Падает температура двигателя

А как же 2/3?

В данном контексте имелись автомобили КИА. А 2/3 к общим автомобилям.

это очень сложно уловить, и не факт что видавший виды радиатор выдежит даже незначительное краткосрочное превышение нормальной температуры. (Почему этого никто не хочет понять, для меня загадка).

Дело в том, что радиатору не страшна температура вообще(он рассчитан далеко на запредельные от температур кипящих жидкостей), а страшно давление, создаваемое паром. А его не будет по причинам описанныхJUMO.

В том то и дело, что я (как щас помню) стоя вна последнем светофоре в Солнечногорске (по Ленинградке) посмотрел на темп., а буквально через 2км закипел радиатор (тоненькой струйкой аккурат на коллектор ). Т.е. это очень сложно уловить

Радиатор даже при 100 градусах не кипит из за давления в нем. Уловить переход все таки можно. Это даже по работе двигателя при определенном опыте чувствуется. Во время замеченное вскипание не приносит вреда двигателю. А вот длительная езда на вскипевшем может повлечь серьезный ремонт.

А меня интересует ещё вот какой вопрос По всем разговорам я поняла что у меня в салоне должно быть холодно, но у меня тепло и езжу я регулятор во 2 положении. И ещё а почему у меня сейчас температура двиг постоянная стала?

Ладно, больше всего не переношу свару. Четыре вопроса теоретикам (без обид):
1. Понятно что закрытый картонкой радиатор способствует повышению темп. двигателя. Вопрос – кто даст гарантию, что темп. двигателя по этой причине не станет превышать нормальную, и что на авто с неисправным термостатом остальные компоненты системы охлаждения «справятся» с перегревом, способным возникнуть в элементарной пробке?
2. Насколько адекватен совет владельцу вполне приличного авто – поставить картонку как альтернативу замене неисправной детали?
3. Кто из Вас ездит зимой на своей КИА с картонкой (и почему)?
4. Кто из Вас сталкивался с проблемой неисправности радиатора, что было причиной, и как Вы вышли из ситуации?

1. Картонка увеличивает тепловое сопротивление радиатора. На температуру сказывается еще много факторов, например температура окружающей среды. Поэтому картонку ставвят не жарким летом, а зимой. И не для того, чтобы увеличить риск перегрева, а чтобы помочь системе автоматического регулирования справиться со своей задачей при ни-зкой температуре.
2. Адекватен чему, приличному автомобилю или неисправной детали?
В любом случае можно посоветовать действия, адекватные ситуации.
В случае с картонкой, думаю можно посоветовать картонку на часть радитора (ни в коем случае не на весь!) в зимнее время года.
3. С морозов и до сего дня езжу с картонкой на 2/3 радиатора. Автоматика не справлялась при температуре воздуха ниже -20. Может быть это связано с установкой на машину газовой системы.
4. Менял, паял и клеил латунные радиаторы на предыдущей машине. Неисправности не были связаны с превышением давления в системе.

coti
Машина так устроена, что в печке самая высокая температура. А что значит постоянная? В смысле нормальная? Может погода теплее стала...

Да температура нормальная и на трассе не падает. А температура за бортом значительно повысилась.

coti, проверить (неисправность термостата) можно вот таким способом:
Утром заводите авто (печку в салоне не включаем) и через несколько минут (как только темп.двигателя начнет подниматься, ну скажем до 60 - 70С [это примерно 1/3 на шкале]) прикладываем ладонь к радиатору, если он уже хоть немного теплый, то термостат не закрывается до конца и его нужно менять.

Shuma_Лёт Спасибо, завтра попробую.
А если не менять неисправный термостат что может быть?

Да критичного, в принципе ничего нет, учитывая что зима прошла (и у Вас он открыт), я так полгода ездил, расход будет чуть выше. Но в будущем поменять все же стоит. Кстати, если неудобно подлезть к радиатору, или чтоб не испачкаться, можно пашшупать и приходящий патрубок.

Поменяла сегодня термостат и он стоит то оказывается всего 300 рублёв.

ну теперь то температура двигла не падает???????

Пока нет, завтра в Кузнецк поеду потом будет видно.

Ура температура больше не падает.