Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброе время суток!
не пинайте сразу....
В последнее время достал звон пальцев в движке (A5D), перепробовал все заправки в нашей деревне результат нулевой, пару раз заливал даже 95-й но и это особо не помогло.
То что звинят пальцы это не есть гуд, может есть где чего подкрутить что бы от этого избавиться? У меня на москвиче так не звинят .
В основном звон на 2-й, 3-ей передачах в диапазоне от 1500 до 3000 тык оборотов но и на 4-й можно услышать. Ну не крутить же движок до 4-5 что бы переключиться?
Что посоветуете господа одноклубники?

arkan писал(а):может есть где чего подкрутить что бы от этого избавиться

Только датчик детонации,но он не крутится...

АНДРЕЙ OIR AIK
А можно с этого момента поподробнее?

arkan писал(а):Что посоветуете господа одноклубники?

А чтонибудь с машиной делалось?
Замена ремня, свечей, какиенибудь датчики?
Чек горит?

Это не пальцы звенят а поршня бьются в цилиндрах...соответственно неправильное сгорание..если чек негорит, то чтото с газораспределением...
Расход повысился?

arkan
Двигатель работает за счет информации,переданной блоку управления от нескольких датчиков:датчик положения коленвала,температуры,дроссельной заслонки,детонации и др.
Возможно,датчик детонации не корректно работает,т.к. он влияет на опережение зажигания
CE не загорался?
Свечи давно менял?

flix
расход как был так и осталься не больше не меньше
было сделано промывка инжектора на стенде (не ультразвук) но после этого не звинели, через неделю после промывки заменил сеточку в баке, вот после этого как мне кажеться и начался звон.
Свечи менялись тык 10 назад.
До заменя ремня еще 15 тык его только подтягивали.
датчики не меняли да и в движку ни кто не лазил.
Чек не горит и никогда не горел.
Ошибок после диагностики не выявлено.

flix писал(а):Это не пальцы звенят а поршня бьются в цилиндрах...

Это не поршня бьются, так называемы "звон пальцев" это ничто иное как неправильная детонация (поджиг) топлива.

arkan
На восмиклапанной десятке был такой же трабл,СЕ не горел а пальцы звенели при нагрузке и именно от 2000 до 3000 об/мин.Впереди на блоке(ВАЗ-2110) стоит датчик детонации,заменил его и все...звон прекратился.

arkan писал(а):В основном звон на 2-й, 3-ей передачах в диапазоне от 1500 до 3000 тык оборотов но и на 4-й можно услышать. Ну не крутить же движок до 4-5 что бы переключиться?

А почему не крутить? Я переключаюсь на 4000-4500, иногда на 6500, пробег к 50 000 км - проблем нет.
На оборотах 1500, при энергичном нажатии на педаль, детонация появляться обязана, если бензин качественный и рекомендуемый и мозги не прошиты.
Для успокоения, проверь, соответствует ли УОЗ на ХХ техническим данным на двигатель.

arkan писал(а):промывка инжектора на стенде (не ультразвук)

Это как?..Чем мыли? Посмотри свечи..нет ли на них нагара ...
Лучше заехать на диагностику, возможно какойто датчик не в параметрах.(надо чтоб посмотрели не ошибки а данные датчиков!!!....этого не каждый ДядяВаня знает...)

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

VladPowers писал(а):Это не поршня бьются, так называемы "звон пальцев" это ничто иное как неправильная детонация (поджиг) топлива.

Вов согласен это детонация..от неправильного сгорания топлива...но это не пальцы а юбка поршня бьется о стенки цилиндра...просто так прозвали "звон пальцев"

Strateg2
я стараюсь не выкручивать движку, только в крайних случаях, манера езды по большей степени спокойная... по этому и валнаваюсь за звон. И резко на тапку не давлю при переключениях плавненько так все делаеться и при этом звенит не по децки...

АНДРЕЙ OIR AIK
а номерок этого датчика не подскажеш? хоть гляну сколько он стоит и где стоит на рио2.

flix
жижой мыли, не помню сейчас названия.
вся беда что у нас нет нермального диагноста в городе

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):...датчик детонации,заменил его и все...звон прекратился.

Вообще, глючный датчик детонации, как правило, выдает ошибку СЕ. И его сигнал влияет только на УОЗ. Поэтому,

arkan
Проверь УОЗ, если норма - смотри (меняй) свечи и возможный подсос воздуха.
З.Ы., при замене свечей, замерь компрессию. Неплотная посадка клапана на седло, на начальной стадии процесса, может приводить к отказу в работе цилиндра на низких оборотах, при нормальной его работе на бОльших оборотах. Но это не должен быть твой случай - как я понял, на холостых все ОК. Просто, за одно, проверь для успокоения.

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

flix писал(а):Вов согласен это детонация..от неправильного сгорания топлива...

Детонация - это самопроизвольное воспламенение смеси. А звуки эти металлические возникают и при стабильной, хотя и более ранней подаче искры зажигания.

Strateg2
на холостых все ок

а где все таки стоит датчик детонации на движке?

flix писал(а):юбка поршня бьется о стенки цилиндра

не знал

Strateg2 писал(а):Вообще, глючный датчик детонации, как правило, выдает ошибку СЕ.

Так в том то все и дело,СЕ загорается в случае полного отказа датчика...у меня он не загорался(на десятке) и диагностика ничего не показала.Пришлось методом тыка решать проблему и похоже угадал.НО...
arkan
РИО не ТАЗ и тут эксперименты дороговаты...должна быть уверенность,что это именно этот датчик.
exist не открывается...

Может у кого у знакомого такаяж машина..попробовать перекинуть датчик...
Раз нормальных диагностов нет а покупать не будучи уверенным дороговато

arkan писал(а):а где все таки стоит датчик детонации на движке?

Он на всех движках находится в верхней части блока, торообразной формы, крепится к блоку через центральное отверстие болтом - ищи.

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):Так в том то все и дело,СЕ загорается в случае полного отказа датчика...у меня он не загорался(на десятке) и диагностика ничего не показала.Пришлось методом тыка решать проблему и похоже угадал.

Если обрыва цепи нет, возможно СЕ не загорится, но диагностика все равно покажет - именно изменится УОЗ против требуемого.

Причин может быть несколько..
датчик детонации
датчик положения коленвала (может гряз попала или еще чего)..или распредвала (если есть такой)
чтото с натяжением ремня (фазы както сбились)
свечи (калильное зажигание)
чтото с форсунками нето..(маловероятно но неисключено)
лямбда зонд
катализатор???
и проше методом тыка..с другого авто брать датчики и пробовать

http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFD002A
я так понимаю это он под номером 19?

тока я что то на движке его не нашол

arkan писал(а):он под номером 19?

Он самый,судя по схеме,находится под впускным коллектором.
Если уж решишь его поменять самостоятельно(или вообще решишь менять),самое главное знать момент затяжки,очень важный фактор.