Не заводится с первого раза после стоянки более 5 часов.HELP

Все причины в этой теме рассмотрены. Методы диагностики тоже описаны. Начни с заслонки и свечей...

У меня эта проблема возникла весной как только начало теплеть. Поскольку сильно это не напрягало, то решил понаблюдать, внимательно следить за этой темой на форуме. За это время сменил т.фильтр, проверил бензонасос, промыл форсунки, заменил свечи. Правда все это делалось в плановом порядке, т.е. подошло время. Ничего не изменилось. Но только похолодало, как проблема стала исчезать. Сегодня утром было +1 и завелась с первого раза. Похоже это связано с каким-то датчиком реагирующим на наружную температуру. Бензонасос и регулятор давления похоже отпадают.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Забыл добавить: еще промыл дроссельный узел.

Какое давление было в рампе при проверке регулятора и бензонасоса и как оно спадало. Дроссельный узел мыл с полной разборкой? РХХ очищался и каналы?.

Vladimirgs
Цифры про давление уже не помню, но все было в норме. Как проверить отдельно регулятор давления? РХХ не снимал, но каналы были чистые, поэтому на всякий случай промыл их жижей для чистки карбюраторов и ацетоном. В целом дроссельный узел оказался достаточно чист и это после 90 тык. Сегодня было 0 и завелась с первого раза.

отдельно никак... регулятор стабилизирует давление в магистрали на уровне 3,5 кг +/- 0,2 в не зависимости от расхода магистрали. Сам насос давит в районе 6,5-6,8 кг.

Думаю что раз не добрался до посадочного канала РХХ - то проблема и осталась... надо вычистить посадочное место и тарелку РХХ.

Vladimirgs
Как снимать РХХ, не собьются ли настройки. Где-то читал, что снимать его надо осторожно.

потверждаю тоже. сейчас температура минусовая, заводиться с первого раза автозапуском... новые т.фильтр и бензанасос, видимо, остануться лежать до потепления)

Уже который день при минусовой температуре заводится как в молодости, с первого раза. Должно же быть логическое объяснение, но лучше не методом тыка: замени это, прочисть то и т.д.

Настроек там никаких нет.
А логика простая. Чем ниже температура, тем более богатую смесь делает ЭБУД. До определенной температуры воздуха переобогащаение производится перекрытием канала РХХ на холодном пуске. Когда температура падает более (если память не изменяет до +11 градусов), ЭБУД добавляет коррекцию и на топливоподачу форсунок. Погрешность некорректной работы РХХ нивелируется переобогащением по датчику температуры.
"Я так думаю" (с)

Vladimirgs
По моим наблюдениям есть какая-то связь с температурой двигателя, т.к. независимо от температуры воздуха, если двиг не остыл до окружающей температуры, то также заводится со второго раза. Температура двига как-то влияет на пусковые характеристики?

Да... в ездовых циклах участвуют два (на АКПП - 3) датчика температуры. Датчик температуры ОЖ, датчик температуры входящего воздуха в ДМРВ находится, датчик температуры масла АКПП (если есть).

датчик температуры масла АКПП (если есть).

Этот датчик в запуске двигателя не участвует, а только в управлении АКПП.
Есть ещё датчик температуры масла двигателя, если он оборудован CVVT. Но он тоже участвует в регулировке фаз, но не в запуске.

Считаю, что виновен ДМРВ.

Прошедшие морозы подтвердили влияние на пуск температуры двига (только не знаю масла или ОЖ): при -30 после долгой стоянки заводится с первого раза, но после примерно 2-х часовой стоянки, когда двиг чуть теплый сначала заводится и тут же глохнет, затем спокойно заводится. В остальных случаях все нормально. Как проверить работоспособность датчика ДМВР?

Николай, дык я и написал что в ездовых циклах участвует два датчика.
Ну не суть...
Игорь, надо делать комплексную диагностику по уму. Дефектуется ДМРВ промеркой вольтажа на прогретом моторе. Врать не хочу, не знаю на первом Каренсе какие значения, может Николай подскажет.
Стандартно, на холостом ходу на сигнальном проводе (средний, если там трехвыводной разъем) 0,6-0,8В
При включеном зажигании 3-4В.

derip
Прошу прощения нет времени читать изложенное выше но, у меня была подобная проблема, я в одной из тем описывал это.
Знакомый уговорил сменить заправку, якобы там бензин лучше. Ну я и сменил ЛукОйл на СибНефть и началось. Если долго стоит, то запускаешь после первого раза глохнет через секунду, повторный запуск и всё нормально работает.
Может и у вас причина в качестве бензина.

Как проверить работоспособность датчика ДМВР?

Только комплексно по вольтажу на ХХ и при 3000 об/мин.
Либо осторожно почистить WDшкой..там внутри контакт ввиде иглы торчит, вот его и аккуратненько протереть, но это крайний случай
Кстати а лямда зонд проверяли? он тоже на ХХ влияет, проверте он может просто нагаром покрылся?

Только комплексно по вольтажу на ХХ и при 3000 об/мин.

Кстати а лямда зонд проверяли? он тоже на ХХ влияет, проверте он может просто нагаром покрылся?

Какие показания вольтметра должны быть. Я нашел значения для двига TED 1,8 на Шуму, кто знает гасколько они мне подходят? Как лямбда влияет на запуск?

Как лямбда влияет на запуск?

Датчик измеряет остаточный кислород (бедная/насыщенная топливная смесь) бывают подогреваемые и не подогреваемые. Для точного имерения датчик нужно нагреть до 300-400` именно из-за этого "возможно" датчик не успевает нагрется и эбу работает по усредненым данным и смесь бедная. или он покрыт нагаром и о измерении в холодном режиме ваще речь не идет.

Скоро жара....