Реально таким способом очистить свечи?

а для домашнего использования, мне кажется проще покупать свечи, чем хранить агрегат...

и хотя в гараже у меня такая штука стоит, отвечу по другому-мы когда зубы болят не покупаем бормашинку, а идем к врачу...Кто мешает заехать в сервис и сделать эту простейшую операцию Никогда не помешает продиагностировать свечи на исправность и почистить их.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

По некоторым данным пескоструить - вредная процедура для свечей (в смысле микроповреждений).

должен развенчать этот миф, это не со слов , а по своему опыту.

Можно продлить конечно этими способами жизнь свечей, только у свечей всёравно есть свой ресурс выработки...
Интересно, а кто сколько проезжает на свечах без замены? Ясно дело всё зависит от факторов, но в общим?

должен развенчать этот миф, это не со слов , а по своему опыту.

все зависит от того , каким песком заправлен аппарат. изначально заправлен очень крупный!!! я его с самого начала высыпал и заправил кварцевым песком , очень мелкий , чистит не хуже (только чуть дольше) , единственное что приходится после этого делать - сжатым воздухом продуть свечу. Приходили со стандартизации для осмотра оборудования - против ничего не сказали.

А зачем на второй передаче пилить.
Как уже было сказано выше, при скорости за 120, обороты приближаются к 3000.
Нельзя ли выйти на автомагистраль и немного притопить там под 160.
Это будет проще (думаю) чем двигло калечить на 2-ой передаче?

Вобщим всё-таки лучше использовать старые проверенные способы...

Б-91/115 и Б-95/130. Марка авиабензина означает его октановое число по моторному методу, указываемое в числителе, и сортность на богатой смеси - в знаменателе дроби.

А что за зверь СОРТНОСТЬ?

разрешите и мне пару слов, только про дизельный двигатель. В армии обслуживал долгое время дизельные элетростанции от 100 до 400 Квт. Они два раза в неделю запускались для проверки считай на холостую и за год такой эксплуатации накапливалось столько нагара, что при годовой профилактической прокрутке на 100% нагрузку выхлопные трубы накалялись до красна и огонь с выхлопной вылетал как- "змей горыныч". После такой "просрачки" - при любой нагрузке никаких перекалов- все выгорело. Я думаю и для бензиновых иногда надо давать нагрузку, если есть возможность и конечно в разумных пределах. Для чистки применяли тоже авиационный бензин, но только Б70.

[олег]

а я каждые 20 тысяч меняю свечи и голову себе не забиваю

Хотите верьте, хотите не верьте. На старом автомобиле киа-церато родные свечи отходили 107т.км. я их даже не выкручивал. Время от времени (раз в неделю точно) поступал так, как описано в стартпосте, с ориентировкой конечно на обороты, а не на скорость и передачи. Для прочистки 4500 -5000 оборотов, недолго, в движении, сразу после этого никогда не глушил мотор. Диагностику проводил каждые 10000 с заменой масла, с помощью диагностического стенда, есть такой у хорошего знакомого, хозяина автосервиса. Обнулял ошибки и пр. Так вот, со свечами никогда не было проблем. Бензином заправлялся разным, преимущественно Рязанского НПЗ.

а я каждые 20 тысяч меняю свечи и голову себе не забиваю

был у меня боец, так он каждый день менял на новые(и не лень было!!!), так как была возможность, он еще был мастер обкатчик параллельно и завозил двигателя для установки, а свечи шли отдельно. Это он их так проверял. Скажу- отказов хватало.

был у меня боец, так он каждый день менял на новые(и не лень было!!!), так как была возможность, он еще был мастер обкатчик параллельно и завозил двигателя для установки, а свечи шли отдельно. Это он их так проверял. Скажу- отказов хватало.

На халяву можно что угодно при желании каждый день менять... даже машину

Ну вот в результате прочтения этого топика я наконец понял почеу на карбюраторной мазде с ушатанным двигателем, но с автоматом, я мог ездить неделями а жена за пол часа свечи заливала, выходит активный стиль езды помогал старушке бегать