Клуб владельцев корейских автомобилей

Что-то долго стала прогреваться машина. Думал, что термостат завис приоткрытый. Заменил, толку никакого. Старый термостат проверил в воде дома, открывается как новый, т.е. исправный.
Раньше приходил к машине, заводил, включал печку на 1 и, пока покурю, температура поднималась до 2-й отметки на указателе. А сейчас, при равных условиях, не доходит и до начала шкалы. На ходу греется только при отключенной печке. Если печку включить, то рабочую температуру вообще можно задолбаться ждать, да еще и падает.
Вот сегодня грелся до начала шкалы – 10 мин. без печки, и это при 0 С. А что будет при -20 С?
Если дождаться рабочей температуры, то печка никак не отражается на температуре двигателя – хоть на 1, хоть на 3.
Еще такой момент: при прогреве, верхний патрубок радиатора нагревается. Должно ли такое быть, если вход в него перекрывается термостатом? Уровень антифриза в норме, нигде ничего не течет. Пробок воздушных нет (движок не перегревается, печка работает хорошо).

он не должен открываться,пока не прогреется до определённой температуры.Новый тоже может быть не герметичным в закрытом положении и гонять антифриз по большому кругу.

Визуально и старый и новый термостат закрывается отлично. Даже если предположить негерметичность, то она очень незначительная. Однако теплый антифриз откуда-то берется.

Термостат под замену,я 3и заменил,пока нормальный нашел... При прогреве машины патрубки должны оставаться холодными,если горячие,то гоняет по большому кругу...

VITAN
По большому счету я согласен, но как тогда объяснить, что при испытании в домашних условиях, оба термостата работали как положено (в смысле открывались и закрывались правильно). Проверял и новый, до установки, и потом старый.

v99 писал(а):оба термостата работали как положено (в смысле открывались и закрывались правильно). Проверял и новый, до установки, и потом старый.

Дык вы и увидете что они закрываются и открываются в горячей воде а вот пропускают-ли они это ни как не увидеш Антифриз (не знаю как сказать) он более текучь что ли вообщем где вода не пролезет-он пройдёт Т.е даже чуть термостат не закрыт-всё он начнёт пропускать антифриз Ещё раз смотрите патрубки-должны быть холодными радиатор так же

v99 писал(а):Что-то долго стала прогреваться машина.

Была уже такая тема, не в термостате дело, а в холодах . Люди на время прогрева печку выключают. А для быстрого нагрева двигло закрывают и прикрывают радиатор. А с авто у тебя скорее всего всё нормуль

kniper писал(а):

v99 писал(а):Что-то долго стала прогреваться машина.

Была уже такая тема, не в термостате дело, а в холодах . Люди на время прогрева печку выключают. А для быстрого нагрева двигло закрывают и прикрывают радиатор. А с авто у тебя скорее всего всё нормуль

При -25 прогревается с включенным вентилятором и печкой. Если всё нормально то при 0 должна прогреваться. Проверь герметичность термостата.

kubykk
Неужели столь малый объем просачивающегося антифриза может ТАК отражаться на общей температуре? На термостате клапан есть воздушный - через него наверно тоже антифриз проходит сам по себе.
Верхний патрубок нагревается вместе с двигателем , значит поток антифриза хороший...

kniper
Не соглашусь с тобой. В прошлые 2 зимы такого небыло. И прогревался вместе с печкой и на ходу не остывал.
А холода... в том-то и дело, что сейчас нет холодов...

СТИ
Как проверить?

Придется картонку ставить или партию термостатов покупать.

когда покупал на классику дул в центральный вход термостата, прикрыв рукой выход на малый круг.если воздух проходил, то не брал.Попробуй так проверить.

Это применимо только к корпусному термостату. А тут куда дуть?

kniper писал(а):

v99 писал(а):Что-то долго стала прогреваться машина.

Была уже такая тема, не в термостате дело, а в холодах . Люди на время прогрева печку выключают. А для быстрого нагрева двигло закрывают и прикрывают радиатор. А с авто у тебя скорее всего всё нормуль

Не согласен с тобой, у меня тоже спектра. Пока протёр боковые зеркала и фары, начинаю движение(уже идёт тёплый воздух).Через минут пять-семь температура выходит на рабочий режим и мёртво встаёт чуть ниже серидины. Что летом, что зимой всегда одинаково. Ездил и ниже -20 градусов всегда в машине тепло, скорость примерно 100-120км/ч, больше 1 скорости вентилятора не пользуюсь и так приходится убавлять, никакие картонки не ставлю. Очень хорошо продумали печку.

Вот-вот! И у меня так же было!
Что же делать?

v99 писал(а)::D Это применимо только к корпусному термостату. А тут куда дуть?

Попробуй по книжке "спектры":
Для проверки опустите термостат в ёмкость с водой, подогретой до 78-80 градусов С. Постепнно нагревая воду, следитеза температурой начала открытия клапана термостата. Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
- температура начала открытия клапана-(82+-1,5)С
- температура полного открытия клапана-95С
-ход клапана (при полном открытии)-8,5 мм
При установке термостата очистите все привалочные поверхности корпуса и крышки.

v99 писал(а)::D Это применимо только к корпусному термостату. А тут куда дуть?

Больше склоняюсь к тому, что где-то есть небольшая пробка. Может где стоял под большим уклоном?
Примерная проблема была на 41 москвиче. Парковался на бугре, если машина стояла несколько дней под сильным наклоном, почему-то образовывалась пробка. Боролся просто. Пгрел немного машину, врубил печку на всю, разганяюсь и резко торможу. Несколько раз вперёд и также назад. Всё пробивало.

v99,понимаеш помпа создает давление в систаем и при визуальном осмотре дома ты просто не увидиш небольшую щель,помниш как в фильме - "струйка воды толщиной в спичку дает убыток в размере 100 литров в час",а у тебя 5ть литров и прогоняется они под давлением 1.1. бар (помойму),так что меняй не задумываясь...

СТИ
Да так я и делал. По книжке - термостат хороший, даже оба.
Книжка хорошая, но не до конца разобраны действия. Вот я термостат когда менял, столкнулся. Кран на радиаторе (для слива) стоит хитрый, просто так не слить, более-менее понял его систему, только выкрутив его полностью и рассмотрев. Не написали, что воздухозаборник снимать нужно - иначе не подобраться, и трубка на печку, (вроде обратка) незаметно вылетает из блока при перемещении этой трубки. Ну и еще кой-чего по-мелочи.
Well
Не, исключено!
VITAN
Ох, как не радует...

Почитай похожая проблема http://spectra-forum.ru/forums/t/16931.aspx

v99 писал(а):kubykk
Неужели столь малый объем просачивающегося антифриза может ТАК отражаться на общей температуре? На термостате клапан есть воздушный - через него наверно тоже антифриз проходит сам по себе.
Верхний патрубок нагревается вместе с двигателем , значит поток антифриза хороший...

вот

VITAN писал(а):"струйка воды толщиной в спичку дает убыток в размере 100 литров в час",а у тебя 5ть литров и прогоняется они под давлением 1.1. бар (помойму),так что меняй не задумываясь...

v99
Наверно так

Видать и правда он, !

Куплю крупным оптом партию термостатов!

Завтра проведу эксперемент: пережму верхний патрубок радиатора и посмотрю, как это скажется на прогреве.