Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте! Подскажите какой радиатор кондиционера подходит? Termal в автодоке не бьётся! И в продаже его нет! Есть polcar 4148K8C1S или polcar 4148K81X разница в два раза? Но цена одно, а вот какой подойдёт точно?

Torgood08 писал(а):4148K8C1S

на оф сайте производителя надо в таком случае смотреть
себе недавно поменял на PARTS MALL PXNCB075, характеристики одинаковые с POLCAR 4148K8C1S, длина ,высота ,диаметр отверстий, заодно и колечки меняй

Одинаковые они

4148K81X а это тип оригинал от doowon

Термал на здоровье http://acscom.ru/catalog/

Torgood08 писал(а):Здравствуйте! Подскажите какой радиатор кондиционера подходит? Termal в автодоке не бьётся! И в продаже его нет! Есть polcar 4148K8C1S или polcar 4148K81X разница в два раза? Но цена одно, а вот какой подойдёт точно?

Этот Termal точно подходит 104992Y. Я себе менял (мой авто в профиле). Можно поискать… Например, в Москве: https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=104992Y. Насчет остальных не знаю.

Спасибо всем откликнувшимся!

олег басюк, причину нашел? А то у меня похожая беда сегодня.

Torgood08 писал(а):Здравствуйте! Подскажите какой радиатор кондиционера подходит? Termal в автодоке не бьётся! И в продаже его нет! Есть polcar 4148K8C1S или polcar 4148K81X разница в два раза? Но цена одно, а вот какой подойдёт точно?

Я ставил этот: pxncb075 PARTS-MALL Радиатор кондиционера (около 5600 руб)
Одновременно менял и основной радиатор (ki0009 SAT)
Пришлось, конечно, повозиться, так как в новом конденсере установочные отверстия немного не совпадали по высоте. И если не дорабатывать, то при установке не оставалось места для радиатора АКПП вверху. И трубки вход-выход несколько отличались от оригинала, не установочными размерами, а положением относительно самого радиатора.

Добрый день, форумчане!

У меня такая проблема: заклинило подшипник шкифа компрессора радиатора, оборвался ремень, сгорела обмотка, и поплавилось в районе обмотки. Сам компрессор не заклинил. Приобрел обмотку и подшипник. Нигде не нашел полной схемы сборки компрессора-обмотки-шкифа.
Подскажите, пожалуйста, как собрать? Какие части нужно докупить?
В продаже есть ремкомплект для компрессора https://autosteering.ru/RK0003 Менеджер этого магазина сказал, что для моего компрессора 977011D200 подходит этот ремкомплект. Но, что-то терзают меня сомнения. Никто не сталкивался с покупкой ремкомплекта?

Недавно поменял подшипник шкива, Особой проблемы не было, механик справился в течении часа, вверху писали, я так понял сгорела катушка индуктивности. Думаю как шкив снимите, будет доступ к катушке. Если компрессор не пострадал, зачем нужен ремкомплект? Зачем разбирать компрессор? Посмотрите здесь http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=420&t=84138&p=2645530#p2645530

AYW писал(а):Посмотрите здесь

Спасибо большое, посмотрел. Исправлюсь, мне нужны стопорное кольцо и проставочные шайбы. Есть ли у кого-нибудь их номера или размеры?

заменили катушку, была оплавлена. Все заработало, но механик порекомендовал заменить подшипник.

AlbertSF, Стопорное 97645-33300. Проставка 97646-33300.

Всем привет! Починил наконец муфту сцепления компрессора, вычистил ржавчину, полирнул и стало работать как новая. Но самому компрессору это не понравилось и через день он крякнул. Не прокручивается и воняет как жженое сцепление. Нужен другой…

У меня установлен 97701-1D200 производства DOOWON, по вину бьется он-же.
Но проблема в том, что это, как оказалось, достаточно редкая и дорогая вещь, самый дешевый бу нашел за 10тыс.
Намного чаще и дешевле попадаются например HCC F500DC4AA06 и т.п. , они идут на другие авто с тем-же двигателем G4KA. Внешне весь крепеж и расположение трубок вроде совпадает.
Можно ли поставить другой компрессор? Есть реальный опыт подобной замены? Какие могут быть нюансы?

СЕРГЕЙ МУР, напеши по подробней какую катушку и где заменили, а то я так проблему и не решил, сейчас вообще не включается

Катушка стоит внутри шкива и при подаче напряжения примагничивает внешнюю пластину. Как мне сказали в сервисе, сами катушки горят редко, обычно нужно регулировать зазор между шкивом и пластиной.
Мне тоже в одном сервисе приговорили катушку, т.к. ток на нее приходит, а она не притягивает. А при разборке оказалось что она рабочая, но сбита настройка. Пластина заржавела, ее шлифанули и стало включаться хорошо. А потом компрессор заклинил… Но это уже не от катушки.
Если нужна будет, то у меня есть новая катушка 976411G000, отдам недорого.

Demon1986 писал(а):ее шлифанули и стало включаться хорошо. А потом компрессор заклинил… Но это уже не от катушки.

Вот и шлифанули.

AYW писал(а):

Demon1986 писал(а):ее шлифанули и стало включаться хорошо. А потом компрессор заклинил… Но это уже не от катушки.

Вот и шлифанули.

думаю это не от того. После ремонта компрессор стал включаться, а заклинил он может от неправильной заправки, а может туда что попало. Заправляли еще год назад, а муфту починили недавно. Как я понял, заправили тогда от балды, не нашли сколько надо в Каренс.
Когда муфту сняли, механик офигел, на поверхности муфты по кругу были зарубки как зубилом, причем явно это делалось специально, а не случайно при демонтаже поцарапали. Видимо ранее уже пытались восстановить сцепление со шкивом, но в совсем ара сервисе. И компрессор после долгого простоя не выдержал запуска. Сначала на ходу каждые несколько секунд за зад дергало, а потом сильно дернуло и завоняло.

Demon1986 писал(а):Сначала на ходу каждые несколько секунд за зад дергало,

100% больше нормы заправили ! В итоге в компрессор попадает жидкий хладагент и вот они гидроудары ,последствия ,что то да сломалось и соответственно клин…..
Что касается зазора , он должен быть 0.4мм ,регулируется шайбой которая бывает разной толщины….