Клуб владельцев корейских автомобилей

**Militar** » 28 ноя 2007, 17:51

Mile писал(а):На Рио первоначально указывался интервал 60тык. Сделали 50 тык. На 300 тык. одна лишняя замена на несколько тысяч рябчиков. Неподъемная трата?

Лучше перебдеть чем недобдеть

!
Ты лучше посчитай во что санет капиталка движка?

**Semper idem** » 28 ноя 2007, 18:14

Militar писал(а):
Mile писал(а):На Рио первоначально указывался интервал 60тык. Сделали 50 тык. На 300 тык. одна лишняя замена на несколько тысяч рябчиков. Неподъемная трата?

Лучше перебдеть чем недобдеть !
Ты лучше посчитай во что санет капиталка движка?

Колёса меняйте почаще, а то вдруг лопнут

**Militar** » 28 ноя 2007, 18:32

Semper idem

Почитай, пожалуйста, мой пост от Пн Окт 22, 2007 12:03, может быть что-нибудь и поймёшь

!

**=ЛёШка=** » 28 ноя 2007, 18:56

шикадам писал(а):Калининградские машины и правда комплектуются книжками на русском языке.Сервисная (размечена до 120000 км.) и инструкция на 700 (!) листах.Замена ремня 100000 км.Гарантия на кузов 6 лет. (Есть забавные места: в случае ... съедте на обочину и сконтролируйте,... не помещайте глубоко руки между спицами руля.. и т.д.)
Semper idem
Отговорили менять ремень на 60000 км,дескать че поставят неясно,а до 2003 движки точно в сборе шли с корейскими родными ремнями...

Да есть у меня и на РИО и на Кларик сервисные книжки на русском языке, только я нигде не увидел, чтобы периодичность замены ремня ГРМ была каждые 50 тыс. или 40 тыс.

**Mile** » 28 ноя 2007, 19:00

lex_2502 писал(а):только я нигде не увидел, чтобы периодичность замены ремня ГРМ была каждые 50 тыс. или 40 тыс.

Значит как минимум ты не ездишь по авторизованным сервисам. http://www.avtotor.ru/docs/256_vg.gif

**=ЛёШка=** » 28 ноя 2007, 19:02

Может дело в реальном пробеге? У меня есть подозрения что предыдущий владелец перед продажей скрутил счетчик, ремень оборвало на 67 тыс. + 30-40 тыс. пробег, тогда все сходиться.(Уж больно сильно передние колеса изношены были)

**avtoprofi168** » 28 ноя 2007, 19:28

O.P. писал(а):Vik писал(а):
Мысль 1. Возраст движка определяется количеством подниманий-опусканий поршня, либо количеством оборотов коленвала, - известное дело.

Не очевидно! Ещё должна быть зависимость от нагрузки. На максимальной мощности износ будет явно больше, чем на холостых оборотах (при одинаковом суммарном количестве оборотов коленвала).
Где-то встречал, что наиболее разумный индикатор износа двигателя - не пробег и не моточасы, а количество сожжённого топлива.

Больше всего на ресурс движка влияет количество запусков двигателя и нагрузка.

**carabas911** » 29 ноя 2007, 10:07

поменял я всё-таки ремень на Спектре на 47 тык.Старый был целый,но на ощупь менее эластичный,чем новый.Пластмассовость какую-то приобрёл.Так мне никто и не ответил,почему в Экзисте ремень от КОНТИ,который многие здесь считают хорошим,по цене оказался самым дешёвым.Подделка,что ли?

**Серёжа Пермский** » 07 дек 2007, 11:44

carabas911 писал(а):поменял я всё-таки ремень на Спектре на 47 тык.Старый был целый,но на ощупь менее эластичный,чем новый.Пластмассовость какую-то приобрёл.Так мне никто и не ответил,почему в Экзисте ремень от КОНТИ,который многие здесь считают хорошим,по цене оказался самым дешёвым.Подделка,что ли?

Саня,а какой поставил ремень и ролики напиши номера.

**Strateg2** » 07 дек 2007, 11:49

avtoprofi168 писал(а):
O.P. писал(а):Vik писал(а):
Мысль 1. Возраст движка определяется количеством подниманий-опусканий поршня, либо количеством оборотов коленвала, - известное дело.

Не очевидно! Ещё должна быть зависимость от нагрузки. На максимальной мощности износ будет явно больше, чем на холостых оборотах (при одинаковом суммарном количестве оборотов коленвала).
Где-то встречал, что наиболее разумный индикатор износа двигателя - не пробег и не моточасы, а количество сожжённого топлива.

Больше всего на ресурс движка влияет количество запусков двигателя и нагрузка.

Господа, вы вату катаете. Нагрузка (условно) - это и есть количество сожженного топлива.

**Vik** » 07 дек 2007, 12:07

avtoprofi168 писал(а):Больше всего на ресурс движка влияет количество запусков двигателя и нагрузка

Количество запусков двигателя, особенно холодных - да, согласен, но как это к пробегу отнеси? Имхо, только с помощью коэффициента, полученного путем обработки статистики. Кстати, родилась рацуха. Поставить счетчик числа запусков! И термометр, для фиксации температуры каждого запуска.

Нагрузка - напомните, какой КПД ДВС? 30% или меньше? Знаю только точно, что большую часть усилия движок тратит на то, чтобы крутить самого себя.

Strateg2 писал(а):количество сожженного топлива

Я пожалуй соглашусь, что так можно мерять расход ресурса движка. Только почему-то никто не ставит топливомер на спидометр, рядом со счетчиком километров. Ну или в другом месте, на худой конец...

**Strateg2** » 07 дек 2007, 12:20

Vik писал(а):...
Нагрузка - напомните, какой КПД ДВС? 30% или меньше? Знаю только точно, что большую часть усилия движок тратит на то, чтобы крутить самого себя.

Тем не менее это тоже нагрузка, хоть и на собственные нужды (и нужды авто, ессно).

Vik писал(а):Я пожалуй соглашусь, что так можно мерять расход ресурса движка. Только почему-то никто не ставит топливомер на спидометр, рядом со счетчиком километров. Ну или в другом месте, на худой конец...

Это Вы к чему?

**НикВас** » 07 дек 2007, 12:35

Такой вопрос. Почему обрыв ремня происходит именно на двигателе установленном на Рио, в меньшей степени на двигателях Сейфия-Шума и практически нет на других машинах.? В моей практике был Спортик с пробегом 150 тыс. и клиент даже не подозревал, что есть какой-то зубчатый ремень,который надо было поменять на 100тыс!!!

**Strateg2** » 07 дек 2007, 12:53

Никола
У загадки есть разгадка?

**O.P.** » 08 дек 2007, 01:50

Никола писал(а):Такой вопрос. Почему обрыв ремня происходит именно на двигателе установленном на Рио...

Тоже с нетерпением жду правильный ответ (или хотя бы гипотезу). В чём же проблема:
- конструкция;
- качество ремня;
- кривизна рук установщиков;
- ?
К слову, интересуюсь Лацетти - ну и там замена ремня ГРМ через 60 тыс.км. Вроде, и у Акцента тоже. Что, у всех корейцев так?

**НикВас** » 08 дек 2007, 19:36

O.P. писал(а):К слову, интересуюсь Лацетти - ну и там замена ремня ГРМ через 60 тыс.км. Вроде, и у Акцента тоже. Что, у всех корейцев так?

Нет не у всех

**avtoprofi168** » 08 дек 2007, 20:30

Все таки основное-это качество ремня:применяемое сырье, используемая технология. Даже происхождение сырья, особенно резины, имеет большое значение.

**VITAN** » 09 дек 2007, 21:00

Есть одно правило - купил машину б/у - поменяй расходники(ремнИ,маслА,колодки(по состоянию)) и будет тебе счастье, тем более если покупаеш у нЭзнакомЭго дяди...
А покупая новую машину тоже НИКАКОЙ ГАРАНТИИ у нас в России нет , что она до тебя уже не билась и не ездила... Это проза жизни...

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Вот еще- а давайте ремни ГРМ и ролики каждые 10 тыров менять, а вдруг левоту купил... Зашугали ведь нафиг....