Клуб владельцев корейских автомобилей

Помогите задолбался не с первого раза заводиться сутра как часы а потом целый день не с первого раза. Описываю как оно есть включил зажигания прошла сама диагностика, ключ на старт стартер крутит крутит не фига со второго раза как часы. Поменял свечи , катушки зажигания с брони проводами, форсунки

Читай форум и не паникуй. Ни хрена ты не сделаешь. Этот трабл стар как мир.

так весь форум перерыл

Вроде помогает перепрошивка мозгов...

Двигло какое?
На 1,8 прошивки нет.

1,8

Добавлено спустя 37 секунд:
есть тока тюненая. Поможет?

Паша, не парься! Первый раз включаешь зажигание на 0,5 сек.,- пауза 2 сек., - заводишся! И не бери в голову!!!

Попробуйте поменять ключ,возьмите запасной.Такое бывает еще.если ключь воложить в сильное электромагнитное поле.
Либо,если стоит сигналка с автозапуском,может дурить электроника,например, обход иммомбилайзера.
Вообще с такой проблемой чаше всего к нам на станцию приезжали лады,шеврале и форды фокусы.
А уж потом,если это не поможет,то можно и прошивку поменять.

Лучший способ лечения данного недуга, принять этот трабл как приложение к автомобилю, не тратить деньги... Там всё нормально.

Останий писал(а):А уж потом,если это не поможет,то можно и прошивку поменять.

У второй, да и у первой SHUMы это нормальное явление! Причём иногда это пропадает на некоторое время, потом самопроизвольно появляется. Я 1.5 года с этим боролся, с кем только не советовался и чего не проделывал. Итог: забил!

а мы с папой с самого начала забили и не переживали, до сих пор то нормально, то со второго раза

Оно конечно можно и так. Если бы у меня такое что-нибудь вылезло-я весь бы извелся,но плюнуть не смог бы.

Если не заводится с первого раза - пройти вокруг машины с бубном 2 х раза и заводить со второго
А вот если и со второго не заводится, то тогда уже иное дело.

Всё перепробовал у меня авто без ИМО и дело тут не в давлении хоть сколько ключом не дёргай по фиг только если стартером не прокрутишь. Вопрос кто знает на радиаторе кондея что за датчик должен быть

Ми-Шумка писал(а):Если не заводится с первого раза - пройти вокруг машины с бубном 2 х раза и заводить со второго

нифига бубен не помог

Эх молодёжжжжж
говорю по русски. тему эту трём уже несколько годков. трабл лечению и диагностике не поддаётся. у каждой машины своя, повторяю СВОЯ причина такого поведения. Мой америкос с таким двиглом заводился с полтыка при температуре воздуха ниже нуля. при других условиях только со второго раза. мошть вода в баке была, котора замерзала? ГЫЫЫЫЫ Люди ВВ провода меняли и трабл пропадал ... на пару дней.
Модеры закройте нафик тему. сколько можно одно и тож говорить. Кому нравится - нехай в поиске наберёт волшебные слова - "проблема второго запуска" и наслаждается чтением.

pahill писал(а):на радиаторе кондея что за датчик должен быть

Датчик давления в системе кондиционирования. Даёт сигнал компрессору запустится. Хладагент в кондее и смазывающие свойства имеет. Без него поршневой в компрессоре кирдык.

он с наруже стоит а не внутри системы

pahill писал(а):Всё перепробовал у меня авто без ИМО и дело тут не в давлении хоть сколько ключом не дёргай по фиг только если стартером не прокрутишь.

Причина проблемы теплого запуска одна - парЫ в топливной системе из-за отсутствия давления в ней при заглушенном двигателе.
Причина не сохранения давления в системе - негерметичность. Пропускает либо регулятор давления топлива, либо форсунки при отсутствии на них сигнала. Чтобы уйти от этого трабла при незначительных утечках, проще всего врезать в разрыв топливопровода после насоса топливный гидроаккумулятор (например от БМВ). Аккумулятор будет компенсировать утечки (и сохранять давление в системе) какое-то время, за которое двигатель остынет до температуры, исключающей парообразование.

надо попробовать

У меня КИА Шума 2, та же беда , если найдешь в чем проблема отпиши пожалуйста