Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот с какой проблемой столкнулась.
У меня Рио II 2004 года, пробег 53500.
Пару недель назад заметила, что возрастает расход бензина - после того, как стала заезжать на заправку 2 раза в неделю.
В воскресенье проехала 46 км - расход составил 11 литров на 46 км!

Накрылся катализатор???

Чек не горит.

Прочитала посты про повышенный расход бензина, катализатор. А можно ли катализатор прочистить????

Лью 92 на двух заправках.

Ой, как много всяких причин может быть. Лучше - на диагностику, если есть возможность.

да уж....
и все же, такой вопрос - в случае засорившегося катализатора, его можно прочистить???

mara писал(а):такой вопрос - в случае засорившегося катализатора, его можно прочистить???

Конечно можно, ломом.

mara
стукнись к Каримычу, ему вчера РОМАНЫЧ этот катализатор и ломом и кувалдой чинил

Про чистку ломом я наслышана. Вот этого-то и не хочу.

Тогда уж лучше пламягаситель. Насколько он дорогой? Шума добавляет???

Марин, жду в гости... хоть завтра

КАРОЧЕ!

Ну что Вам этот катализатор дался! Машина тянет? Значит - все живо. Но Заправляться НАДО НА ЛУКОЙЛ.

До катализатора - фильтр воздушный - меняли? А сами видели?
Ведь если двигателю воздуха не хватает - он бензин начинает жрать.

Далее - свечи. Что с ними? Или они на рекорд идут? Типа 40 тыщ - не срок???

Далее - инжектора с 2004 года чистили хоть раз?? А хоть два???

Вы примерно представляете в чем разница между 95 и 92? Кроме стоимости.

А катализатор вы всегда успеете вырезать. НО ОЧЕНЬ НЕ СОВЕТУЮ.

mara писал(а):Про чистку ломом я наслышана. Вот этого-то и не хочу.

Тогда уж лучше пламягаситель. Насколько он дорогой? Шума добавляет???

Лом на машинах с "ЕВРО-4" не поможет, как и пламягаситель. Датчики кислорода стоят как до, так и после катализатора. При засорении катализатора расход не возрастает, падает почти до нуля, т.к. двигатель не может развить полную мощность (почти глохнет) (имею личный опыт). У Вас скорее всего проблемы с расходометром воздуха проходящего в двигатель. А если всё-таки катализатор, то мне операцию по его ампутации проводили в конторе ФИЛИ-ТЕК (http://www.filitek.ru). Удачи.

ну я как обычно глупый ворпос...такая же фигня была..панику включал.. потом заметил что подвирает датчик топлива...

Konst писал(а):

mara писал(а):Про чистку ломом я наслышана. Вот этого-то и не хочу.

Тогда уж лучше пламягаситель. Насколько он дорогой? Шума добавляет???

Лом на машинах с "ЕВРО-4" не поможет, как и пламягаситель. Датчики кислорода стоят как до, так и после катализатора. При засорении катализатора расход не возрастает, падает почти до нуля, т.к. двигатель не может развить полную мощность (почти глохнет) (имею личный опыт). У Вас скорее всего проблемы с расходометром воздуха проходящего в двигатель. А если всё-таки катализатор, то мне операцию по его ампутации проводили в конторе ФИЛИ-ТЕК (http://www.filitek.ru). Удачи.

асколько стоила данная операция?и что конкретно делали?

[quote="saprms

асколько стоила данная операция?и что конкретно делали?[/quote]


Двигатель V6 - 2 отдельных катализатора на каждый коллектор + 1 общий (вырезать и вставить пламя гаситель 4 500х2+3 000 + 2 500 (с/у коллектора) + самое важное два контроллера для датчиков кислорода, стоящих за катализаторами, чтобы "мозги" думали, что всё нормально 300$ за штуку итого: около 30 000р.

Не проще пробить каталку, а после неё поставить датчики с другими параметрами? Если они ещё стоят...

Konst писал(а):[quote="saprms

асколько стоила данная операция?и что конкретно делали?

Двигатель V6 - 2 отдельных катализатора на каждый коллектор + 1 общий (вырезать и вставить пламя гаситель 4 500х2+3 000 + 2 500 (с/у коллектора) + самое важное два контроллера для датчиков кислорода, стоящих за катализаторами, чтобы "мозги" думали, что всё нормально 300$ за штуку итого: около 30 000р.[/quote]

брр...астрономическая сумма(