Стоит ли поменять Sorento Luxe на Sportage 4 Premium?

он вобще конкретный вопрос задал, на который могут ответить те кто ездил на 4м спорте

…и Соренто 2014 года.

Что само по себе редкость. Это надо найти человека, чтобы у него было два этих авто. Что почти нереально.
Просто ездить на Спорте недостаточно. Непонятно с чего туда пересел человек. Если с ВАЗ 2106, это одно мнение. Если с Мерса ML — будет другое.
Роман правильно сказал — надо ехать и пробовать самому. А тема просто холиварная очередная, без претензий на истину.

Я сейчас посмотрела ради интереса, новый Спорт Премиум бензинка 150 л.с. стоит 1.929 млн , бензин турбо 177 л.с . 2.070 млн
2 ляма за киа

Как пользователь Спортаж КМ 140 л.с. могу сказать сразу, 150 л.с. ни о чём на трассе. После 90 км/ч сил у машины нет.

Странное желание, менять свежую машину на авто ниже классом..

ТС разумное существо и не имеет комплексов,в отличии от некоторых

да, от подобных комплексов я давно избавился)). Чем-то ведь обусловливалась покупка Соренто, правда?

Я не про тебя писал
Купить можно все что угодно,особенно по пьяни
Мне вот Рио стала маленькой,когда дочь подросла и в кресле стало неудобно ездить . В Церато стало лучше. Сейчас ещё подросла,ездит без кресла,спокойно могу перейти на класс меньше,не комплексую по этому поводу. Единственное ,мотор Спорта 2.0 смущает,в свете последних массовых событий с задирами

150 л.с. ни о чём на трассе. После 90 км/ч сил у машины нет.

у соря и 174 лошади ровно также себя показывают.
до 80-ти живенько, а дальше ощущение что тормозной парашют сзади раскрылся.
очень вяло

и по нику нет возможности обратиться.

161, я не комплексую)), если и были комплексы, по поводу размеров))), то они далеко в прошлом. Мне просто нельзя на класс ниже опуститься, мы с тобой ещё не встречались, когда встретимся — поймёшь..

спокойно могу перейти на класс меньше,не комплексую по этому поводу.

Причем тут комплексы?
Маленькая машина априори опасней большой. Даже УАЗ будет безопасней Матиза.
В маленькой машине откровенно ТЕСНО! Причем тут кресло-то? Есть еще ноги, руки, локти, голова у потолка и т.д. Полно геометрических линий, куда человек перестаёт КОМФОРТНО помещаться. Именно поэтому Тахо берут, а не из-за его размеров. Внутри просто комфортно ВСЕМ пассажирам и водителю. Никто никого не толкает, ногами в спинку не упирается. Сзади если что прилетит без тормозов, машина не сложиться до заднего сиденья. И т.д. и т.п. Это вовсе не комплексы, а балаьная безопасность на наших дорогах и комфорт перемещения из А в В.

мы с тобой ещё не встречались, когда встретимся — поймёшь..

Многие кстати и растут вместе с машинами Я стараюсь держать себя в форме,В класса

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Re: Стоит ли поменять Soremto Luxe на Sportage 4 Premium?

а балаьная безопасность на наших дорогах и комфорт перемещения из А в В.

А переживания по поводу безопасности-это фобия. Уже писали про шлем и бронежилет. Безопасно,ходить только по улице не очень удобно,да
Можно в принципе ПАЗик купить и места всем хватит и тыздец как безопасно

мы с тобой ещё не встречались, когда встретимся — поймёшь..

Многие кстати и растут вместе с машинами Я стараюсь держать себя в форме,В класса

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Re: Стоит ли поменять Soremto Luxe на Sportage 4 Premium?

а балаьная безопасность на наших дорогах и комфорт перемещения из А в В.

А переживания по поводу безопасности-это фобия. Уже писали про шлем и бронежилет. Безопасно,ходить только по улице не очень удобно,да
Можно в принципе ПАЗик купить и места всем хватит и тыздец как безопасно

Фобия не фобия, а 2,5 т гораздо лучше, чем 1,8 т. (Или какое там соотношение). Если бы мы жили в европе, где 99 % букашек и дороги на дороги похожи, я б купила Жука

Что то волга или уазик не безопасней смарта, хотя и массы полно и метал как у стальной двери. Есть же пассивная безопасность, есть активная и одной массой тут не решить, иначе самой безопасной машиной на дорогах была бы фура.

иначе самой безопасной машиной на дорогах была бы фура.

Так и есть

иначе самой безопасной машиной на дорогах была бы фура.

Так и есть

Только жрёт много и обслуживание дороговато

иначе самой безопасной машиной на дорогах была бы фура.

Так и есть

Только жрёт много и обслуживание дороговато

И пассажиров в кузове нельзя перевозить,а то бы гастролёры вместо маршруток их использовали

а то бы гастролёры вместо маршруток их использовали

Зачем им в маршрутках безопасность?

Как пользователь Спортаж КМ 140 л.с. могу сказать сразу, 150 л.с. ни о чём на трассе. После 90 км/ч сил у машины нет.

"Как пользователь Спортажа КМ 112 лс могу сказать" (сс) что на трассе иду до 150, разгон резвый, до 170 помедленее, далее до 176 ползет.
Реально рвет.
Просто МКПП и турбодизель.

Фобия не фобия, а 2,5 т гораздо лучше, чем 1,8 т.

Тут как бы "статистика" — типа ложь.
Да, если вы мотик снесете или с вазом срежетесь, то 2,5 тонны спасут.
Но если вы с грузовиком срежетесь, а тем более в кювет улетите, то 2,5 тонны превращаются в ту массу которая будет вас крутить и расшвыривать пока не остановятся, а остановятся 2,5 тонны вдвое позже чем 1 тонна….

В общем то я не был бы так однозначно оценивать -"кто в танке тот целее"

Что то волга или уазик не безопасней смарта, хотя и массы полно и метал как у стальной двери. Есть же пассивная безопасность, есть активная и одной массой тут не решить, иначе самой безопасной машиной на дорогах была бы фура.

А это не так? Когда фура приезжает в Тахо — там могут отделаться синяками или переломами. Когда фура приезжает в таких же условиях в Матиза — внутри нечего спасать, по ДНК будут опознавать.
Все эти звёздочки от лукавого. Производители давно научились в нужном месте "под тесты" обеспечивать себе звёздочки. Подтверждение тому было давно. Еще когда одну и ту же машину, но с разным рулём (слева/справа) бахнули с другой стороны и упс — вместо 5* осталась парочка или около того. Машина просто в хлам! Опель с Вакхолом вроде бы — не помню точно уже.
Да, Волга или УАЗик не образец поглощения энергии удара и часть её прилетит в салон. Но Матиза или Смарта эти двое сомнут и не чавкнут. А вот тот же Тахо или Соренто оставит пассажиров целыми в этой же ситуации.

Это в гейропах хорошо на смарте, поло и т.п. микрушках ездить — у нас это банально опасней, чем на джипе или большом тяжелом седане. В Ауди А6 или А8 шансов спастись намноооого больше, чем в Рио, например. Как и в Рио против Пиканты. Особенно при наезде сзади.

А я к Роману скатаюсь, пощупаю этого покемона все таки, та, с прицелом на будущее…

, и рано или поздно будет тоска по старой машине. Тем более, что она безопаснее , т.к. тяжелее.

Ага.
Я вообще не понимаю, зачем клиренс обсуждали так долго.

Все эти звёздочки от лукавого. Производители давно научились в нужном месте "под тесты" обеспечивать себе звёздочки. Подтверждение тому было давно. Еще когда одну и ту же машину, но с разным рулём (слева/справа) бахнули с другой стороны и упс — вместо 5* осталась парочка или около того. Машина просто в хлам! Опель с Вакхолом вроде бы — не помню точно уже.

Извини, но это ерунда. Я могу ещё допустить, что Женёк твой акк сломал)), и пишет это)) зная % перекрытия, производители усиливают/дорабатывают авто под краш-тест. Но, не с одной же стороны..)) Как быть тада с праворукими краш-тестами? Например, авcтралийским, проводящийся по той же методике, что и Евро-краш? => http://www.ancap.com.au/

[VladPowers]

Куда исчезла кнопка "быстрый ответ" в этой теме???

и по нику нет возможности обратиться.

Включил.

Нет, не со всего, из ряда тем.. Где-то ещё на такое натыкался, думал у меня какой глюк..

Отправляйте ссылку мне в личку в каком разделе отключен быстрый ответ.

Как быть тада с праворукими краш-тестами?

вот они и лоханулись в какой-то момент
Покури инет. Я не помню уже подробностей. Но взяли обычную машину с левым рулём и хрякнули "в стране с криворуким движением". Итоги были очень плачевными А всё потому, что производители начали тупо набивать себе звёздочки, подгоняя деформацию под краш-тесты, а не под реальные ситуации.
На краше же вымеряют всё по мм, подгадать мат.модель несложно. А чуть ударь на 10см подальше от нужной точки и всё — итоги уже плачевные.