Клуб владельцев корейских автомобилей

Купил киа церато 2013 г.в. Спустя несколько дней сел аккумулятор. Прикурил — поехал дальше. Спустя несколько дней та же тема повторилась. Думали, поставили мертвый аккумулятор перед продажей, купил новый. Через 2 недели снова разрядился в ноль. Проверили генератор — напряжение дает в пределах нормы (на холостых 14,02; при езде с фарами, музыкой и кондеем на трассе — 13,97-14,2). Установлена дополнительная сигналка старлайн А63. Съездил на диагностику, сказали утечки нет (ток в цепи 0,03 А). При этом полностью заряженный аккумулятор садиться за неделю, даже если каждый день ездить на машине. В чем может быть проблема, может кто сталкивался?

Чудес не бывает. Или утечка или недозаряд. Возможно зарядка пропадает на некоторое время.

Тестер на клеммы и отключай всё по очереди.Я бы начал с сигнализации,затем магнитола и т.д и т.п

bezdelMA, На минусовой клемме АКБ есть датчик ,к нему подключена фишка ,отключи оную и покатайся ,перед этим заряди АКБ .

bezdelMA писал(а):при езде с фарами, музыкой и кондеем на трассе — 13,97-14,2).

В том то и дело ,с нагрузкой гена заряжает ,а без, его отключают мозги ради экономии капли топлива ,поэтому ,может быть недозаряд ,отключив фишку с датчика ,гена будет работать всегда .
Может причина и не в этом ,но как вариант для проверки.

adum писал(а): На минусовой клемме АКБ есть датчик ,к нему подключена фишка

adum подскажи пож. а на Спортаже КМ так же? и где поточнее этот датчик стоит.

chboss писал(а):а на Спортаже КМ так же?

На наших старых клячах такого нет .

я бы проверил еще все предохранители, нет ли где перемычки вместо преда,
может какая-то цепь подкорачивает, и вместо перегорающего предохранителя воткнули "временно" перемычку

Victor23 писал(а):может какая-то цепь подкорачивает

Это наверно тоже самое,когда ты возьмешь шпильку,засунешь её в розетку,но током тебя не ударит,а так,подбивать будет,да???

161 писал(а):Это наверно тоже самое,когда ты возьмешь шпильку,засунешь её в розетку,но током тебя не ударит,а так,подбивать будет,да???

да, не наглухо коротит, а через какую-то нагрузку, что вызывает такой постепенный разряд аккума

Victor23 писал(а):я бы проверил еще все предохранители, нет ли где перемычки вместо преда,

Ну ,проверил ,стоит перемычка , дальше что ? Поменять на предохранитель и проблема уйдет? В автомобиле предохранители от 10 ампер , даже если вместо постоянно сгорающего преда поставили перемычку ,будем иметь ,как минимум ток разряда более 10А(для 10амперного преда) ,как максимум ,плавящиеся провода подключенные к этому преду . Отсюда вывод такой -применительно к данному случаю ,процедура равносильна протиранию фар.

adum писал(а):Ну ,проверил ,стоит перемычка , дальше что ? Поменять на предохранитель и проблема уйдет?

дальше проверять эту цепь и устранять в ней неисправности

adum писал(а):как минимум ток разряда более 10А(для 10амперного преда) ,как максимум ,плавящиеся провода подключенные к этому преду .

есть потребители, включающиеся периодически, провода расплавиться не успевают, а заряд съедают

Victor23 писал(а):я бы проверил еще все предохранители, нет ли где перемычки вместо преда,
может какая-то цепь подкорачивает, и вместо перегорающего предохранителя воткнули "временно" перемычку

Пишет же, что ток утечки 0,03А. Ток сигналки в состоянии покоя.
Может ТС эксплуатирует на короткие расстояния с частыми остановками и тогда, ток расхода на стартер превышает ток зарядки. Таким образом АКБ постоянно расходуя больше, чем получает, постепенно уходит в разряд.
Просто АКБ не успевает восстановиться. При таком режиме эксплуатации нужно раз в два дня АКБ ставить на подзарядку. Особенно это актуально в зимний период.
И ремень генератора не мешает проверить, на предмет растянутости и проскАльзывания.

Victor23 писал(а):дальше проверять эту цепь

К сожалению ты слабоват по предмету ,поэтому не будем далее развивать предложенные тобой варианты .

Миша50 писал(а):Может ТС эксплуатирует на короткие расстояния с частыми остановками и тогда, ток расхода на стартер превышает ток зарядки. Таким образом АКБ постоянно расходуя больше, чем получает, постепенно уходит в разряд.

скорее всего именно так и есть ,плюс на всех свежих машинах есть плюшка о которой я писал выше — отключение генератора ,ради снижения нагрузки на двигатель и соответственно уменьшение вредных выбросов ….

Машина эксплуатируется не только на близкие расстояния, частые поездки за город без постоянного торможения, на 2500 — 3000 оборотах двигателя. В пробках мощные потребители отключаю.
Ремень и сам генератор в порядке.
Сегодня попробую сам проверить утечку.

adum писал(а):плюс на всех свежих машинах есть плюшка о которой я писал выше — отключение генератора ,

Век живи и век учись. Вот про это в "новичках" мне было неизвестно

Victor23 писал(а):да, не наглухо коротит

Это из разряда "немножко беременная" Это надо в тему с анекдотами

161,
Не, ну, в чём-то парень прав…
По сути, подключенная к аккумулятору лампочка есть ни что иное, как самое что ни на есть КЗ через её спираль.

Миша50 писал(а):Вот про это в "новичках"

Смысл такой ,если нет большой нагрузки на генератор и напряжение на оном выше определенного порога (то есть он заряжен не мене чем на ХХ%) ,то генератор отключается ,включиться при снижении напряжения (например включили потребители) ,ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ (не в тепло тормозов переводить энергию ,а запихнуть в АКБ),при разряде АКБ ниже ХХ%(истинной цифры не знаю) ,все это очередные заплеты ради экологии ….

Simpleuser писал(а):По сути, подключенная к аккумулятору лампочка есть ни что иное, как самое что ни на есть КЗ через её спираль.

В моем понимании КЗ,при отсутствии предохранителя-это пожар.Если пожара нет,значит это потребитель.Давайте уже называть вещи своими именами

[sofistic mode]
Жень, ну, согласись, что, с точки зрения общечеловеческой логики, замыканием является наличие непрерывного проводника между + и — источника. Если так смотреть, то любая электрическая цепь во включенном(рабочем) состоянии является замкнутой. А коротким замыканием является точно так-же замкнутая цепь, просто без соответствующей нагрузки в цепи.
[/sofistic mode]