Клуб владельцев корейских автомобилей

Люди добрые, помогите! Сами мы не местные, отстали от... Что-то я не то несу)))
Нарисовалась такая проблема - после того, как заглушу двигатель, примерно через полминуты-минуту в расширительном бачке начинается бульканье, как в эл. чайнике. Думал, не хватает ОЖ ( по щупу не рассмотрел уровень), долил. Стало выплескивать ее через горловину расширительного бачка. Интересно, что ОЖ не горячая, 50-60 градусов, да и стрелка тампературы чуть ниже 50%.
Ок, вчера промыл ВСЮ систему охлаждения, залил в радиатор тосол, в бачок тоже, до нормы. Теперь ОЖ не выплескивается, но и булькать не перестало. Потеков тосола не видно. Спецы, что это может быть??? Напрягает
Забыл совсем, про машинку: Clarus 97г. 2.0л

Silber
может пробка воздушная?

Silber писал(а):Забыл совсем, про машинку: Clarus 97г. 2.0л

Либо кипит(не охлаждается, термостат, вентилятор), либо прокладка ГБЦ пробита.

Вряд ли прокладка, в масле нет никакой эмульсии/белого налета.
Пробки пытался выгнать, жмакал патрубки, доливал при работающем моторе. Да и не заметно было, чтоб тосол уходил.
Пара под капотом не наблюдается, стрелка датчика температуры исправно доползает почти до середины и выше не подымается. Ветродуй включается/выключается как ему и положено)) Термостат? Как проверить? По патрубкам?

Циркуляция ОЖ не работает, как мен кажется...

Silber писал(а):Вряд ли прокладка, в масле нет никакой эмульсии/белого налета.

эмульсия когда пробита прокладка с цилиндра на маслянный канал, а когда с цилиндра на водяной, то пузырьки.

Пузырьков тоже нет)))

Silber писал(а):Пузырьков тоже нет)))

Патрубки "надуваются" при работе двигателя?

Патрубки "надуваются" при работе двигателя?

Нет, не надуваются. На ощупь довольно мягкие

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
После последнего "бульканья" в расширительном бачке повысился уровень. Теперь там ОЖ больше, чем максимум
И еще одно наблюдение - наиболее сильно булькает после езды с нагрузкой( подъемы, ускорения). На работу мне ехать 25 км исключительно в гору. Булькает как надо))) А вот с работы те же 25 км вниз, почти и не слышно.

Silber писал(а):На работу мне ехать 25 км исключительно в гору. Булькает как надо)))

И при этом указатель температуры не показывает всё ок?

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Silber писал(а):Термостат? Как проверить? По патрубкам?

Нижний патрубок будет холодный.

Указатель температуры НИ РАЗУ не поднялся выше середины шкалы
Патрубки проверю где-то через час, когда домой поеду

Колдовство не иначе... Нижний патрубок тёплый или нет?

Нижний патрубок тёплый или нет?

Пока не знаю, еще полчаса до окончания работы

Добавлено спустя 3 часа 32 минуты 51 секунду:
Отчитываюсь: по возвращении с работы ничего не булькало, в бачке так и осталось выше максимума, в радиаторе не до верха. Нижний патрубок довольно теплый, но холднее верхнего. Заглушил снова начавшую после промывки системы прокапывать печку. Завтра будем посмотреть, как будет после приезда на работу.

Silber писал(а):Указатель температуры НИ РАЗУ не поднялся выше середины шкалы

Так зима еще... Вот лето настанет, и....
У меня такая же штуковина
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=15479 (ближе к окончанию темы)
лето худо-бедно отъездил. В расширительный бачок ничего не доливаю, так как бесполезно- все равно все выльется. Просто слежу за уровнем жидкости в радиаторе. Вообще, грешу на термостат, но как-то руки не дошли.

Так зима еще...

Это у кого как. У нас сегодня +32 было

Я бы очень рекомендовал посмотреть на крышку заливной горловины термостата, там есть перепускной клапан с пружинкой, именно этот клапан отвечает за перепускание ОЖ из расширительного в радиатор и наоборот! Известный в общем то трабл по вазам классикам и матрехам!

Silber писал(а):И еще одно наблюдение - наиболее сильно булькает после езды с нагрузкой( подъемы, ускорения). На работу мне ехать 25 км исключительно в гору. Булькает как надо))) А вот с работы те же 25 км вниз, почти и не слышно.

Обычный тепловой удар. После продолжительной нагрузки сразу глушишь - цилиндры и голова еще горячие, а циркуляции уже нет. Начинается интенсивное кипение на поверхностях нагрева. Выход - при приезде на работу, сразу не глуши, поработай на ХХ 2-3 минуты. С работы - можешь глушить сразу.

Добавлено спустя 2 часа 32 минуты 18 секунд:

MaxSamara писал(а):Я бы очень рекомендовал посмотреть на крышку заливной горловины термостата, там есть перепускной клапан с пружинкой,

Наверное - радиатора. Очень вероятно - давление в системе ниже нормы - антифриз закипает раньше.

ДА ТОЧНО, радиатора, что то случайно я чушь написал) была у меня такая фича на шестерке один в один как пишет автор, крышку радиатора поменять то и без сервиса можно))))

Крышка радиатора была заменена в первую очередь.
Сегодня бульканье было намного меньше и тише.
Смешно, половина признаков указывет на проблему с ГБЦ/прокладкой, вторая половина - на ничего страшного Хотелось бы определиться, можно ли продолжать ездить на мафынке, или идти сдаваться в сервис ))

я бы посоветовал махнуть антифриз, может уже старый и начинает кипеть при меньшей температуре?