Клуб владельцев корейских автомобилей

Сколько км вообще живет на Спортитже 2литровый 16 клапанный бензиновый двигатель.
Просто хочу купить подержанный спортитдж и вот возник вопрос про ресурс двигла

плохой
Это тебе к Landsknecht скорее всего
Щаз они отметят И ответят

Очень зависит от того как эксплуотировали, не кипел ли, вовремя ли масло меняли и какое лили, да и как ездили. как крутили его.
В среднем тыщ 250-350 должен ходить без капремонта, впрочем как и у всех иномарок

плохой
Померяй компрессию и все будет ясно...

плохой
думаю что до 500 без капа докатит ..............легко!

У друзей Спортага 2000года с прбегом 350-360тыс пока никаких вопросов не было.

Я свой купил, на счетчике было 165000 и чювствую как бы не пришлось делать капиталку.Пока решил ограничится заменой сальников клапанов и посмотреть, будет ли продолжать жрать масло
р.s.
Скорее всего счетчик был смотан

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

Re: Ресурс двигла на Спортяге!

плохой писал(а):Сколько км вообще живет на Спортитже 2литровый 16 клапанный бензиновый двигатель.
Просто хочу купить подержанный спортитдж и вот возник вопрос про ресурс двигла

Смотря за какие деньги движок ремонтируется без проблем

ЧЮВ
Без промера гильз и поршней на овал и конус - судить о капиталке рановато. Сальники клапанов и кольца могут решить проблему надолго.

avtoprofi168

Да... сразу видно что теоритический багаж знаний у тя большой Кольца менять никто и не собирается,паскоку это бесполезно

ЧЮВ
Практический тоже, одно из хобби. На катере, своих машинах и машинах друзей капиталил движки. Только гильзы хонинговал и растачивал коленвал на заводе, остальное ручками(рекламаций до сих пор нет).

По существу вопроса.
Оно конечно как ездили, но в принципе это маздовский двигун, и обычно называется цифра 400 тыс. Если Спортага автомат, то шансов больше. Их коробка почти не даёт шансов его запортачить.
но лично мне известны случаи, когда перебирали примерно на 165 тыс., и этот случай не единичный. Иногда обходилось стандартом, но не угадаешь, а под ремонт надо брать совсем задёшево.
Конечно определять лучша на сервисе, но например в СИМе всегда скажут что-то типа:"ООООооооооооооо, барин, а форсунки то растачивать надо....."
По ощущениям от езды на DOHCе - если разгон примерно адекватен Тазу, все нормально, если УАЗу - писец........
Не пинайте меня, за такой тест.......
Чем смог, тем объяснил....

У меня поджирает масло,дымит на холодную при заводке,потом все проходит,грешу на сальники клапанов.

ЧЮВ
Надо вначале четко определится, куда уходит масло и кто виноват: сальники, маслосъемные кольца или не плотное уплотнение между маслянными каналами и системой выпуска газов. Ясно одно-раз проходит, значит есть тепловой зазор. Легко определить при помощи пневмотестера.

Я склоняюсь к тому что масло стекает на холодную через сальники клапанов