Клуб владельцев корейских автомобилей

**kostyanm83** » 08 янв 2008, 12:40

Всем доброго времени суток. Всех с Рождеством!

Заехал вчера на парковку во дворе... Ну как обычно на место встал (потом понял почему такое место свободное было :mad:

)
Вышел из машины, отошел метра на 3 и слышу хруст и удар. Оборачиваюь... Машина на днище практически. ЛЕД НЕ ВЫДЕРЖАЛ ТАЧКУ. Передние колеса ушли :cry:

Оказалось, что тушили что-то во дворе и в эту низину натекло воды (замерзнуть нормально не успела).
В результате:
- Пробита приемная труба
- Резонатор на 2 части
Конечно, все не очень то новое, но обидно.

Уже закупил резонатор, приемную трубу. Думаю на счет катализатора.
Естественно, родной стоит 23700 (смотрел в одном магазине...) покупать не буду, пламягаситель не хочу... С виду катал. не пострадал.

Вопрос:
Как катализаторы быстро летят? У меня уже 2ой за 120 000. Вварили от мерседеса. Первый пробили в хач-сервисе.
Как понять, что катал накрылся? Просто раз уж меняю выпуск то можт запариться и гаситель поставить. Народ говорит, что с забитым каталом двигло больше 2500-3000 не крутится. Правда?
Может еще есть какие симптомы? На просвет нормальный. Просвечивается.[/img]

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

выложил бы картинку, но чет пока не могу "воткнуть" как тут это делаетЦа

**LEOPOLD** » 08 янв 2008, 13:06

http://www.radikal.ru/
Так положишь фоту.
Про катализатор, извини, не скажу. Не спец.

**НикВас** » 08 янв 2008, 16:03

kostyanm83 писал(а):Может еще есть какие симптомы? На просвет нормальный. Просвечивается.[/img]

Если на просвет светится и не оплавленный со стороны входа, значить не разрушился.

**kostyanm83** » 08 янв 2008, 18:05

Никола писал(а):Если на просвет светится и не оплавленный со стороны входа, значить не разрушился.

аааа.... ну значит походит еще... а то меня начали грузить, что типа пыль на нем какая-то

в двигатель может попасть... интересно как если тяга односторонняя. Это ж как должен забиться катализатор что б в нем такое создалось давление что б при "глушении двигателя" обратка пошла :ooi:

**Leha** » 08 янв 2008, 18:14

kostyanm83 писал(а): при "глушении двигателя" обратка пошла

Обратка? Бред?

Никола писал(а): и не оплавленный со стороны входа, значить не разрушился._________________

Спекшийся сразу видно.
У спецов даже есть спец. тестер температуры катализатора, у него тоже есть температурные режимы работы. Забитый как "мартен".

**Bang** » 08 янв 2008, 18:34

LEOPOLD
Зачем морочить человека со сторонними ресурсами когда на сайте у каждого есть фотоальбом?

**kostyanm83** » 09 янв 2008, 12:14

Ура, все поставил

Тока вопрос появился. Проехал 350 км уже после установки нового выпуска.
Сегодня осмотрел еще раз для верности трубы и увидел, что после катализатора на приемной трубе резонатора появилась чернота (пальцем не стирается). Выглядит как будто этот кусок резонатора просто не из того же железа, что все остальное (когда покупал все было ОК). Чернота сходит на нет уже около банки резонатора.

Вопрос такой, может ли это быть из-за высокой темпиратуры каталика или это нормальное явление?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

да, чуть не забыл...
Выпускной коллектор долго ходит? НЕ НАДО ЕГО МЕНЫТЬ ВМЕСТЕ С ОСТАЛЬНЫМ? (повреждений на нем тьфу-тьфу-тьфу нет. Выглядит нормально)