Народ, в чем опасность маслянного голодания?

поело то нехило.....

Жаль что ты не из Питера, у меня класная присадка есть, танковая, для любого масла, позволяет двигателю вообще без масла 150 км ехать!!!
Подарил бы!

Жаль что ты не из Питера, у меня класная присадка есть, танковая, для любого масла, позволяет двигателю вообще без масла 150 км ехать!!!

Всё это ерунда!!! Рекламный ход - мотор молотит на мин. об. ХХ без картера двигателя, без особых последствий, но стоит дать газ и наступает хана. Журнал За рулём в свое время всё ясно расписал.

НЕ ВЕРЬТЕ ЭТОЙ ЧУШЕ. Так, например, на упаковке свечей зажигания, какой то суперпуперобороннойразработки, было написано следующее "ЗАЩИЩАЮТ ОТ ГОЛОЛЁДА", если кто знает каким образом, объясните чайнику, то бишь мне, а пожалуйста....

Всё это ерунда!!! Рекламный ход - мотор молотит на мин. об. ХХ без картера двигателя, без особых последствий, но стоит дать газ и наступает хана. Журнал За рулём в свое время всё ясно расписал.

НЕ ВЕРЬТЕ ЭТОЙ ЧУШЕ. Так, например, на упаковке свечей зажигания, какой то суперпуперобороннойразработки, было написано следующее "ЗАЩИЩАЮТ ОТ ГОЛОЛЁДА", если кто знает каким образом, объясните чайнику, то бишь мне, а пожалуйста....

Ну мы в своё время на Т80 проверяли, а там двигло по сложнее будет!

Т 80 это дизель, запас прочности горазно больше чем у бензинового, дизельное топливо обладает смазывающими свойствами, а значит кольцам не очень страшно, дизель он низкооборотный двигатель и менее нагружен по теплу. И последнее совремееный ДВС с его сложными системами НЕ МОЖЕТ ОБХОДИТЬСЯ БЕЗ МАСЛА. ЭТО 100%.
А поповоду "посложнее будет", кроме топливной аппаратуры, он мало чем отличается от жигулёвского, но разве что размерами...

Ну во первых он на киросине!
+ ко всему на УАЗе тоже было дело!
Ну спорить не буду!
На своей ба я эксперементировать не стал бы, и не кому не советтовал бы
А что касаеться присадки Лубрифилм- то действительно класная штука!!!!

Маслянное голодание, даже времменное, приводит в дальнейшем к ранней капиталке двигателя, т.к. износ всё равно идёт!
Вопрос только в том на сколько масла было мало, дело в том что щуп в принцыпе не покозатель!
Лично я на своей доливаю всегда больше max милиметра на 2!!!
И меняю его черехз каждые 8-10 тысяч чего и вам всем советую!!!!
(в коробке через 40)

Также, в данном случа советую купить присадку Лубрефилм (или что типа того)

1. А ещё износ идёт при холодном пуске, при езде с непрогретым двигателем, на низких или высоких оборотах и т.д. В общем, езда на автомобиле приближает капиталку двигателя. Факторов очень много, зачем человека пугаешь? Если есть конкретная статистика - вот её и выкладывай.
2. Переливать масло выше max пока никто не рекомендовал, "кашу маслом не испортишь" - из другой серии.
3. В хорошем масле есть все нужные присадки.

Современные масла уже обладают набором присадок, улучшающие их свойства. Применение других присадок допускается, но не рекомендуется т.к., в результате химической реакции, присадки могут выпасть в осадок. Кстати не путайте понятие присадки и кондиционера. Это разные вещи

2. Переливать масло выше max пока никто не рекомендовал, "кашу маслом не испортишь" - из другой серии.
3. В хорошем масле есть все нужные присадки.

Но и никто не говорил что это плохо!
Зато перелив (незначительный) поможет от маслянного голоданния (Консультировался у проффесиональных гоншиков и в субаро-центре)
Что касаеться присадок всё сугубо индивидуально!

На обычном двигателе значительный перелив масла грозит созданием избыточного давление картерных газов в картере двигателя. А это, в свою очередь чревато выдавливанием сальников и прокладок. Вылетивший масляный щуп покажется детской шуткой. не даром на щупе насено 2 риски - мин. и макс. В соответствии с инструкцией по эксплуатации уровень масла на щупе должен находиться между этими отметками. Так что не всё так просто.

На гоночных двигателях применяется система смазки с "сухим картером"

Ну а небольшой избыток масла чреват выносом масла с картерными газами. Не знаю, как на КИА (надо посмотреть), а на зубильном двигателе картерные газы отводятся во впускной коллектор, поэтому масло попадет на воздушный фильтр, да и ДМРВ долго не проработает.

Ну а небольшой избыток масла чреват выносом масла с картерными газами. Не знаю, как на КИА (надо посмотреть), а на зубильном двигателе картерные газы отводятся во впускной коллектор, поэтому масло попадет на воздушный фильтр, да и ДМРВ долго не проработает.

С зубилами всё так и было! Это точно

во впускной коллектор

не в коллектор, а в впускной патрубок, ибо коллектора впускного в конструкции двигателя с впрыском нет.

ваз 2114
загорелась лампочка давления масла, при повышении оборотов до 2000 гаснет,
пока машина холодная все нормуль,
замена масла и фильтра не помогла

неужели труп
или есть что ковырнуть, прошу дать наметки.