Клуб владельцев корейских автомобилей

Fedor писал(а):хладогента много — тоже верно

480±25g(источник GDS KIA) ,если так хочется ,пусть будет много…..

Fedor писал(а):Еще думаю, масла нужно мл.50 загрузить для компенсации потерь (минимум 2 раза фреон выходил почти весь, но медленно)

Я не в теме, но приходилось снимать компрессор при замене движка. Потом сервисмены надули фреона, а что и масла надо было от них попросить???
Сколько и как??

6746 писал(а):

Fedor писал(а):Еще думаю, масла нужно мл.50 загрузить для компенсации потерь (минимум 2 раза фреон выходил почти весь, но медленно)

Я не в теме, но приходилось снимать компрессор при замене движка. Потом сервисмены надули фреона, а что и масла надо было от них попросить???
Сколько и как??

Они сами должны знать.

6746 писал(а):

Fedor писал(а):Еще думаю, масла нужно мл.50 загрузить для компенсации потерь (минимум 2 раза фреон выходил почти весь, но медленно)

Я не в теме, но приходилось снимать компрессор при замене движка. Потом сервисмены надули фреона, а что и масла надо было от них попросить???
Сколько и как??

Обычно аппарат сам наливает нужное количество масла,грамм 50

161 писал(а):Обычно аппарат сам наливает нужное количество масла,грамм 50

сильно зависит от аппарата, простые не умеют. Сухая заливка — 100мл в картер + 30мл во впуск (при замене компрессора) — величины примерные, точно нужно смотреть по модели компрессора
Иначе он будет работать, но недолго из-за недостаточного количества масла (будет смазываться маслом из контура, его разносит фреон)

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

AYW писал(а):Они сами должны знать.

узнать, сколько масла в системе нереально. Если фреон утекал, то он утекал с маслом. Если меееедленно, то масла ушло мало, если резко, то побольше.
Если плюхануть овердофига масла, возможно компрессор выйдет из строя при запуске (масло стечет в камеру нижнего цилиндра и дальше сжатие несжимаемого… )

Fedor писал(а):Сухая заливка — 100мл в картер + 30мл во впуск (при замене компрессора)

Я переходил на контрактник, но компрессор пришлось переставить с родного двигла. Т.е. систему спустили, сняли-поставили двигло и довесили родной компрессор. Ну и сказали "заправь систему фреоном" что я и сделал у других ремонтников со станцией.
Но что то слабо холодит…

я в моем случае подумал: хочешь сделать хорошо, сделай сам.
так что, на твоем месте ябы купил вот это за 900-1000р и просто подключил бы манометр на заведенном авто, чтобы посмотреть давление в низком контуре (таблица давлений в зависимости от t = прямо на баллоне нарисована)
Дальше нужно все прикинуть: какое давление, когда заливал последний раз, на сколько хватило и т.д. и сделать вывод имеет ли смысл доливать фреон. Если у тебя дыра и фреон уходит скажем за сезон — ищи баллон-герметик, если держится пару лет или более — целесообразно забить и просто покупать только баллон 500g за 500р и заливать самому в удобное для себя время. Менять прокладочки — дело неблагодарное: разрибать овердохера и результат может оказаться — порча (не забываем, масло PAG гигроскопично, контакт с воздухом следует избегать)

зы: если у тебя давление нормальное (не в LOW зоне) то не иначе как компрессия в компрессоре упала, выработка цилиндропоршневой…

avdeich,

avdeich писал(а):а катализатор все это время постепенно забивался…в итоге имею капиталку двс

Приветствую.
Подскажи в какую сумму вышла капиталка если делал и какой износ был деталей. задиры были?
После капиталки как стало тянуть с кондиционером ?

fab13 писал(а):Приветствую.
Подскажи в какую сумму вышла капиталка если делал и какой износ был деталей. задиры были?
После капиталки как стало тянуть с кондиционером ?

на круг обошлось в 160 тр. задиры были в 2,3 и 4 цилиндрах, расточка на 0.5, распредвалы ,коленвал в норме, заменил катализатор на пламягаситель + обманка( не помогла) пришлось перепрошивать Е2 , тянет нормально, потеря с кондиционером 10..15% ,ремонтом движка не доволен, масло поджирает 170 гр на т.км, проехал пока 13тыс.

avdeich писал(а):на круг обошлось в 160 тр. задиры были в 2,3 и 4 цилиндрах, расточка на 0.5, распредвалы

Проще и дешевле было заменить движок на контрактный.
Мне это обошлось в 70 тр из которых 45 тр движок в полной комплектации, 5 тр перекидка его из МСК, 20 тр снятие-установка. Масло ест по 200-400 грамм на 10 ткм
Старый движок лежит полезным ЗИПом

Возможно,но на тот момент движков по 45р не наблюдалось,цена вокруг стольника крутилась

А решения проблемы падения мощности при включённом кондее не нашли? Мотор ведь не слабый — два литра! На моём дизеле такой проблемы нет, но у меня есть вторая машина с атмосферным бензиновым двигателем 1.3 и там та же проблема. Моторчик и так дохлый, а при включении кондея мотор дёргается, не тянет. Так что тема мне интересна.

успокойтесь, у всех бензиновых моторов ярко выражена просадка мощности при работе кондея
зы у меня тоже 2 литра бензин и те же грабли

BARS писал(а):На моём дизеле такой проблемы нет, но у меня есть вторая машина с атмосферным бензиновым двигателем 1.3 и там та же проблема.

Дизелю пофигу кондей, его крутящий момент переваривает кондей моментально, даже без увеличения расхода топлива.
Бензинке, имеющей почти вдвое более низкий крутящий момент, нагрузка кондея ОЧЕНЬ актуальна, резко увеличивая расход бензина.

Привет! У меня также на механике! С кандеем тяга падает! Тоже думал компресору то сделать! Смазать или поменять подшипник! Катализатор я удалил и ремень почти новый 6 месяце ему , самому кажется что раньше так не было пробег 250к.