Клуб владельцев корейских автомобилей

Kia Rio 2001г, пригнана из США, пробег 100т.миль.

После пригона поездил на ней без замены масел. Спустя 1 т.км. начала жестко тупить, загорелся чек. Ошибку выдавала о неработающем 3-м горшке. Замерили компрессию - действительно 3-й горшок выпадает, 2-й тоже чуть-чуть, свечи кончились. Позавчера сделали раскоксовку - компрессия выровнялась, поставили новые свечи - бегать начала резво, работать тише, вобщем двигатель зажил новой жизнью. Но что напрягло: слитое масло было светлым , как будто не ездили на нем, хотя только по России на этом масле машина прошла больше 3т.км., плюс ко всему от масла пахло бензином. Запах списали на закоксованные кольца и раскоксовку. Сегодня полез посмотреть уровень масла, заодно его понюхал - уровень в норме, а вот опять пахнет бензином. К чему это все? Откуда в масле бензин?

И ещё - после того как уже горел чек, на холодную заводиться стала непонятно: схватывает как буд-то на одном цилиндре, через 2 секунды глохнет, потом заводится с полтычка. На горячую никаких проблем. После раскоксовки и замены свечей - проблема не исчезла.

а расход как?
цилиндры то все работают?

Возможно какаято форсунка недержит...от этого и заводится плохо, т.к. цилиндр залит и в добавок нет давления в топливной магистрали соответственно бенз стекает в масло..

КАТАЛА писал(а):а расход как?
цилиндры то все работают?

Расход пока ещё не успел замерить. До раскоксовки, когда машина тупила и чек загорался - около 11л/100км, поменяли свечи местами - стало около 10л, не больше. Многовато конечно было для 1.5, но у меня АКПП. Сейчас после раскоксовки и смены масла должно быть меньше, пока статистики нет, но по ощущениям двигатель гораздо стал мощнее, поэтому при прочих равных расход должен уменьшиться. Цилиндры сечас работают все (по крайней мере не троит).

На сто просили заехать через 500км (после раскоксовки) ещё раз на моторнике пощупать двигатель.

Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:

flix писал(а):Возможно какаято форсунка недержит...от этого и заводится плохо, т.к. цилиндр залит и в добавок нет давления в топливной магистрали соответственно бенз стекает в масло..

Про давление поподробней, плз. Как его отсутствие способствует попаданию в масло?

А про недержание форсунки - дельная мысль... Только тогда почему на горячую с полоборота заводится? Или просто когда долго стоит, давление из магистрали спускается через форсунку в цилиндр? А за ночь стекает в масло...

Если форсунка недержит то после стоянки нет давления в рейке...(оно ушло через недержащюю форсунку бенз стек в цилиндр и в картер) и когда начинаешь заводить надо больше времени для пуска двигателя, чтоб создалось достаточное давление в топливной системе...Надо просто поутру проверить давление и все будет ясно...Кстати вязкость масла непоменялась?

dalex_v писал(а):А про недержание форсунки - дельная мысль... Только тогда почему на горячую с полоборота заводится? Или просто когда долго стоит, давление из магистрали спускается через форсунку в цилиндр? А за ночь стекает в масло...

Сам спросил, сам ответил. Все верно понял

kniper писал(а):Сам спросил, сам ответил.

Правильно поставленный вопрос содержит в себе 90% ответа

flix писал(а):в рейке

в рампе

flix писал(а):Кстати вязкость масла непоменялась?

Как он ее на ощюпь что ли пробовать будет?

flix писал(а):оно ушло через недержащюю форсунку бенз стек в цилиндр и в картер) и когда начинаешь заводить надо больше времени для пуска двигателя, чтоб создалось достаточное давление в топливной системе...Надо просто поутру проверить давление и все будет ясно...

+1. Была такая фигня у моего друга. Не держала форсунка

Часто бывает что форсунки никогда немылись, а тут перед продажей (чтоб лучше ехала) промывают и начинаются проблемы, пробег то немаленький..))..износ дает о себе знать..

VladPowers писал(а):Правильно поставленный вопрос содержит в себе 90% ответа

Так должно быть всегда! Растет уровень технической подкованности наших КИАводов

kniper писал(а):Как он ее на ощюпь что ли пробовать будет?

Дак посмотреть можно....может там пол литра уже налилось...тогда видно будет...

А как на стоянке без измерительных инструментов проверить давление? Просто шланг от рампы отцепить? ))


А вообще спасибо за ответы, буду форсунки смотреть и проверять

Надо манометр ставить и смотреть..причем надо знать скока держит клапан сброса...ну там плюс минус...

С форсунками на стенд\подключают всю рамку и смотрят утечку под давлением\.
Желательно быстрее,а то от паров бензина на горячем движке все может случиться...
Уровень масло увеличивается?

Нет, уровень вроде пока не увеличивается... Ладно, после отпуска разберусь.

dalex_v писал(а):Ладно, после отпуска разберусь.

Смотри чтоб небыло поздно...если так и есть (бенз идет в картер) то мона двигло подушатать....т.к. свойства масла теряются и все вытекающие отсюда последствия...ну обязательная замена масла и запах неберем в расчет...и нервы....)))

Главное чтоб в поддоне картера бензиновые пары не рванули,а то не только двигло ушатается,но и вся машина...

VITAN писал(а):но и вся машина...

врятли...но очково так ездить....прикиннь какая должна быть концентрация.....))))

flix,при смешивании с маслом бензин все равно сохраняет свои летучие свойства,поэтому при нагреве в картаре будут присутствовать пары бензина,а они имеют свойства взрываться в замкнутом пространстве\попробуй в пустую бутылку налить 10 грамм потрясти,нагреть градусов до 50 и к горлышку поднести спичку-гарантирую сильную вспышку,а если бензина будет больше-взрыв\.
Удачи...

VITAN писал(а):flix,при смешивании с маслом бензин все равно сохраняет свои летучие свойства,поэтому при нагреве в картаре будут присутствовать пары бензина,а они имеют свойства взрываться в замкнутом пространстве\попробуй в пустую бутылку налить 10 грамм потрясти,нагреть градусов до 50 и к горлышку поднести спичку-гарантирую сильную вспышку,а если бензина будет больше-взрыв\.
Удачи...

Чего ты жути нагоняешь ))) Не тороплюсь, потому что машина будет на стоянке стоять, пока я буду в отпуске, ибо уезжаю. Да и взрыв мне кажется невозможен. Слишком малые зазоры между поршнем и цилиндром, для поджига паров. Да и для горения в данном случае нужен кислород.