(КАРЕНС II,Дизель) Приобрел авто....и не заводится

струйка не сильная..?О чем это говорит?

Это не та струйка!

Открутил от форсунки трубку - включаю.

Совсем откручивать не надо. Ослабил крутанул, стравил воздух, заводи. На грузовых делал так...ослабил, помошник крутит стартером, у самого тряпочка под рукой от разбрызгивания соляра, завелась , затягиваешь. При заводке немного прижать педаль газа.

Видимо где-то подсос - аккамулятор посадил- а воздух идет и идет...

Никола
Открутил от форсунки трубку - включаю.Жужжит насос в баке - из трубки льется струйка 20 см в высоту.При прокрутке стартером ситуация не меняется- струйка не сильная..?О чем это говорит?

О том, что насос высокого давления не даёт нужные 1350 бар! Причин может быть много, у тебя судя по наличию свечей и насоса в баке, система фирмы Бош. Без компьютора туда лучше не лезть. Там есть защита от самодеятельности, которая отключает ЭБУ на время. Я делал один Хюндай Терракан ( порвался ремень ГРМ) так там ЭБУ на месяц отключился!

Открутил от форсунки трубку - включаю.Жужжит насос в баке - из трубки льется струйка 20 см в высоту.При прокрутке стартером ситуация не меняется- струйка не сильная..?О чем это говорит?

Это говорит о наличии давления топлива после ТНВД. Но обеспечивает ли твой ТНВД пусковую и рабочую подачу топлива можно лишь двумя способами:
1. Найти в топливной системе (на ветви подачи), и устранить негерметичность, т.е. подсос воздуха, зарядить аккумулятор, и попытаться запустить двигатель;
2. Демонтировать ТНВД и проверить его пусковые и рабочие характеристики на стенде. Если ТНВД в норме, - установить его на двигатель (по меткам), отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Но без устранения подсоса воздуха и зарядки аккумулятора всё равно не обойтись.
Если на ТНВД стоит электронный блок управления, то перед прокруткой на стенде надо подключиться к сканеру-программатору той фирмы которая изготавливала ТНВД. Если нет его, то зная конфигурацию диагностического разъёма можно избежать блокировки.
В любом случае надо проверить свечи накала.

Если ТНВД в норме, - установить его на двигатель (по меткам), отрегулировать угол опережения впрыска топлива.

Што-то мне подсказывает, что в коммон-рейле ТНВД и угол опережения фпрыска вещи не взаимосвязанные...

Вячеслав +1
Militar
Ваши советы применимы для роторного ТНВД-распределителя впрыска по цилиндрам, с выходом топлива под давлением 300-600 бар. Система Коммон райл это очень похоже на бензиновый инжекторный впрыск. Насос высокого давления создаёт постоянное давление 1350 бар в общей топливной рейке, а открывание форсунок производит электрический импульс, выдаваемый ЭБУ. ЭБУ получает данные с датчиков положения коленвала, распредвала, температуры и ещё кучи всяких... . Короче, если хоть один датчик не даёт сигнал (или даёт не подходящий), то ЭБУ закрывает ТНВД и форсунки...
Вот всё об этой системе: http://www.megaupload.com/ru/?d=N46IM8AF

Што-то мне подсказывает, что в коммон-рейле ТНВД и угол опережения фпрыска вещи не взаимосвязанные...

Применяют две системы Бош и Дэлфай. На Дэлфай есть шпонки и метки, которые совмещаются при установке ремня ГРМ. На Бош метки есть, а шпонки нет - не привязан насос по меткам.

Astor писал(а):
Никола
Открутил от форсунки трубку - включаю.Жужжит насос в баке - из трубки льется струйка 20 см в высоту.При прокрутке стартером ситуация не меняется- струйка не сильная..?О чем это говорит?

О том, что насос высокого давления не даёт нужные 1350 бар!

Это ни о чем не говорит. Не надо смешивать два понятия - объемная производительность и создаваемое давление.

Это говорит о наличии давления топлива после ТНВД. Но обеспечивает ли твой ТНВД пусковую и рабочую подачу топлива можно лишь двумя способами:

+1

Открутил от форсунки трубку - включаю.Жужжит насос в баке - из трубки льется струйка 20 см в высоту.При прокрутке стартером ситуация не меняется- струйка не сильная..?О чем это говорит?

О том, что насос высокого давления не даёт нужные 1350 бар!

Это ни о чем не говорит. Не надо смешивать два понятия - объемная производительность и создаваемое давление.

Ты хочешь сказать, что при работе насоса в баке (низкого давления) и прокрутке стартером, когда должен работать ТНВД (высокого давления), струйка из одной и той же трубки будет одинаковой высоты????

Ты хочешь сказать, что при работе насоса в баке (низкого давления) и прокрутке стартером, когда должен работать ТНВД (высокого давления), струйка из одной и той же трубки будет одинаковой высоты????

Я хочу сказать, что высота струйки зависит не от создаваемого насосом давления, а от его производительности. Если топливо вытекает "на природу", при любом насосе на срезе трубки давление равно атмосферному.
Высота струи, в этом случае, зависит от пропускной способности трубы и производительности насоса, т.е. от скоростного напора в трубопроводе.

Strateg2Совершенно согласен, но в данном конкретном случае, при неизменении струйки без стартера и со стартером, можно сделать вывод о том. что ТНВД не работает?

система фирмы Бош. Без компьютора туда лучше не лезть. Там есть защита от самодеятельности, которая отключает ЭБУ на время. Я делал один Хюндай Терракан ( порвался ремень ГРМ) так там ЭБУ на месяц отключился!

Да, насос стоит Бош.Свечи всё таки нашёл в этом двигателе.Из не плотно закрученной трубки струйка тоненькая , но довольно сильная.Подсос воздуха устранил,но все равно не заводится...Насчет ЭБУ - а как включить?

Astor
Без сканера Хай Скан Про, специального комплекта для диагностики Коммон райл и программы именно для твоей машины.... даже и не знаю... Сначала думаю надо всё-таки убедиться, что дело в ЭБУ. При крутящемся стартере должен идти сигнал на отсекающий клапан ТНВД, это самое главное, если будет сигнал на ТНВД, сигнал с датчика давления в рейке то и форсунки будут работать... А может просто стоить забить на время, само рассосётся

А может просто стоить забить на время, само рассосётся

Даже беременность сама не рассасывается! Надо найти причину неисправности.

Astor! Попробуй один адский вариант. Купи аэрозоль для облегчения запуска дизельных двигателей при низких температурах (можешь добыть посто медицинский эфир). Заряди как следует аккумулятор. Напшикай в воздухан (по инструкции на балончике) этого зелья. Подожди несколько минут чтобы оно успело испариться внутри объёма воздухана и заводи. У тебя произойдёт неуправляемый запуск движка, можно сказать кратковременный разнос двигателя (не переборщи с количеством зелья в воздухане), но у тебя получиться прокрутка движка в почти рабочем режиме, а это именно то, чего не хватает твоему ЭБУ. Раз десяток я такую экзекуцию на своих машинах устраивал, всё получалось ОК.

[Вот всё об этой системе: http://www.megaupload.com/ru/?d=N46IM8AF

Чет тут всё на тарабарском..? Хотя именно наш двигло

В соседний город перегнал своего коня в KIA MOTORS техсервис. Какие документы по окончании ремонта, подтверждающие качество и вообще - то что сделанное ими в самом деле необходимо и я не зря плачу деньги за ремонт? Пока что отдал ключи и жду звонка...

Сообщениеигорь73 » 34 минуты назад

всем привет!!у меня каренс2. 2.0л автомат. дизель.вот такая беда.при резком старте заглох дизель.и постоял запустился.на холостых едет-только даш обороты глохнет..ЗАМЕНИЛ все- датчик коленвала.датчик распредвала. на каробке два датчика??? ТОЖЕ ЗАМЕНИЛ. ТЕПЕРЬ-снял форсы+рампа все проверили все сделали.форсы на стенде полный цикл.отремонтировали.ПРИВЕЗ ДОМОЙ СТАВЛЮ прокачал воздух С ПОЛ ОБОРОТА-УРА-.да нет ГЛУШУ чтоб собрать все .ПУСК -НОЛЬ крутит и не запускается. ПОМАГИТЕ-УЖЕ НЕТ СИЛ…… СЕРВИСОВ В 200 км.нет. спецов тоже нет.ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ????????????ПОДСКАЖИТЕ ВЕСЬ БЮДЖЕТ СОЖРАЛА НА 2 ГОДА ВПЕРЕДД..
игорь73

помогите. кто знает каренс 2003 г дизель беда как у всех не долго крутишь стартером секунд 30 заведётся. с эфира сразу. поедешь 2500 об резко дашь заглохнет постоишь 5 мин заведёться.