Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброе время суток.
Я тут с другом общался, у него жига 10, и он сазал что в 10-ках есть датчик зажиганоя, находится в низу мотора слева, считует вращение колнвала, вот он ему и погог с похожей проблемой, как у меня , у него было позднее зажигание. viewtopic.php?f=59&t=31081&start=0&st=0&sk=t&sd=a
Зарание благодарин!

DIMA SHUMA писал(а):Я тут с другом общался, у него жига 10, и он сазал что в 10-ках есть датчик зажиганоя

Называется датчик коленчатого вала , есть на любой машине с инжектором, считывает опорный импульс для такта зажигания

DIMA SHUMA писал(а):у него было позднее зажигание

Он не влияет на угол опережения зажигания

а на что он может повлиять?

DIMA SHUMA писал(а):а на что он может повлиять?

Датчик коленвала - это индуктивный датчик, который считывает пилообразные импульсы от зубчатого шкива коленвала, если сигнала с него не будет, машина просто не заведётся

АААААААААААААА понятно!!!!!!!!!!!! буду знать благодарю.

DIMA SHUMA писал(а):буду знать благодарю

Не за что, спрашивай

kniper писал(а):Называется датчик коленчатого вала

Нет такого названия. Читай букварь усерднее.

Strateg2 писал(а):Нет такого названия

Есть, только везде он называется по разному и стоит в разных местах. Или на шкиве коленвала или на корпусе картера коробки, напротив маховика как у меня на Кларусе

kniper писал(а):Есть, только везде он называется по разному

Да, по-разному - датчик частоты вращения КВ, датчик угла поворота КВ,...
Но все же не "датчик КВ".

Strateg2 писал(а):Но все же не "датчик КВ"

Посмотри мануалы на ВАЗы

kniper писал(а):Посмотри мануалы на ВАЗы

Лучше ты тогда людей учи на ВАЗовских форумах.

У меня на Дэу он назывался Датчик положения коленчатого вала.
Он и в каталоге так идёт

датчик Холла

Scape писал(а):датчик Холла

ЕПРСТ, ну нельзя же так!

ORBeeT всё правильно сказал...
А датчик Холла - это из другой оперы...

AMG
Эффект Холла.

Если через полупроводник в одном направлении пропускать постоянный ток I плотностью j, а в другом направлении воздействовать магнитным полем B, то в третьем направлении можно измерить напряжение V, меняющееся пропорционально силе магнитного поля:

V = R · B · b · j,

где R – постоянная Холла, b – расстояние между гранями, на которых возникает измеряемое напряжение.

В данном случае магнит - это сердечник датчика холла или коленвала , через обмотку на магните идет напруга, когда коленвал крутится, напряжение изменяется пропорционатьно.......т тд....много писать...
Это принцип действия дачика коленвала, или датчика вращения коленвала, или датчика ABS! одно то же!

Scape писал(а):AMG
Эффект Холла.

Речь шла о детали с названием "датчик Холла" в твоей интерпритации! Так? Так!
То, что ты изложил в последнем посте - абсолютно верно и не подвергается никакому сомнению! Но название принципа действия дачика и его название - это разные вещи!
Если в магазине запчастей ты попросишь "датчик Холла" на инжекторный а/м, то повергнешь продавца в легкий шок (ибо он тебе выдаст маленькую фигню на трамблер для 2109)
Если же ты попросишь "датчик положения коленвала", то продавец поймет тебя правильно

Strateg2 писал(а):Лучше ты тогда людей учи на ВАЗовских форумах.

К счастью не тебе решать, кого и где мне учить

ORBeeT писал(а):У меня на Дэу он назывался Датчик положения коленчатого вала.

Юр, да не суть важно, главное все всё поняли