Дизельный двигатель

сев в иномарку- не вернешься в отечественную
сев в дизель-не вернешься к бензиновой

Согласен полностью. Продал дизельную Вектру. Взял дизельный Спортаж.

AndreyMax
avtoprofi168
Думаю Вы не про корейцев говорите и не про обычную систему Коммон райл.
В обычном Коммон райле стоит насос, совмещающий подкачивающий и нагнетающий в одном корпусе, рейка и электромагнитные форсунки, которые не являются насосами, так-же они и не управляются маслом.
Поднятие иглы форсунки происходит одновременно давлением в рейке и электроимпульсом! Проблеммы с этой системой возникают при отсутствии хотя бы одной составляющей, поэтому так часты.

В обычном Коммон райле стоит насос, совмещающий подкачивающий и нагнетающий в одном корпусе

Прошу прощения, но должен уточнить - на новых Спортягах 2.0 CRDI подкачивающий насос установлен непосредственно в топливном баке. Очень грамотное решение, т. к. в указанной вами конструкции очень часто вылетала именно подкачивающая ступень (видимо из-за особой чистоты топлива и магистралей), а менять приходилось все. Если принять за истину цену насоса высокого давления указанную выше 1500 $ и стоимость подкачивающего насоса 150 - 170 $ то вполне приличная экономия получается.

эксплуатация дизельного двигателя при любом раскладе в два раза дешевле , за 5 лет эксплуатации авто с дизельным двигателем я не разу не попадал на дерьмовое топлпво , пос ле которого машина вставала или чтото нужно было менять . Все морозы заводился сам , и заводил бензиновые . По поводу ТО могу сказать следующее , сейчас у меня Серато дизель ТО -15 тыс. вполне нормальный промежуток и для дизельных и для бензиновых машин , до Серато был Пассат в-5 дизель не новый проездил на нем 4 года , ломалось очень многое но сам мотор не подвел меня ни разу ! Согласен с высказыванием что после эксплуатации ДИЗЕЛЯ бензинувую машину не купиш ни когда! Так что покупайте и небойтесь ДИЗЕЛЬНЫЕ машины , у нас специально формируют мнение что дизель это отстой и топливо у нас дерьмовое ( а что у нас бензин супер ) потому что европа не берет бензиновые двигатели а их нужно кудато девать а раз русский пипл хавает то нам и будут их возить !

у каждого своя сермяжная правда
пересел с дизелей на бензин и не страдаю горем, а хреновой солярки видел достаточно, и фильтров топливных, забитых всякой дрянью, и насосов провёрнутых и заклинивших.

Карниваловод
Скажи честно, сколько твой ест и сердечко на заправке не екает?

10 на трассе и 11-15 городок с короткими перебежками.
Если б рядом были путние сервисы и заправки Несте на каждом углу - может и я ратовал бы за дизель обеими руками...и ногами.
У меня было дизелей ужо всяких - но белее менее мне нравились дизеля мерсовские с рядным ТНВД.
Но когда хватишь солярки на сельской азс с водой или вообще топочной, то напрыгаешься вокруг авто, особенно зимой.
Знакомый вообще дизеля Паджеру в морозы на прикол ставит и катается на бензиновом жипе (видно опыт поимел), а другой сразу бензиновую брал.
И на трассе в сильные морозы немало машин стоит с замерзшими топливопроводами.
А будет жаба заедать - поставлю газ
А для перевозки только себя, любимого, есть ещё НьюКольт в хозяйстве

А будет жаба заедать - поставлю газ

Во-во! Бензиноидам есть куда отступать!
А достаточно повысить цену дизтоплива до хотябы 92 и дизелисты взвоют от досады

Енотец
Так разница не только в цене топлива. Более значительная по-моему разница в количестве потребляемого двигателем топлива!

Для тех, кто по прежнему считает, что дизель - это коптящий старый Икарус-гармошка или убитый Камаз.
Современные дизеля превосходят бензинки по экологичности (уточню - требования к дизелям более мягкие). И потому Европа, которую затрахали экологи, берёт дизеля. По части надёжности обычный атмосферник с лихвой перекроет любой бензиновый соответствующей ценовой категории. Минус у современных дизелей - турбина. Как правило, 100-150 тысяч и всё.
Особенной экономии в эксплуатации дизеля нет. В частности, я посчитал, что моя машинка с дизелем станет окупаться примерно после 70-80 тысяч км. Ибо 28 тысяч уе бензинка и 32 тысячи уе дизельная - немаленькая разница.
По топливу. Разница в цене между дизтопливом евро-4 и бензином 92 - в среднем рупь. Но "одна бабушка 5 копеек, вторая бабушка 5 копеек..."
Расход у дизеля примерно на 10-20 процентов меньше.
Но обслуги он требует чаще.
В общем, что лучше, бензин или дизель - вечный спор из серии "что было раньше, курица или куриное яйцо".

От статистики не уйдешь, Европа уже пересела на дизеля.

взял киа cerato 1.5 24клапана турбо очень доволен всем пробег 14т

Добавлено спустя 28 минут 53 секунды:

до этого был мерседес 123 240d

10 на трассе и 11-15 городок с короткими перебежками.

Ха-ха! Извините, я постараюсь не смеятся!))) Вы наверно на газ вообще не нажимаете?!))) У меня полно знакомых владельцев бензиновых карнивалов и не у одного расход небыл меньше 15-ти литров на 100км по городу! Так что не заливайте тут!

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Но когда хватишь солярки на сельской азс с водой или вообще топочной, то напрыгаешься вокруг авто, особенно зимой.
Знакомый вообще дизеля Паджеру в морозы на прикол ставит и катается на бензиновом жипе (видно опыт поимел), а другой сразу бензиновую брал.

Нет ну если всякую ослиную мочу туда лить, то конечно! Можно и на ТНВД попасть! Только разве с бензиновой машиной проблем меньше?! Заправься на той же сельской заправке и так-же прыгать будешь возле машины!

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:

Для тех, кто по прежнему считает, что дизель - это коптящий старый Икарус-гармошка или убитый Камаз.
Современные дизеля превосходят бензинки по экологичности (уточню - требования к дизелям более мягкие). И потому Европа, которую затрахали экологи, берёт дизеля. По части надёжности обычный атмосферник с лихвой перекроет любой бензиновый соответствующей ценовой категории. Минус у современных дизелей - турбина. Как правило, 100-150 тысяч и всё.
Особенной экономии в эксплуатации дизеля нет. В частности, я посчитал, что моя машинка с дизелем станет окупаться примерно после 70-80 тысяч км. Ибо 28 тысяч уе бензинка и 32 тысячи уе дизельная - немаленькая разница.
По топливу. Разница в цене между дизтопливом евро-4 и бензином 92 - в среднем рупь. Но "одна бабушка 5 копеек, вторая бабушка 5 копеек..."
Расход у дизеля примерно на 10-20 процентов меньше.
Но обслуги он требует чаще.
В общем, что лучше, бензин или дизель - вечный спор из серии "что было раньше, курица или куриное яйцо".

Во первых турбина и на любой бензиновой машине живет столько же! По поводу цены: дизельная машина говорят дороже, но Карнивал с дизелем стоил на сто долларов дешевле чем бензиновый в той же комплектации когда я свою брал! И почему дизель чаще обслуги то требует, не пойму! Каждые 15 тыс. км не чаще!Какую бензиновую машину нужно обслуживать реже?!

Я пересел с дизельного Ниссан Примера 1998 года на Шуму 2. Скажу вам так - солярку , как правило, брал в селе, отстаивал ее недельки две, затем заливал за минусом не менее одного литра мути, которая всегда присутствовала на дне канистры\бочки. Особых проблем с двигателем не замечал, даже зимой. Единственное, что нужно делать всегда - менять чаще масло, причем не обычное, которое заливается в бензиновые движки(хотя на этикетке написано, что можно и в бензинки и в дизели), а специальное дизельное, с большим ЩЕЛОЧНЫМ числом. Это мне мастера объясняли тем, что в нашей солярке - много серы, а сера в соединениях, в том числе и с водой дает серную кислоту, которая и губит движки и ТНВД. Дизельное масло, имея большое щелочное число более эффективно смывает все со стенок. На своем турбированном движке - менял масло через каждые 5000 км(полусинтетику), если бы был атмосферник - рекомендуют через каждые 7000км. В остальном дизель мне нравился. Да, зимой заводился в любые морозы лучше бензинки - повернул ключ - завелась. Только вовремя надо менять летнюю солярку на зимнюю. У меня не получалось, так как зимой в селе чаще имеют только летнюю, поэтому пользовался присадками(Антигелями).Экономия была несущественная, так как не смотря на достающуюся почти нахаляву солярку, расходы на масла и фильтры - всегда выше. Но зимой на дизеле ездить мне нравилось...