Заглохла и больше не заводится!

Хотел фотки вставить, а он пишет: Достигнут максимальный общий размер ваших вложений.

А в Microsoft Office Picture Manager, "сжать рисунки для документов" и сохранить не пробовал, у меня обычно после этого загружались.

Я и так сжал уже все фотки до 640 на 480.

В альбом себе залей - все посмотрим, и ссылки альбома своего в тег img

[kniper]

Хотел фотки вставить, а он пишет: Достигнут максимальный общий размер ваших вложений.

Размер соблюдаешь 1024 на 1024 . Поджимать не нужно

Андрюх, да не... у меня тоже трабл седни такой был - картинку 80*80 вставлял

В общем снял ГБЦ. Далее без коментариев...















Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Завтра придет мастер, посмотрит на это безобразие и даст вердикт, хотя по телефону я ему все в красках рассказал, он вообщем-то особо разочаровыватся не советывал, сказал что сделаем!
А так ...

[kniper]

Слушай, а сквозняков я смотрю нет
Сёдла клапанов поближе бы зафоткал, а так ничего страшного не вижу

Самое страшное - это вмятина на ГБЦ 3-го цилиндра (фотка №6), ну и на какомто поршне тоже вмятина есть, а остальное можно царапинами назвать. Цилиндры осмотрел, вроде даже царапин нету, завтра доскональный досмотр.

Одно можно сказать с уверенностью: Мобил-1 - отличное масло

Слушай, а сквозняков я смотрю нет
Сёдла клапанов поближе бы зафоткал, а так ничего страшного не вижу

Еси надо я могу выложить фотки снятые в RAWе (файл ~15Мб)

[kniper]

Самое страшное - это вмятина на ГБЦ 3-го цилиндра (фотка №6)

Ну до седла она не достаёт, ничего страшного

ну и на какомто поршне тоже вмятина есть,

Тоже фигня

Цилиндры осмотрел, вроде даже царапин нету, завтра доскональный досмотр.

Да всё нормально

Добавлено спустя 54 секунды:

Еси надо я могу выложить фотки снятые в RAWе (файл ~15Мб)

Если только на мыло: e629po@list.ru

А распредвала то в постельках? Задраны аль нет?... Просто так ремешок зубы не потерял б мне кажется.

Не знай поддержите или нет, но голова под замену, там где пробито до седла, 2-3 цилиндр я так понял, даже если вальнуть новые седла, риск прогара края остается. Я б себе не ставил. Сколько то проходит. Поршня под замену однозначно, зеркальца не видать цилиндровые.

[kniper]

А распредвала то в постельках? Задраны аль нет?..

А с чего бы должны задраться???

Просто так ремешок зубы не потерял б мне кажется.

Запросто

Не знай поддержите или нет, но голова под замену, там где пробито до седла, 2-3 цилиндр я так понял

Не согласен, даже если замяло до седла, то сёдла можно отшарошить

Поршня под замену однозначно

Ничего подобного Зачем их менять??? Объясни

зеркальца не видать цилиндровые.

А вот зеркала и вправду не видать

Я выше писал про фабию. Там срезало зубья из-за заклинившего распредвала, который потом на холодную вращался. Валы снимать и смотреть внимательно на поверхности трения, и сами валы. Если зеркальный блеск (первый признак задира) - есть, то причина среза зубъев именно клин вала, а причина клина отсутствие смазки.

Анрюх, я б себе не поставил, прогорят в этом месте однозначно, особливо быстро где удар в центр.... не сразу - но прогорят... У нас были преценденты... приедет клиент , троит... меряем компресиию - 0. Бошку скидываем - прогар поршня...Как так . А хозяин: Головку делали, после обрыва ремня, поршня не меняли... Не один и не два случая... Есть даже где специально не чистые на руку сервисмены, мол надо бы и поршня заменить, хозяин, нет не надо, так они зубилом по поршню коцнут, через пару-тройку месяцев хозяин на капиталку ж к нему и едет с прогаром.

Седла шарошить по фоткам кажется бесполезняк, не тот случай. Шарошат раковинки небольшие. А тут нафиг перебит весь поясок вместе посадочным гнездом (снимок номер 6).

Vladimirgs
Вряд ли тут распредвалы подклинивали. Движок отлично смазывался - блестит как котячьи яйца, хозяин с маслом не экспериментировал. С чего бы распредвалам клинить???
Все остальное - правильно, можно клапана поменять и продать машину поскорее, но если делать как следует - менять поршни головку шатуны и т д, то впору подумать о новом движке

Октопус, блестит то он блестит... а мне вот не нравится на первом снимке верхний вал, он черный - особливо два левых кулака, так сизые какие-то ваще. Забитый канал - это не значит что ты тут стружку найдешь, все произошло мгновенно, закупорился канал, несколько сотен оборотов, и он встал. Вот и все.

Casper да поршня блестят, это она у тебя 50 т.км прошла, какое масло пользовал, на какой заправке заправлялся , поршня в норме, ГБЦ новый ищи и ставь, дешевле будет чем все менять и на опрессовку везти. вроде как поставляются в сборе с распредвалами стоят около 25 т.р.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
И вот что конструкторам мешало сделать проточку в поршнях под клапана, чтоб не встречались они при обрыве ремня.

Приходил ко мне мастер, посмотрел... вывод: поршня не трогать, только задиры почистить; распредвалы снимать, все клапаны рассухаривать и на осмотр (впускные), далее шарошить, притирать новые клапана, собирать головку,затем все обратно ставить и в путь дорожку...
По поводу распредвалов: вероятность того что, что-то с ними равна 0,001%!!! Цифра конечно из головы, но может проверю на всякий случай их на биение и т.д.
Кто-то писал про зеркальца цилиндровые, так там все в порядке, даже хонинг есть)))
Про масло и заправку: Масло Мобил 1 пиклайф (об этом писалось уже), заправка Лукойл (99,5%), Роснефть (0,5%), других заправок даже не припомню.

По расходам: все 16 клапанов примерно 2400р., ну и по мелочи (притирочная паста и т.д.) наберется немного. Сравнимо с 25000р.

Casper-удачи
Отписывайся по ходу дела

[kniper]

Приходил ко мне мастер, посмотрел... вывод: поршня не трогать, только задиры почистить; распредвалы снимать, все клапаны рассухаривать и на осмотр (впускные), далее шарошить, притирать новые клапана, собирать головку,затем все обратно ставить и в путь дорожку...

Так я и думал

По поводу распредвалов: вероятность того что, что-то с ними равна 0,001%!!! Цифра конечно из головы, но может проверю на всякий случай их на биение и т.д

Всё с ними нормально! Итак визуально видно

Кто-то писал про зеркальца цилиндровые, так там все в порядке, даже хонинг есть)))

Тоже по фоткам видно, что всё О.К.

По расходам: все 16 клапанов примерно 2400р., ну и по мелочи (притирочная паста и т.д.) наберется немного. Сравнимо с 25000р.

Всё будет нормалёк, пройдёт по мелочи

Приходил ко мне мастер, посмотрел... вывод: поршня не трогать, только задиры почистить; распредвалы снимать, все клапаны рассухаривать и на осмотр (впускные), далее шарошить, притирать новые клапана, собирать головку,затем все обратно ставить и в путь дорожку...

Потом на рынок?