Клуб владельцев корейских автомобилей

У меня 1.8 пробежал уже 220 000 км. лью Мобил синтетику,расход масла не более 1 литра на 10 000 км,подскажите примерный ресурс двигателя, и кто сталкивался с ремонтом мотора скока примерно стоит

Bikerv,ну 220 тыров не показатель,и 1литр на 10000 тоже(если зажигаеш мало-мало,то нормально,хотя маслосъемные можно поменять)...
Да и по цене не определишся как говорится от 7000(маслосъемные)-75000(полная переборка),хотя про цены могу нагнать, зависит от сервиса...
Правда если в двигло не лазели,то может и не надо пока ИМХО, в этом случае может всё начать сыпаться-не новое уже, после оперативного вмешательства...

Стоит тебе масло сменить, синтетика для такого пробега уже не гуд, погуще надо маслецо.

да небеда еще пробег. Думаю, что даже при безобразном отношении к авто, двигатель еще очень даже живой

А почему масло надо сменить,на какое имееться ввиду,и как определить что маслосьемные колпачки менять

Естественный износ цилиндров - колец на 260 тыс. даст синий - сизыз дым.
Потом уже все равно что лить - хоть воду.
Капиталка
ЗАПЧАСТИ = 700 у.е. ( если дешево и нормальная капиталка - тогда 1100 у.е. )
РАБОТА с РАСТОЧКОЙ ПОД РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР - 600 у.е.

Мож где и дешевле - но я не знаю.

Shark 3.5 писал(а):ЗАПЧАСТИ = 700 у.е. ( если дешево и нормальная капиталка - тогда 1100 у.е. )
РАБОТА с РАСТОЧКОЙ ПОД РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР - 600 у.е.

У нас такие же цены. Ну на 100-150 у.е. может по дешевле

Да что ж вы все ему про капиталку-то.
Пусть ездит пока. Страху-то вроди пока нет.

Pal писал(а):Да что ж вы все ему про капиталку-то.

Не надо мешать двиглу работать!

видел кларус с пробегом 688000.
Правда, машина конторская, могли пробег крутить и бензин воровать.

А так, показаниями для того, что-бы курочить двигатель являются 2 вещи - компрессия(ну, тут все понятно), и расход масла на угар.
Наука нас учит, что если расход масла на угар меньше 0,02 процента от расхода топлива - забить. Если больше - чинить

Дядя Бадд писал(а):являются 2 вещи - компрессия(ну, тут все понятно)

Сашь, а какая нормальная компрессия должна быть у мотора (не у нового и не убитого), короче средняя?

Дядя Бадд писал(а):0,02 процента

Точный подсчет нужен!

Shark 3.5 писал(а):ЗАПЧАСТИ = 700 у.е. ( если дешево и нормальная капиталка - тогда 1100 у.е. )
РАБОТА с РАСТОЧКОЙ ПОД РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР - 600 у.е.

Какая нормальная капиталка может быть без расточки под ремонтный размер?

Дядя Бадд писал(а):А так, показаниями для того, что-бы курочить двигатель являются 2 вещи - компрессия(ну, тут все понятно), и расход масла на угар.
Наука нас учит, что если расход масла на угар меньше 0,02 процента от расхода топлива - забить.

Требуется уточнение.
По компрессии. Она зависит не только от состояния ЦПГ, но и от состояния клапанного механизма. Поэтому, точнее результат, если проверить компрессию дважды. Первый раз - как есть. Второй - предварительно залив в свечные отверстия грамм по 20-ть масла. Если разница ощутима - виноваты точно детали ЦПГ.
По угару. Приведенный показатель (0.02% от топлива) серьезно занижен. Получается 20 мл на 100 л бензина (или, приблизительно, на 1000 км пути).

Strateg2 писал(а):Приведенный показатель (0.02% от топлива) серьезно занижен.

Мне тоже показалось, что занижен! Так сколько же должно быть?

Strateg2 писал(а):

Shark 3.5 писал(а):ЗАПЧАСТИ = 700 у.е. ( если дешево и нормальная капиталка - тогда 1100 у.е. )
РАБОТА с РАСТОЧКОЙ ПОД РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР - 600 у.е.

Какая нормальная капиталка может быть без расточки под ремонтный размер?

Дядя Бадд писал(а):А так, показаниями для того, что-бы курочить двигатель являются 2 вещи - компрессия(ну, тут все понятно), и расход масла на угар.
Наука нас учит, что если расход масла на угар меньше 0,02 процента от расхода топлива - забить.

Требуется уточнение.
По компрессии. Она зависит не только от состояния ЦПГ, но и от состояния клапанного механизма. Поэтому, точнее результат, если проверить компрессию дважды. Первый раз - как есть. Второй - предварительно залив в свечные отверстия грамм по 20-ть масла. Если разница ощутима - виноваты точно детали ЦПГ.
По угару. Приведенный показатель (0.02% от топлива) серьезно занижен. Получается 20 мл на 100 л бензина (или, приблизительно, на 1000 км пути).

200 грамм от то до то, да
это для мазд, (когда еще я ими занимался)
для отечественных авто 0,2.
А в сервисных книгах на хундай, например, считается, что расход масла на угар литр на тысячу и больше - не повод обращатся в гарантийный сервис.

Видимо, это очень вредно начинать с ремонта нормальных авто, возникает некая зашореность

Дядя Бадд писал(а):200 грамм от то до то, да
это для мазд,...

... и для японцев. Среднестатистический россиянин не станет раскидывать двигло при таком расходе Будет ездить, пока ходит, да еще хвастаться малым расходом Менталитет, однако

Пожалуйста источники информации, где за 200гр масла движок надо капиталить.

dalm4 писал(а):Пожалуйста источники информации, где за 200гр масла движок надо капиталить.

Трейнинг меньюал мазда для дилеров, каталожного номера, разумеется не помню

Дядя Бадд
Если маслоотражатели пропускают, а они могут и больше, тоже капиталить? В той буке ничо про это не писали?
Зря, надо помнить такие книги.