Снижение расхода топлива

Я как химик вам скажу,
При установки FuelMax'a на шланге топливоподачи, магнитное поле становится источником резонанса в углеводородных цепочках, проходящего мимо жидкого или газообразного топлива.

Я скажу как физик:
Резонанс какой бы то ни было и где бы то ни было может вызывать лишь ПЕРЕМЕННОЕ магнитное поле. Для этого магнит должен питаться от источника ПЕРЕМЕННОГО электрического тока. Здесь же стоят постоянные магниты. В постоянном магнитном поле частота отсутсвует (равна нулю) и поэтому речь о магнито-ЧАСТОТНОМ чем бы то ни было просто абсурдна.
ИМХО это очередное ФУФЛО!

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:

Цитата:
создающие магнитное поле напряженностью около 16 000 Гауссов.

Напряженность магнитного поля измеряется в А/м (ампер на метр), а в Гауссах измеряется магнитная индукция.
Это что-то типа "... с точки зрения банальной эрудиции и элементарной аппеляции фактами..."

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Цитата:
Говоря простыми словами, SuperFuelMax при помощи магнитного резонанса "разрывает" топливо на более мелкие фрагменты, в результате чего оно лучше "усваивается" двигателем.
Херассе, "простыми словами"... Разрывает топливо... На углекислый хаз и воду...

Скорее даже на углерод и водород. Потом можно в выхлопе алмазы искать, прибыльная штука

Почитай "За рулём" или на их сайт зайди. Они несколько таких суперэкономайзеров испытывали.Интересно.

Цитата:
создающие магнитное поле напряженностью около 16 000 Гауссов.

Напряженность магнитного поля измеряется в А/м (ампер на метр), а в Гауссах измеряется магнитная индукция.
Это что-то типа "... с точки зрения банальной эрудиции и элементарной аппеляции фактами..."

Согласен, но фраза

магнитное поле напряженностью около 16 000 Гауссов.

не моя
Эта фраза процитирована из описания сего чуда. Но заявка на 16 тыс Гауссов - этта сурьёзно [/quote]

вам, это мусолить не надоело

Опять туфту впаривают Ай маладца еще один бред берем 3 штуки и вообше не заправляемся

вам, это мусолить не надоело

А чо, прикольно разложили шарлатанов на молекулы при помощи ими-же придуманной технологии МОЛОДЦЫ

А чо, прикольно разложили шарлатанов на молекулы при помощи ими-же придуманной технологии

Согласен

Но заявка на 16 тыс Гауссов - этта сурьёзно

Предполагаю, что правильно сконфигурированное поле с индукцией в 16 Тесла может соединить вместе 2 противоположных борта автомобиля оставив на них барельеф двигателя.

[Bang]

Генератор магнитного поля экономит топливо.
Сэкономленное топливо тратицца, в связи с повышенной нагрузкой двигателя, на выработку дополнительной электроэнергии, необходимой для работы генератора электромагнитного поля

Есть мнение, что эффективность даного генератора напрямую зависит от чистоты азота, закачанного в шины.

Генератор магнитного поля экономит топливо.
Сэкономленное топливо тратицца, в связи с повышенной нагрузкой двигателя, на выработку дополнительной электроэнергии, необходимой для работы генератора электромагнитного поля

Прикол в том, что сей чудо-прибор ни от чего не питается, т.е. полностию автономенъ.

Есть мнение, что эффективность даного генератора напрямую зависит от чистоты азота, закачанного в шины.

Я думаю, что не только от чистоты азота, но и от процентного соотношения кислорода, азота, углекислого газа и проч.
Но так как сей прибор уменьшает содержание углекислого газа в выхлопе, следовательно, его станет меньше и в атмосфере. Поэтому следует ожидать снижение эффективности работы аппарата через некоторое время.
О-как на

Заметка посвящается очердным авто-лохотронщикам, продающим чудный девайс SuperFuelMax.
Нижеприведенный текст взят с форума http://www.abw.by/forum/ и написан персонажем Scorpion.
Итак. Что нам предлагают- в результате установки этой хреновины экономию топлива до 20% ! Здорово, не правда ли?

Напомним, что принцип работы устройства основан на эффекте магнитно-частотного резонанса при прохождении топлива через SuperFuelMax. При этом происходит расщепление углеводородных кластеров на более мелкие составляющие, а молекулы углеводорода переходят в более активное спин-состояние. Все это позволяет притягивать дополнительный кислород и способствует более полному сгоранию смеси. В результате уменьшается расход топлива, увеличивается мощность двигателя, сокращаются вредные выбросы. Получить такой эффект позволяют только магниты неодимовой группы (NdFeB), изготовленные по специальной технологии и запатентованные «General Motors Corporation».

Начнём с кластеров.
1. Бензин состоит из алифатических углеводородов, молекулы которых не имеют локальных выраженных зарядов. Соответственно, смешиваться в какие-то более или менее устойчивые кластеры они не будут по причине невозможности формирования сколько нибудь устойчивой связи. А других молекул, способных быть посредниками там и нетути.
2. Допустим, вышенаписанное неверно и кластеры образуются. Однако, алифатические углеводороды являются неполярными веществами, соответственно, их дипольный момент равен нулю и изменить их ориентацию в пространстве (разобрать кластер) магнитным полем не удастся. Просто потому, что молекулы не знают - в какую строну им следует повернуться для упорядочивания.
Это печально, конечно, но факт.

А теперь спин-состояние .
1. Окунёмся в теорию. У молекул, не имеющих неспаренных электронов (а алифатические углеводороды именно такие), энергия состояния минимальна и свободное состояние называется синглетным (т.н., кратность вырождения состояния по спину). Если воздействовать на эту молекулу магнитным полем (или другим способом), то электрон, поглощая квант энергии, переходит в более высокое энергтическое состояние. Однако, это состояние неустойчиво и электрон возращается обратно, испуская этот самый квант в виде электромагнитного излучения. На этом принципе ночью светятся дорожные знаки в свете фар. Так вот, резина топливопровода, как и само топливо должно светиться в каком-либо диапазоне. Наблюдается ли это? Можно посмотреть на редакционном автомобиле, оборудованном чудо-средством?
2. Допустим, вышенаписанное неверно и спин-переход всё же осуществляется и далее по тексту рекламы. Однако, известно, что молекулы из синглетного состояния способны возбуждаться лишь на промежуток времени 1Е-10 - 1Е-7 секунд. Успеет ли за это время топливо попасть в цилиндр? Светится ли дорожный знак после того, как фары выключены?
3. Допустим, вышенаписанное неверно, ведь речь идёт о притяжении кислорода, следовательно - об ионизации. Смотрим. Самые мощные современные магниты могут иметь удельную энергию до 400 кДж/м3. Т.е., кубический метр этого магнита способен создать магнитное поле с энергией, эквивалентной 400 кДж. Кубический метр! 400 кДж - это много или мало? Для обещанной ионизации атомов углерода (первого электрона) требуется 1086 кДж/моль, а моль - это всего 12 грамм ... Для ионизации первых электронов всех атомов 12 грамм углерода требуется концентрированный импульс энергии, собранный с 2,5 кубометров самого мощного магнита на планете. При 100%-ном КПД переноса энергии ...
4. Допустим, вышенаписанное неверно и энергии должно хватить. Однако, для "эффекта магнитно-частотного резонанса", способного "раскачивать" молекулу, требуется переменное магнитное поле высокой частоты (более 400 МГц), а нам предлагают постоянные магниты ...

Всё новое это хорошо забытое старое. Такие магниты правда не фирменные мы ставили ещё в 1990г, когда извращались над своими советскими ещё авто. В то время ходила такая шняга - два магнита на топливопровод, поддув от выпускного коллектора под карбюратор через проволку из берилиевой бронзы, а в карбёр турбинки вместо нормальных диффузоров. Нет ребята, не получился у меня тогда из "Москвича-412" Мерседес . Туфта всё это . Но как грамотно делают - по прошествии времени запускают старые лохушки.

karimuch

Понимаешь......., сам имею оч даже неплохое высшее техническое образование, и многое знаю не по наслышке

Закон сохранения энергии никто не от менял На тапку дави плавно и не до пола, и будет тебе экономия