Клуб владельцев корейских автомобилей

Проблема в следующем: постоянно появляется масло во впускном коллекторе и если на заведенном двигатели открыть маслозаливную горловину то оттуда дует воздух,если чуток повысить обороты то все приходит в норму видимо открывается клапан на трубке вентиляции картера... насколько это критично для движка??? Расхода масла вроде нет,т.е. уровень за 10Тыс. не особо изменяется!пробег 220Тысяч.

в клапанной крышке есть лабиринт, даже два, в которых происходит отделение газов от масла, может они у тебя закакались гудроном и не выполняю своих функций. там есть желобок, по которому масло должно стекать в картер, может он забился, у меня там все было забито, правда масло не гнало, просто менял прокладку и почистил заодно

Boran

А помоему пора ментяь колечки )

Вот и я склоняюсь к колечкам,никак не проверю компрессию...если масло вовремя не менять то говорят что колечки залегают...А до меня видать не особо сидели за маслом!На пробке горловины были отложения...Может попробовать залить раскоксовыватель???кто нибудь пользовался?

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

А клапанную крышку я каждый год мою!

Boran писал(а):А клапанную крышку я каждый год мою!

внешнюю сторону????

ты че? ее снимаешь каждый год???

Ну да когда форсунки мою...Не люблю я сервисы!они мне в большинстве своем не внушают доверия!:-) я наверное один такой,любитель поковыряться.

Братья киаводы нужна помощь!!!!!!!!!!!!!Помогите советом!как быть.что делать?????

я бы сделал так:
1. меряем компрессию, если ок то п.2
2. снимаем крышку клапанную и промываем, продуваем с использованием всяких аэрозолей или соляры.
3. если компрессия не гуд и очень разная по цилиндрам, то пробуем раскоксовывать.
4. 220 тыс ИМХО не большой пробег для этого двигла, хотя ты не знаешь ведь какое масло лили предыдущий хозяин (хозяины).

MaxSamara

огромное спасибо за конкнкретные советы!!!!!!!!!!!!!!

я бы еще присоветовал - промыть движок нормальной полнообъмкой а не 5 минуткой, гуано вылезет немеряно больше чем уверен.