хорошего то есть туман . видел хоть раз.
и степень сжатия у этой машины Степень сжатия 18.9 в два раза больше бензинки
на бензинке если резьба плохенькая на свечке вылетает как пробка а здесь подавно.

Топливо воспламеняется от температуры,в следствии сжатия воздух в камере сгорания разогревается до 800—900°С [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель[/url] Дальнейшие дискуссии считаю неуместными,как минимум потому,что автор топика не проявляет более интереса.И правильно,через инет поставить диагноз крайне тяжело.

kvip
не не насщёт топика ты не прав кстате заметил тенденцию на этом форуме.
караул покричале и забили на топик а продолжения нету .
это не есть хорошо посему как всем хочется знать чем кончается борьба с проблемой и выход с неё.
вобще авторов незаконченых топиков на вид так сказать.

+1

Да нет , форсунка прижимается. И когда её я слабо прикрутил, то было слышно чоконье из чилиндра, устранилось подтягиванием крепления. А в инэт часто нет времени выходить, извините.

Первое сомтерть уплотнительное кольцо (медную шайбу) на форсунке должна быть. Размер имеет значение (см. соседние) + как правильно подскзал Николай Васильевич трубки имет тенденцию к течи, поскольку фактически они одноразовые и любые перестановки воспринимают тяжело и не с первого раза.

Завтра заменю медные шайбы на форсунках, поезжу, оглашу результат. Хотя думается дело не в них.

МОСКЭБ писал(а):Первое сомтерть уплотнительное кольцо (медную шайбу) на форсунке должна быть. Размер имеет значение (см. соседние) + как правильно подскзал Николай Васильевич трубки имет тенденцию к течи, поскольку фактически они одноразовые и любые перестановки воспринимают тяжело и не с первого раза.

Так значит, если трубка пропускает, то получается на больших оборотах, когда давление в них увеличивается??? А на малых и средних может не пропускать? Так.