Реально таким способом очистить свечи?

[Опоссум]

применение бензина с октановым числом выше чем рекомендует производитель путь к прогоранию клапанов.

А, если в мануале написано: 92 и выше? Вот, румынский клубень льёт 101й

Нет, на классике проще было: нафталин в бак, и никаких забот

Олег, а что определяет количество авто?
При разработки двс производителем закладывается применение кого то бензина (для среднего класса обычно 95) и применение выше 95 ни к чему не приводит, т.к степень сжатия заложена в конструкции двигателя.
Применение 98, 101 даст эффект в моторах феррари, порш и тд.
В детстве один знакомый родителей залил в москвич авиационный бензин, что привело к прогоранию клапанов (хотя это не совсем показательный пример, двигатель киа это не москвич все таки).

просраться это хорошо, но не панацея, ибо весь хлам летит дальше и садится на катализатор, поэтому проще сменит тем более что вопрос 400 рублей, смешно. А уж если кризис, ну вынул прокалил на плите вставил в зад и радуешься.

просраться это хорошо, но не панацея, ибо весь хлам летит дальше и садится на катализатор, поэтому проще сменит тем более что вопрос 400 рублей, смешно. А уж если кризис, ну вынул прокалил на плите вставил в зад и радуешься.

Я говорю не столько о лечении, сколько о профилактики. Поэтому засорять катализатор не должно.

При разработки двс производителем закладывается применение кого то бензина (для среднего класса обычно 95)

...Ага! А ежели у нас в мануале написано "бензин с октановым числом не ниже 92", енто значить машина какого класса??? Получается -ниже среднего

Повышенные обороты способствуют удалению нагара. На некоторых машинах с автоматическими коробками и очень спокойными водителями возникает необходимость промывки инжектора.

А может тогда ЭБУ сменить, если он прогу подобрать не может???

ЗЫ: Говорят, от грязи можно попинать кузов ногами - типа сама отстанет.

...Ага! А ежели у нас в мануале написано "бензин с октановым числом не ниже 92", енто значить машина какого класса??? Получается -ниже среднего
Оптимальный бензин 95, но за счет электронных систем допускается использовать 92 (скорей всего с потерей мощностных характеристик)
А может тогда ЭБУ сменить, если он прогу подобрать не может???
Я взял это из журнала За рулем, у них есть цикл статей про болячки машин конкретных марок, и представители сервиса рассказывают чем болеют машины.
ЗЫ: Говорят, от грязи можно попинать кузов ногами - типа сама отстанет.
Еще стекло протри - машина чище будет.

Оптимальный бензин 95

...А вообще-то,всех больше нареканий по части фальцификации,принадлежит именно 95-му

Оптимальный бензин 95

...А вообще-то,всех больше нареканий по части фальцификации,принадлежит именно 95-му

Иностранцы при разработке двигателей о нас в меньшей степени думают.

Кстати по поводу бензина с моющими и без свойствами, есть статейка вот ссылка http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/

Если говорить о вопросе топикстартера, то продолжительная езда на оборотах от 3000 об/мин и выше (но без фанатизма), способна очистить нагар со свечей, как мне кажется.

Если говорить о вопросе топикстартера, то продолжительная езда на оборотах от 3000 об/мин и выше (но без фанатизма), способна очистить нагар со свечей, как мне кажется.

Это я как понимаю теоретически... а вот на практике кто-нибудь делал...

а вот на практике кто-нибудь делал...

Если положить руку на сердце то могу сказать что естественно при езде более 100 км в час свечи очищаются , но так как их очистит тот же пескоструйный аппарат , не очистит ни один двигатель. сам иногда практикую езду с повышенной скоростью ибо в городском режиме машина просто начинает реально тупить!!! зато когда выезжаешь на трассу и даешь ей прос...ся , после этого машинка в городе ведет себя совсем по другому.

EzhikPartizan Поездка на более-менее длительное расстояние при оборотах 3000-3500 - достаточно эффективный способ очистки свечей от нагара после длительной работы двигателя на х.х. или езде по пробкам. Использование бензина класса "Люкс" с моющими присадками присадками предотвращает образование нагара на форсунках и может быть немного их очищает. Но вы уверены, что вам льют именно его? Добавлять присадки из магазина в бак? Категорически НЕТ! Лучше промыть форсунки сольвентом без снятия с помощью стенда (40% специалистов рекомендуют) или со снятием оных в спецванне с помощью ультразвука(60% спецов рекомендуют). Оба способа имеют определенные недостатки. Кардинально - замена форсунок - очень дорого! Очистка катализатора при помощи езды на высокооктановом бензине - полнейший бред (эти люди даже не знают как он устроен и работает). Катализатор с рождения авто будет только загрязняться(оплавляться)! Степень и скорость загрязнения зависит от многих факторов, но рано или поздно он сдохнет! Далее - замена(дорого!) или удаление(придется химичить с датчиком кислорода).

Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:
Да, пескоструйка для очистки свечей придает свече вид новой, но только реанимирует ее на короткий срок, равно как и прокаливание на газовой плите ( оба способа были очень популярны в эпоху ВАЗов и тотального дефицита). Нафталин для хоть какого-то повышения октанового числа бензина сыпал сам на ВАЗах, чтобы можно было ездить на 80-ом бензине (или прокладка потолще под головку) - абсолютно неприемлемые варианты для современных двигателей!

скажу кратко- не надо заниматься ерундой. Для очистки свеч и их проверки под давлением существует прибор Э-206, состоящий из двух блоков. Один из них представляет собой пескоструйку с кварцевым песком, который очищает за несколько секунд свечу, что значительно продляет ее жизнь и улучшает работу двигателя. Другого пока не придумали, да и не имеет смысла, поскольку он полностью оправдывает свое назначение.

Ездил летом на юг около 200 км двигатель вез меня около красной зоны тахометра (скорость под 200) при температуре +30 в тени

гон какой то, 200 км при скорости под 200 из области межгалактических перелетов. Нужно или описывать точнее или уточнять что пошутил.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

В детстве один знакомый родителей залил в москвич авиационный бензин

в авиационных двигателях используется керосин...

avtoprofi168 Согласен, но с двумя замечаниями: 1. Проще периодически проезжать на большой скорости, чем заезжать на сервис пескоструить свечи. 2. По некоторым данным пескоструить - вредная процедура для свечей (в смысле микроповреждений).

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
nerator Авиационный бензин - народное название очень чистого бензина с высокой степенью испаряемости (других характеристик не помню). Раньше его использовали для промывки обмоток эл.двигателей, ну и наверное по ошибке иногда заливали в авто.

Пискоструй хорошая штука, я не слышал негативов об пескоструе. Другое дело если чистить много машин, как в армии например, а для домашнего использования, мне кажется проще покупать свечи, чем хранить агрегат...

Катализатор с рождения авто будет только загрязняться

попробую уточнить - это выражение приемлимо для автомобилей старше 5 - 7 лет , на новых автомобилях предусмотрена очистка катализатора.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

а для домашнего использования, мне кажется проще покупать свечи, чем хранить агрегат..

а для домашнего использования есть газовая плита.

АлексMag писал(а):
Ездил летом на юг около 200 км двигатель вез меня около красной зоны тахометра (скорость под 200) при температуре +30 в тени

гон какой то, 200 км при скорости под 200 из области межгалактических перелетов. Нужно или описывать точнее или уточнять что пошутил.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
АлексMag писал(а):
В детстве один знакомый родителей залил в москвич авиационный бензин

в авиационных двигателях используется керосин...

Почитай отчеты людей про поездки на юг, есть участок после Харькова до по моему до Днепропетровска. На нем нет почти машин, потому что нет указателей. А дорога автострада с отличным покрытием. Естественно не 100 % времени ехал с такой скоростью.
Сейчас да керосин, а раньше в малой авиации использовали бензин.
Моторные бензины подразделяются на автомобильные (А) и авиационные (Б). Авиационные бензины отличаются тем, что включают больше лёгких фракций и имеют более высокое октановое число. (см на http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0%B8%D0%BD)
Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях.
В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения. ГОСТ 1012-72 предусматривает две марки авиационных бензинов: Б-91/115 и Б-95/130. Марка авиабензина означает его октановое число по моторному методу, указываемое в числителе, и сортность на богатой смеси - в знаменателе дроби.