Всех приветствую! При постановке авто на ручник, правое колесо держит мертво, а левое хоть и с усилием, но проворачивается от руки. Трос при затягивании движется, рычаг на суппорте поворачивается на тот же угол, что и на правом колесе, поршень выдвигается. Колодки и диски заменил на новые, но проблема осталась. Кто сталкивался с подобной проблемой, прошу поделиться решением. Kia Cerato III 1.6 126 л.с. МКПП, 2014.

Женёк, конечно. Может и не сталкивался, но решением поделится

Я не сталкивался,но если трос в рубашке не закис,в том колесе,которое плохо тормозит,тогда регулировать колодки стояночные ,внутри барабана

У меня стояночный тормоз дисковый. Как его регулировать?

Аналогично этому https://www.drive2.ru/l/471059919471117350/

Что значит дисковый? У тебя трос в поршень уходит или в барабан диска,в котором стоят колодки,как на ссылке выше? Там же и регулятор.
Рекомендую всё разобрать и почистить,смазать.Если колодки ручника не менялись,проверить их ,на предмет расслоения

adum, Дисковый — значит, что нет отдельных колодок ручника. В качестве колодок и рабочего заднего, и стояночного тормоза используются колодки рабочего тормоза. Машина Kia Cerato III 1.6 126 л.с. МКПП: https://kia-auto.club/documents/tormozn ... 25/?page=9

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
161, Не туда ответил, сорри. Дисковый — значит, что нет отдельных колодок ручника. В качестве колодок и рабочего заднего, и стояночного тормоза используются колодки рабочего тормоза. Машина Kia Cerato III 1.6 126 л.с. МКПП: https://kia-auto.club/documents/tormozn … 25/?page=9

Добавлено спустя 40 секунд:
adum, Там же барабанные по ссылке?

Всё правильно ,задний тормозной диск,для твоих дисковых тормозов,является одновременно барабаном,для тормозных колодок,стоящих внутри диска.На фото по ссылке,прекрасно всё видно

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Вот мою одинокую ветку посмотри,машины идентичны.
Как раз недавно столкнулся с задними дисками
Тема: Владельцы Kia Cerato 2 (TD)

+1 Абсолютно идентичная всем машинам конструкция — ВНУТРИ центрального барабана задних дисковых гидравлических тормозов стоят тросовые барабанные стояночные тормоза.
Просто снимите тормозной диск (это может быть не так просто), почистите, отрегулируйте
Сразу предупреждаю что для этого полезно иметь накидной трещоточный ключик на 10, регулировать натяг троса.

видимо нет .
161, 6746, вы смотрели https://kia-auto.club/documents/tormozn … 25/?page=9
Так ,что ,нет там отдельных колодок ручника

А это тогда для кого продают?

А нафига тогда тааакой огромный центральный барабан??? На передке, где нет стояночного — барабан компактнее.
И еще — по тому что вижу по ссылке, фото и рисунки, просто трос и рычаг привода стояночных колодок вынесен наружу, он поворачивает ось в центре барабана, скорее всего на привод стояночных колодок в барабане.

Что то не даёт мне покоя ручник)
ТС,напиши Вин своей машины,посмотрим

161, Разные у нас стояночные тормоза, значит лично не сталкивались, — а мне хотелось бы услышать совет человека, на собственном опыте решившего подобную проблему, так что vin не поможет…

Даже в сервисах нет таких специалистов?

161, Может и есть, но я пока на таких на напал, иначе бы не справшивал тут.

Да ладно? Что это за специалисты,что не встречались им такие тормоза? У тебя одного похоже такие
Напиши Вин номер,посмотрим

Добрый день
У меня похоже такая же проблема.
Очень плохо держат оба колеса, при прохождении ТО двумя руками тянул рычаг чтоб создать минимально допустимое усилие, на ручнике машина спокойно трогается с места.
Заменил диски и колодки, смазал направляющие суппорта, купил ключ на 12 с храповиком для регулировки натяжения троса, Оба троса ходят хорошо, но они на достаточно сильно отжимают цилиндр суппорта. Натягивал трос так что колеса начинало греть.
у меня есть подозрение что дело в механизме внутри цилиндра. При натягивании ручника, рычаг поворачивает винт внутри цилиндра и он отжимает поршень, но резьба внутри цилиндра подпружинена и вращается для авторегулировки износа колодок, подозреваю что происходит небольшой проворот резьбовой части внутри цилиндра в момент затягивания ручника и это снижает его эффективность.

Регулировкой троса выбирается только свободный ход самого троса, а в дальнейшем свободный ход троса выбирается автоматически. Основное регулирование делается поршнем суппорта. Не сложно.
Для наглядности см. видеокурс. Очень толково объясняет:
https://yandex.ru/video/preview/?text=Р … kyWtNfwuwI
ПС: если вообще (представим себе) не пользоваться ручником, то со временем, с износом колодок ручник перестанет работать.
Совет: Даже если ручник Вам "не нужен", не пользуетесь, то все равно периодически им нужно поработать на стоянке, дабы выбрать зазоры полученные износом колодок.
Все удачи.