1. Незаводится, реле щёлкает громко.
2. Если после этого попытаться закрыть машину замки дверей зависают, в режиме закрыть и не реагируют на ключ, на блок управления с водительской двери тоже не реагирует.
3. При этом магнитола нормально работает.
4. Сигналка показывает, как медленно падает напряжение до 7,6 там останавливается.
5. Скидываем колему, ждём минут 10 подключаем, всё по новой.
6. Аккумулятор показывает напряжение 10,6-10-8.
7. Если вставить ключ, но не пытаться завести, включаем приборка, имо с приборки пропадает через секунду 15 где-то.
Пожалуаста, подскажите в какую сторону копать???

lastWolf, АКБ заряди.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Осень, ночи холодные. Скоро весь форум будет усижен темами "С утра не завёлся"

В сторону неработающего гены и всего, что с ним связано.
Заведи машину от донора и посмотри напругу на аккумуляторе на работающем двигателе.
Это если про то, куда кОпать.
А кАпать лучше от себя и не против ветра.

А с чего ему работать, если машина не завелась?
Бубнитола потребляет крохи, и будет тарахтеть до полного издыхания аккума.
А на моторы замков уже не хватает.

Если ааккум 8 вольт то он ТРЕБУЕТ зарядки.Или на помойку.
Если он заряжен до 12 вольт — то надо завести машину. От него (если он тянет, иначе на помойку) или прикурить
Если она завелась — то надо смотреть напряжение на аккуме, должно быть 13,8-14 вольт.
Если напряжение ниже, 12-13 вольт — надо копать генератор И/или провода от него до аккума. И проверить натяг ремня генератора.
Вот и все.

Ок, поправлюсь — в сторону умершего гены.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Не всё. Может гена работать и силовая цепь быть в порядке. Но умер сам аккум и он не держит заряд.

Поэтому и дописал — "или на помойку".

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Аккум может посадить что угодно — лампочка салона на ночь, бубнитола…. гена может быть в норме.
Посему СНАЧАЛА — зарядить.

Скажем, роса на грязных ВВ проводах.
Осень, электроболячки наружу лезут.
ТС молодец, данные по напруге выложил. А в основном публика просто пищит: ай, низаводиццо!!!

Ха) Современным машинам компьютер не позволит даже попытку завестись при таком напряжении. Еще и ошибки будут валить по всем блокам, какие только есть. Меняй аккумулятор, помер он.

Добавлено спустя 37 секунд:

Это лучше у уролога спросить

А вот не факт!
Посмотреть состояние электролита. Если взвеси нет (т.е если пластины не посыпались), то зарядить его малым током, дать ему 12 часов электрического покоя и потестить нагрузочной вилкой. Если под нагрузкой напруга не валится — поживёт ещё.

Джим
Из-за 2-3 т.р. этот геморрой с неизвестным результатом? Ну, по желанию. Но у ТСа машина 13 года, аккуму уже 5-6 лет. Чуда ждать не стоит.

До морозов. Сопли бонусом, да и цены на АКБ сезонно взлетят.

Может и так. А может ещё пару лет проживёт. У меня Мутлу 7 годков отработал… Хотя я его дважды в ноль сажал

Джим, подождём пока автор отпишется по результату.

Аккумулятор зарядить. Или заменить
У меня большой стоит,с Димонамногоцифр Соренто.7 лет ветерану,два раза в год заряжаю,держится пока. Но есть гелевый от Мерседеса,приговорили в сервисе на замену,после двух лет эксплуатации,им то надо новый кому то втюхать за четвертак,а мне и старый пойдёт для форс мажора

А может еще 5…

Это еще не ветеран! Так, пожил немного…
Родной еще стоит! Не заряжал ни разу…

У нас родной дохлый,45 А/ч у меня,а на Соренто хороший,ногой запихивал его себе под капот

В общем результаты. Аккумулятору похоже конец. В момент завода приседал здорово "вниз". После "умной" зарядке напряжение в районе 12.6. Всё нормально. Вопрос тока скока он ещё проживёт, сейчас немного пользуюсь и к зиме возможно буду брать новый.