Поменял маслице.

Алексей73,
Новый имеется ввиду недавних лет выпуска но уже с большим пробегом.

Александр Т.,

Новый имеется ввиду недавних лет выпуска но уже с большим пробегом.

Это Вы сейчас придумали или прочли где?

Алексей73,
ИМХО было бы написано для автомобилей с пробегом, а не старых.
Полюбому горячая вязкость 50 для нового двигателя рассчитаного на вязкость 30 не есть хорошо. Это только в старом движке, который не держит давления масла от износа нормально. На новом оно будет хуже прокачиваться в пары трения, что чревато разными сюрпризами от стука гидрокомпенсаторов, до масляного голодания подшипников трения валов.

Собственно в описании на сайте мобила и делается упор на то что это масло для автомобилей с пробегом.

Моторное масло Mobil 1 Peak Life 5W-50 обладает отличными противоизносными свойствами, замедляя процесс старения двигателя. Передовая композиция масла способствует снижению износа двигателя за счет сокращения до минимума образования шлама и отложений, которые могут скапливаться в нем по мере его старения.

•Передовой пакет присадок сокращает до минимума образование шлама и отложений, тем самым замедляя процесс старения двигателя.
•Антиоксиданты, продлевающие срок службы масла
•Сбалансированный состав масла способствует обеспечению отличных эксплуатационных характеристик автомобилей с пробегом.
•Комбинация высококачественных базовых масел с пакетом присадок на основе технологии SuperSyn обеспечивает превосходную всестороннюю защиту
•Высокий индекс вязкости обеспечивает гибкое сочетание высокотемпературной и низкотемпературной защиты
•Большая толщина масляной пленки для дополнительной защиты двигателей с пробегом

А вот что написано на сайте продавцов масел: (ссылку давать не буду дабы не рекламировать)

Моторное масло Mobil 1 PEAK LIFE 5W-50 разработано специально с учетом особенностей автомобилей с пробегом от 100 до 150 тыс. км. В этом промежутке при правильном уходе автомобиль находится в отличном рабочем состоянии, которое важно поддержать и сохранить. Оптимальная формула авто масла способствует надежному очищению двигателя, препятствует образованию шлама и других вредных отложений, защищает детали от износа, окислительных процессов и образования коррозии. Благодаря синтетической основе моторное масло Мобил можно использовать в любое время года, даже в холодный период. Максимальная защита двигателя достигается с помощью воздействия антиоксидантов, входящих в состав автомасла

Масло Shell не эталон!

Просто пока на гарантии, вынуждены терпеть!

Не совсем понятно гарантия и терпеть??????? Привожу свое вопросов нет . И не может быть быть вопросов ссылайтесь на это
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ЗАКОН
О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
(с изменениями от 2 июня 1993 г., 9 января 1996 г., 17 декабря 1999 г., 30 декабря 2001 г., 22 августа, 2 ноября, 21 декабря 2004 г., 27 июля, 16 октября, 25 ноября 2006 г., 25 октября 2007 г., 23 июля 2008 г., 3 июня, 23 ноября 2009 г.)

Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя

1. Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.
Если в результате исполнения договора, ущемляющего права потребителя, у него возникли убытки, они подлежат возмещению изготовителем (исполнителем, продавцом) в полном объеме.

2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).
(абзац введен Федеральным законом от 21.12.2004 N 171-ФЗ)
3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы.
(п. 3 в ред. Федерального закона от 17.12.1999 N 212-ФЗ)

Мобил, Мобил, …. "Таити, Таити, нас и здесь неплохо кормят". Проехал на Консоли 0W40 100 т.к. и двиг. как новенький, менял когда через 10 т.к., когда через 15. Все раскрученные бренды хороши если не подделка. Как-то наши менты накрыли один гараж, где стиральный порошок Астра в ванне лопатой смешивали с зеленкой и паковали в пакеты Ариэль. Самое интересное, что от покупателей не было ни одной претензии. А накрыли их случайно, гаражный сторож заложил. Может и с маслами тоже происходит? Льют наши Лукойл или Консол под разными марками.

Sonata, А что скажешь о ZIC?

Сам не ездил на таком но в общем положительное мнение,из друзей несколько человек ездят на нем и в общем без проблем,ZIC это корейская фирма,одно НО не слишком это масло выдерживает наши морозы то есть застывает,хотя это не страшно так как у всех стоят вебасты!

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Sonata, Вы правы с этого дня я вообще перехожу на полное самообслуживание.

И правильно сделаете!Читал тут на форуме ОФИЦИАЛЬНЫЕ дилеры отключили мне радиатор охлаждения на гур и сделали напрямую...,во блин официалы даже элементарного не знают и как таким новую машину доверить!

Лучше заплачу за аренду места на подьемнике и подсобного работягу.

Так оно в несколько раз дешевле все равно будет!

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:

Льют наши Лукойл или Консол под разными марками

У нас есть такой магазин с названием "Канистра",там мобил разливной по цене процентов на 20 ниже чем у любого официального поставщика,берешь наливаешь разливной в пробку и рядом в другую мобил из обычной канистры,даже просто по цвету земля и небо,разливной мутный с зеленоватым оттенком,а настоящий прозрачное желтое масло,вот так и ездим,есть еще кастрол разливной так там вообще слов нет,дрянь!Вот так и живем!

Александр Т.,

Полюбому горячая вязкость 50 для нового двигателя рассчитаного на вязкость 30 не есть хорошо

На новом оно будет хуже прокачиваться в пары трения

Для Вашего сведения: за прокачивание в пары трения отвечает первая цифра в обозначении масла, причем измеряют ее при отрицательных температурах (по факту температура предела текучести — не путайте с застыванием); а вторая цифра отвечает за прочность масляной пленки, чем вязче (выше цифра) тем прочнее (Mobil 1 Peak Life 5W-50 вязкость при 40/100°C = 104,6/17,4 сСт (мм2/с); Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 вязкость при 40/100°C = 73.1/11.9 сСт(мм2/с))
А что бы было понятнее для сравнения вязкость масла Shell Helix (минералка) 10W-40 (вязкость при 40/100°C = 93.4/14.7 сСт(мм2/с)) или вот этого Shell Helix Ultra Racing (100% синтетическое) 10w-60 (вязкость при 40/100°C = 163/24.6 сСт(мм2/с)) А теперь читам об этом масле http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungr … 0w-60.html : Масло Shell Helix Ultra Racing предназначено для любых безнаддувных и с турбонаддувом, инжекторных и многоклапанных двигателей легковых автомобилей, работающих в экстремальных условиях, в том числе таких, как автотранспорт, например, гонки Ferrari Challenge.
И заметьте ни слова о старом или изношенном двигателе! У каждой компании просто свой маркетинговый ход чтобы привлечь клиентов!

http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub … 5W-50.aspx
Mobil 1 Peak Life 5W-50
Полностью синтетическое моторное масло с максимальными рабочими характеристиками
Описание продукта

Ага, прям настоящий сайт мобила и еще внизу его точный адрес
"ООО «Мобил Ойл Лубрикантс»
Новинский бульвар, дом 31, 123242, Москва, Российская Федерация "

Вам еще не смешно самому?

У каждой компании просто свой маркетинговый ход чтобы привлечь клиентов!

У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации, вязкость масла там указана.
Кстати 5W-50 в Америке не продаётся вообще. См. американский сайт.
http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot … ility.aspx

Только ограниченная дистрибьюция по всяким сервисам порше и прочих, которым с рождения прописано вязкое масло.

2Топикстартер- а почему не озвучить сервис?

Присоединяюсь к вопросу и что за "город на Волге"?
Самому скоро на ТО

ebx,
Если вам будет лучше то сообщу, что было это не в Саратове. Но это совсем не означает, что ваш диллер не сможет воспользоваться такой же подменой. Надо найти какойто реальный путь защиты от подлога. Я свой путь избрал. Удачи вам.

Спасибо.
Думал узнаю от Вас нормального дилера в Саратове

Такие темы надо закрывать, ибо полезного они ничего не несут,если автор не указывает дилера, так как если это правда, то другие форумчане могут попадать на развод , а так конкретный флуд про масло и развод. Думаю наш форум и создан для того, чтобы мы киаводы помогали друг другу. Лично, я в такие истории не попадал, а если попал, то обязательно все информацию довел до уважаемых форумчан.

klodi93,
+1000.
Мне тоже не понятно почему не сказать где это было конкретно с адресами и явками.
Я думаю не все так чудят.

Уважаемые форумчане, моя главная мысль была оповестить всех о нехорошем деле которое произошло со мной, а не устраивать разборки с диллерским центром. В противном случае я бы написал этот топик у себя в региональном отделении и приводил несколько другие доводы для подтверждения. Первыми кто может прочувствовать подмену масла это владельцы авто с 2 литровыми и выше движками. Особенно дизелисты, т.к. у них капризные к маслу турбины. Всем остальным можно сильно не беспокоиться. Ваши движки могут даже не заметить этого. Всего всем доброго.

Просто пока на гарантии, вынуждены терпеть!

Alexandrnk,
А в чём вопрос? Масло соответствующее руководству покупаешь, бренд тот, который тебе нравится, сертификат в зубы (заверенный) и вперёд, на ТО. У нас — запросто. Только стой над душой, а то весёлые механики
могут твоё масло себе залить, а тебе, того самого, из общей бочки!

Александр Т.,

ограниченная дистрибьюция по всяким сервисам порше и прочих, которым с рождения прописано вязкое масло

Совершенно верно! Автомобили изначально передназначенные для тяжелых условий эксплуатации — о чем я Вам и постил!
Вывод:
- хотите съэкономить топливо — лейте энергосберегающее масло (0W-40);
- хотите гонять на максимальных оборотах и не загубить двигун — лейте масло для тяжелых условий (10W-60)
- хотите, чтобы двигатель авто служил верой и правдой и долго радовал Вас своей работой — лейте "золотую" середину (5W-50)

Вывод:
- хотите сэкономить топливо — лейте энергосберегающее масло (0W-40);
- хотите гонять на максимальных оборотах и не загубить двигун — лейте масло для тяжелых условий (10W-60)
- хотите, чтобы двигатель авто служил верой и правдой и долго радовал Вас своей работой — лейте "золотую" середину (5W-50)

Удивляюсь я примитивному подходу к такой сложной теме. Вы с чего решили что спортивные движки от бытовых отличаются только залитым маслом и максимальным потолком оборотов? Мне кажется там посложнее механика будет. Например вы знаете, что расход масла для двигателей с тяжелыми режимами увеличен. И речь идет совсем не о том количестве которое вылетает в трубу, а о том которое оборачивается через систему смазки. И еще много чего не так как у всех. И вообще не вводите в заблуждение своими незамысловатыми рассуждениями взятыми с потолка, как я заметил ранее.

своими незамысловатыми рассуждениями взятыми с потолка

Ну как бы не совсем с потолка — по образованию инженер — механик и работаю по специальности на Ульяновском автозаводе уже более 25 лет.
Кстати на подготовленных к гонкам УАЗах расход топлива под 100 литров Аи-98 на 100 км, и расход масла соответственно под литр — а двигатель (если говорить о конструкции) обычный ЗМЗ-409! Ни кто не спорит, что при его сборке все детали облегчаюся до минимума и подбираются селективно, причем вес каждого КШМ (поршня-пальца-шатуна) выверяется между собой до грамма, так вот зазоры в этом движке как раз минимальны — чтобы добится максимально возможной отдачи от двигателя! Сегодня уже позновато, завтра Беньямину Джипаеву (неоднократному чемпиону России по автокроссу) позвоню — спрошу какое он масло льет в двигатель и отпишусь.

С нашими гоночными самоделками более менее понятно. Из-за стандартных габаритов всех систем при повышенных нагрузках повышается и температура основных трущихся пар, а значит приходится увеличивать их зазоры. С одной стороны это позволяет увеличить расход масла для лучшего охлаждения, но из-за этого приходится увеличить вязкость масла, что в свое время еще позволяет при избыточной перегрузке не заклинить двигатель. При этом ни о какой экономичности и повышенном сроке службы двигателя речь не идет. Это получается совсем другой двигатель вринципе. Где то вот так.