Рио2: оборвался ремень ГРМ

Хотел поменять ГРМ на 60 тыс. Но начитавшись на форуме стал напрягаться и это стало меня гнести.. Решил сделать ТО 60 +замена ГРМ на 57 тыс. у Бада.. Правда повезло, что запчасти были их, т.к. после замены ГРМ начался гул (вой) в районе ГРМ.. Надо отдать должное Александру, он без лишних разговоров сказал чтобы я пригонял машину и они будут разбираться.. В итоге заменили один из роликов..
А в свете данной темы я вовремя поменял ГРМ.

L.O.R., а ты помпу посмотрел? если хоть немного подтекала, то вот тебе и причина..

А во сколько помпу менять надо??

А во сколько помпу менять надо??

Желательно, в первой половине дня

Юмор оценён....
Но вопрос остался открытым : На каком пробеге рекомендуется менять помпу????

valerij76
А зачем её менять? И вообще, её меняют что ли? Ну так, как ГРМ например....

Как ездить на родном ремне 100 тысяч да просто очень, ездил знаю. Не один фиат в семье сменился и ничего проблем небыло. Альфа замена ремня в книжке написана на 60 тысяч. Но если я не поменяю ремень на 60 тысячах а поменяю на 70 то я не буду стоят за 50 км от Москвы с согнутыми клапанами. Конечно можно разводить дискуссии на тему того что ТО вовремя надо делать, следить проверять, каждый день выезжая на работу трястись за то что потекла помпа, через прокладку просочилось масло на ремень попало. Но вопрос поставлен был несколько иначе, итог один осадок есть, машина подвела, и винить хозяина в том что не следил нельзя. Пресловутое корейское качество в очередной раз показывает что огрехи все таки есть, и касаются они основных узлов автомобиля.

AeroSlon
Да полностью с тобой согласен, но при этом хозяин знал что возможность обрыва есть. И она прописана, и потдверждена практикой....винить тут некого. ИМХО.

а поменяю на 70 то я не буду стоят за 50 км от Москвы с согнутыми клапанами.

Откуда такая уверенность?

AeroSlon
Да полностью с тобой согласен, но при этом хозяин знал что возможность обрыва есть. И она прописана, и потдверждена практикой....винить тут некого. ИМХО.

а поменяю на 70 то я не буду стоят за 50 км от Москвы с согнутыми клапанами.

Откуда такая уверенность?

Уверенность просто выработана годами эксплуатации, машины покупались разные и все рассказы предыдущих владельцев о том что ремень менялся вовремя в большинстве случаев оказывались неправдой . На Альфа Ромео вообще был ужас ролик (гидравлический не просто подтекал а сопливился во всю) ремень вынес 5000 эксплуатации и поездку на ЮГ, по приезду в Москву был поменян. Но ведь не порвался. На фиате ремень на половину стачивало от механического воздействия, но он тоже держался молодцом. Но при всем при этом сказать что Итальяшки надежны я сказать уж точно не могу, стоять на обочинах в поисках отвалившийся массы или забитой сетки бензонасоса а еще и того хуже отказавшего вдруг реле, где то за печкой это занятие не из приятных. Но в любом случае это уж точно не клапана, и я уеду через час два весь в грязи но все же не на галстуке.

Заводу ведь не стоило ничего поставить вместо своего корейского откровенно паршивого ремня, например ContiTech ну поднимется на 300 рублей цена авто, но в масштабах это просто смешно. Будь там ремень хорошего качества ничего бы не произошло, хотя судить не берусь я видел пока только срезанный ремень, сбитые метки, и снятый кожух ну еще царапину на своем бампере от троса

AeroSlon, трястись не нужно, нужно элементарно делать ТО.
Интересная логика, хозяин решил своевременно не делать ТО и "винить его за это нельзя." У меня брат все никак от Бравы не может избавится, 120 тыс. машина в хлам, тоже говорит - пресловутое итальянское качество...

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

А во сколько помпу менять надо??

насколько я знаю специально менять не нужно.

AeroSlon, трястись не нужно, нужно элементарно делать ТО.
Интересная логика, хозяин решил своевременно не делать ТО и "винить его за это нельзя." У меня брат все никак от Бравы не может избавится, 120 тыс. машина в хлам, тоже говорит - пресловутое итальянское качество...

Все элементарно учесть человеческий фактор, и вложить в важную деталь больший ресурс производителю никто не мешал. Ну поставить нормальный ремень и все равно написать замена на 50 и все делов то.

Да а кто про Фиаты то говорит хлам он и есть хлам, их не за качество покупают. Ладно спор все равно бессмысленен каждый останется при своем мнении, это очевидно.

насколько я знаю специально менять не нужно.

Просто был у меня на 21099 такой инцидент: поменял ГРМ на 140 тыс. и буквально через 2 тысячи на скорости разлетелась помпа (а точнее подшипник помпы). Дело зимой было...Благо в Москве был. Сервис случайно нашёл в центре.. Заменили... Но факт на лицо... Не хотелось бы такое испытать заново...

AeroSlon, согласен, спор не о чем. Просто хочу сказать, что раз решил рискнуть, то будь готов заплатить. Повезло - производитель хороший, нет - плохой.

valerij76, по идее, при замене ремня подшипники должны были послушать...

по идее, при замене ремня подшипники должны были послушать...

Остаётся на это надеяться... Хотя вся информация носит рекомендательный характер.. Это как с пробегом при котором РЕКОМЕНДУЕТСЯ менять ремень ГРМ...

[L.O.R.]

Strateg2
Возможно я чуть некорректно выразился по поводу оборотов. Я по инерции как бы добавил газу, когда на мгновение почуствовал, что тяга пропала, т.е. как будто на нейтрали жал газ, хотя была включена передача. Обороты быстро поднялись до 4.5-5 тысяч, после чего так же быстро, но плавно упали до нуля. Я естественно, дабы не создавать проблем окружающим быстро включил аварийку и на нейтрали принял вправо к обочине.
Кто-то тут говорил, что не разобравшись нельзя заводить двигатель вновь.... Ну это как минимум слишком. Я в авто далеко не гуру, догадаться про возможный обрыв ремня ну никак не мог, зато про возможно навёрнутый ДМРВ мысль меня сразу посетила - а там выход только один - заводись и с вялой тягой около 4000 тысяч оборотов продолжай движение что называется "с особой осторожностью".
Друзья ! Давайте уже уясним себе очевидные вещи. Я же с самого начала признал, что формально я был не прав, я этого и не отрицаю, но упомянутый человеческий фактор имеет место быть. Бывают разные причины, по которым так или иначе необходимо сесть и поехать. А то в соседних ветках обсуждают, что человек готов пьяным сесть за руль и поехать, и для кого то это нормально, а человеку, который сел за руль технически исправного авто, которому не было причин не доверять, находясь в трезвом уме и твёрдой памяти инкриминируют преступление века. Мы пытаемся коллективно разобраться с проблемой, которая достаточно серьёзная и неприятная, а главное те, кто свято верит в магическую силу "ТО ровно раз в 10 тысяч" могут серьёзно задуматься, а не подведёт ли он на "9-ой тысячи"
Итак дополню AeroSlona'a:
Сорвано пять или шесть зубцов, ремень некисло ушёл с меток. Опять же, натяжение ремня как минимум достаточное, хотя мастер СТОА сказал, что ремень перетянут (опять же не истина в последней инстанции, натяжение не замерялось, а проверялось "на глазок"). Внешнее состояние ремня при беглом осмотре вполне удовлетворительное, грязь и пыль безусловно имеются, куда ж без этого, но никаких трещинок, затяжек, вздутий и пр. гадостей, которые могут случится с резиной отмечено не было. Подвели конкретно зубья. Натяжение ремня априори считаем удовлетворительным, потому как считаем что заводу виднее как необходимо настраивать узлы и агрегаты их собственного производства, кроме них туда никто больше не лез. Состояние механизма натяжения ремня и пр. механизмов, из-за сбоев которых, могло прозойти срезание зубьев на ремне мастером авторизованного СТОА так же было признано удовлетворительным. Учитывая ранее озвученные выводы причиной сорванных зубьев и проворачивания ремня со всеми вытекающими стало непосредственно качество самого ремня.
Вот кстати устройство ГРМ на Мазда 323 Z5 и Rio
Ремни взаимозаменяемые (даже при запросе на Рио оригинальных ремней на Екзисте выводятся и ремни, предназначенные на Мазду). Маздоводы меняют ремень на 90-100 тысячах. Кто-то и по 180 ходит...
Я так понимаю avtoprofi168 изучал вопрос качества ремней. Пока заказал оригинальный Киа, потому как Contitech пришлось бы долго ждать. Сейчас увидел, что на Екзисте всплыл в наличии один ремешок Contitech. Вот думаю, стоит ли его заказать вместо оригинального.

Вот кстати устройство ГРМ на Мазда 323 Z5 и Rio
Ремни одни и те же (даже при запросе на Рио оригинальных ремней на Екзисте выводятся и ремни, предназначенные на Мазду. Маздоводы меняют ремень на 90-100 тысячах.

Хм..... вот этот момент интерсен и непонятен....

Картина печальная: порванный ремень и срезанные зубья на нём.

Странно... Все сразу: и зубья срезало и ремень порвало.... Такое очучение, что ремень пострадал не от того, что он резко так состарился, а по какой-то другой причине. Ну что-то наподобие того, что клапан рассухарился и поршень впёр его в башку - на какой-то момент подклинило двигло и срезало зубчики - не буду далее фантазировать, а то побъёте ишшо .

рио - бюджетная машинка и такой "300-рублевой" экономии там полно, начиная от скрипучих полок и кресел, "зажевываемых" уплотнителей стекол и заканчивая постоянно ломающемся сцеплением на ручкной коробке и клинящих суппортов

[L.O.R.]

Nikotin73
Поправляюсь, ремень не порван, у него слизаны 5-6 зубьев и сдвинулись метки. Просто первоначально позвонили с сервиса и сказали что ремень порван, ошиблись.

Натяжение ремня априори считаем удовлетворительным, потому как считаем что заводу виднее как необходимо настраивать узлы и агрегаты их собственного производства

Не факт!!!!!!!!!!!!!! Надо учитывать человеческий фактор... А вдруг в тот день когда натягивали ремень на твоём двигателе у человека, производившего эту операцию, было плохое насторение...