92 бензин на Кворисе

. Если эти 300 тыс пройдет за 8-10 лет и после сотки капиталить будет.

ну у меня 15+ лет и 300 тыс+ и капиталить не надо, масло не ест. что не так с моим корейцем

мне как-то страшновато))

Если страшновато, лей что не страшно.

что не так с моим корейцем

А как Ваш двигатель переваривает 92-95 бензин?

ну у меня 15+ лет и 300 тыс+ и капиталить не надо

Ну охотно верю, может повезло просто, везде бывают исключения. Вареный-переваренный, но мотор как с завода.
У меня был когда-то Пассат В3, купил его в Антверпене 10-ти летним и на момент продажи ему было 22 года, проездил сам на нем год, остальные 11 тесть. Реальный пробег одному богу известен, масло тоже не ел и кузов даже слегка не был ржавым. После него купил в Сеуле Спортягу первую JA, 3х летку, их тут еще даже не начали делать и почти не ввозили, это был 98 год. Состояние отличное, сам его там выбирал и осматривал. 53 тысячи прошел в Корее и через еще 40-50 тыщ задымил сизым дымом как паровоз. Перегильзовка ему помогла, но что это за нахрен моторы, у которых ресурс 100-120 тысяч? Такие же задиры были как в теме о капиталке показывают. И обслуживал хорошо и масло по тем временам хорошее регулярно менял, так один хрен. Хотя до своих 10 лет добегал, потом избавился. Мы про современный автопром или о 15-20 летних?

А ты знаешь,какое масло льют в моторы? И как часто меняют? А температуры двигателя контролируют? Не пиши ерунду
Мой мотор,на пробеге около 160 т.км. Как вчера собрали.

Сам то понял что понаписал, Генералиссимус? Про такси с пробегом в 300 тыщ все досконально знаешь, это я понял. Твой пробег для 10 лет вообще детский. Больше намываешь ее, чем ездишь. Тебе быстрее капиталка мопедки грозит.

А как Ваш двигатель переваривает 92-95 бензин?

)))
Да и двиг родной у него на разбор в гараже лежит )))

[кузька]

Мы про современный автопром или о 15-20 летних?

А они не хотят думать и читать
Как попугаи одну и туже картинку и фразу во всех темах постят о личных машинах и все

Да и двиг родной у него на разбор в гараже лежит )))

Прикольно.

А ты знаешь,какое масло льют в моторы? И как часто меняют? А температуры двигателя контролируют? Не пиши ерунду
Мой мотор,на пробеге около 160 т.км. Как вчера собрали.

Сам то понял что понаписал, Генералиссимус? Про такси с пробегом в 300 тыщ все досконально знаешь, это я понял. Твой пробег для 10 лет вообще детский. Больше намываешь ее, чем ездишь. Тебе быстрее капиталка мопедки грозит.

Машина в собственности,работает он один на ней. Масло меняет часто в моторе. Достаточно того,что у него всё хорошо и катализатор на месте.
Ну так что там ,с твоей статистикой,относительно продаж корейских автомобилей и ремонтов моторов на них? Про Форд в России мы уже давно знаем)

Ну так что там ,с твоей статистикой,относительно продаж корейских автомобилей и ремонтов моторов на них? Про Форд в России мы уже давно знаем)

А что с твоей? Ну так и для чего ты привел емкость рынка продаж в России? То что они по продажам на втором месте после Лады и так все знают. Берут потому что дешевле других, правильная ценовая политика. Емкость рынка как-то проясняет % отказов их двигателей? Кто считал % отказов от общего числа проданных и кто считал сколько ремонтируют моторы у той же Лады? У тебя есть цифры по благополучно эксплуатируемым машинам после 100 тысяч в процентном соотношении к проданным? Тема по двигателям что я упоминал выше ясно показывает, что постоянно капиталят относительно свежие машины, с небольшими пробегами и более-менее регулярной заменой масла.

Про Форд ты тоже всё знаешь, владел им видимо? Я знаю только что, что на профильных форумах по марке, очень мало тем про капиталку двигателей если и капиталят, то после 150 тысяч и это больше у Фокусов. Их и продано на порядок больше других моделей и с небольшим объемом двигателя. Убить двигло можно у любой марки если водила не следит за ним, а такие всегда найдутся. Другое дело если ты следишь за ним, а он всё одно накрылся.
Что касается Мондео 5, то у них двигатели спокойно ходят по 250-300 тысяч, без необходимости туда лезть. Видел только одного кто капиталил после 270 и только потому, что ни разу не мыл радиаторы, был перегрев и блок дал трещину, к тому же, он работает как такси и гоняет ее в хвост и в гриву и масло он менял раз в 15 000. Зато есть тема на форуме "Клуб 100 000+", отчеты тех кто первалил этот пробег. Люди отписываются на 270-300 тысячах и особых проблем не испытывают. На своем предыдущем Мондео 4 за 175 тысяч пробега, я поменял два передних амморта, помпу, сайлент блоки задних продольных рычагов, мотор одного стеклоподъемника и это всё. Про расходники не пишу.
Продолжай намывать свою ракету, береги ее.

Боюсь она сгниёт раньше,чем сломается двигатель)
У меня только втулки и стойки стабилизатора заменены,остальное всё заводское

что не так с моим корейцем

А как Ваш двигатель переваривает 92-95 бензин?

Очень плохо переварит, сломается. Он соляр любит, любой.Года 2003 выпуска, наверно уже 350 ткм пробежал.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Люди отписываются на 270-300 тысячах и особых проблем не испытывают.

Могу отписаться о 450 тысячах пробега без капиталки и масложора. ВАЗ 2102 выпуска 1972, итальянской сборки двигатель
23 года семейной эксплуатации, два кузова сносил

Он соляр любит, любой.Года 2003 выпуска

Такой сейчас не найти.
Только свежая, 2022.
И если он соляр любит, как можно вести диалог в теме бензина и заявлять о без проблемности?
Удивительно. За последние пяток сообщений, дважды про двигатель Вашего авто. Это фетиш какой-то?

Он соляр любит, любой.Года 2003 выпуска

Такой сейчас не найти.
Только свежая, 2022.
И если он соляр любит, как можно вести диалог в теме бензина и заявлять о без проблемности?
Удивительно. За последние пяток сообщений, дважды про двигатель Вашего авто. Это фетиш какой-то?

Девиз у нас такой,Киа клуб без флуда-хостинг на ветер)

Удивительно. За последние пяток сообщений, дважды про двигатель Вашего авто. Это фетиш какой-то?

Нет. Он просто везде был и всегда знает про всё. Анекдот на тему.
Идет Петька с Василием Ивановичем ночью.
Чапаев говорит: — Темно как у негра в жопе.
Петька: — Везет вам Василий Иванович. Везде-то вы были, всё-то вы знаете.

ВАЗ 2102 выпуска 1972, итальянской сборки двигатель 23 года семейной эксплуатации, два кузова сносил

27 лет из 50 он видимо на хранении был как стратегический запас. До миллиона еще два кузова сносит.

Везде-то вы были, всё-то вы знаете.

Получается что вы о себе то иного мнения — НИГДЕ не был, НИЧЕГО не знаю??

Просто не лезу в каждую бочку, как затычка, со своим мнением. Позиция ваша понятна — есть два мнения, моё и неправильное.

Есть два мнения, моё и неправильное.

понял вашу позицию. Спасибо за честный ответ

Вечный спор — масло и бензин даже не понятно, какой лучше.

95-й имеет меньшую склонность к детонации, особенно в жаркую погоду… даже в Москвич 412 рекомендуют именно 95-й. А если открыть мануал по Экусу, что равно и Кворису с аналогичным прямым впрыском иностранный, то — https://www.heqmanual.com/fuel_requirements-7.html

Как бы по AKI 87, то есть в переводе на наш — 91-93, в зависимости от системы перевода (плюс 4-6 единиц). Но зачем заливать 92-й, сказать сложно, куда проще заливать качественный 95-й.

Поиском поищите по форуму. Кворис, сирота, рио, вольво — пофигу бренд и модель.
ОЧ топлива рассчитывается исходя из степени сжатия мотора. И лить 98 или сотку в бак машины с мотором сс=9.5 единиц, это приговорить все выпускные клапаны, а может и поршни.
Обратное так же справедливо. Лить 92й в бак с мотором сс=11 это гарантировано угробить поршни.
Совсем кратко. Если сс больше 10.5, надо забыть про 92й. Если только доехать и то не нагружая мотор.
Если сс меньше 10, надо забыть про 98-100.
5л квориса почти наверняка имеют сс возле 10 единиц. 9.9-10.2. Поэтому туда можно лить хоть 92, хоть 95.

Ну и по зима-лето.
92й имеет лучшую испаряемость. Поэтому, при прочих равных, он предпочтительней в морозы (с оговорками про сс, см.выше). И в морозы на нем будет меньше расход.
100й имеет самую плохую испаряемость и зимой, при прочих равных, на нем сложней пуск и больше расход.
95й эдакая золотая середина по всем параметрам и при допустимом диапазоне степени сжатия, проще всегда лить его, а не 92й.
Зимой будет чуть хуже пуск и больше расход, но это в пределах погрешностей измерения.

перешел на 92. 10000км полет норм.
даже ошибка кислородного датчика пропала и не появляется))
заправляюсь только на ГАЗМПРОНефти Екатеринбург

перешел на 92. 10000км полет норм.
даже ошибка кислородного датчика пропала и не появляется))
заправляюсь только на ГАЗМПРОНефти Екатеринбург

Правильно. Его меньше бодяжат