Клуб владельцев корейских автомобилей

здравствуйте1 помогите,отказал кондиционер, просто не включается муфта, прочитал по веткам ничего нет, всё целое ничего не сгорело, не поплавилось всё крутится без шумов:think:

Для начала проверить, приходят ли +12 на муфту. Если не приходят, то смотреть предохранители, реле, проводку, разъемы.
Если +12 на разъеме есть, то снимаем муфту и прозваниваем ее — должно быть сопротивление 3-7 Ом (у разных катушек по разному, но значения примерно в этих пределах).
Если сопротивление 0 или бесконечность, то меняем щупы мультиметра местами.
Если сопротивление 0 и в прямом и обратном, то пробит диод между "+" и "-".
Если сопротивление меняется с 0 на бесконечность, то или пробита катушка или сгорел термопредохранитель (включены последовательно).
Диод и термопредохранитель, обычно, можно заменить — цена им 20 руб, но потребуется расковырять компаунд или разъем, в зависимости от конструкции муфты… на сервисе таким ремонтом занимать не будут 100%.
Пробитую обмотку уже хрен отремонтируешь, поэтому тогда только замена муфты.

спасибо начнем с предохранителей

Добавлено спустя 32 минуты 21 секунду:
предохранители в 2х отсеках все целы,может реле? не знаю как проверить

Фреон-то есть?

олег басюк писал(а):может реле?

Самые частые проблемы — сгоревшие диод или термопредохранитель.

морэм писал(а):Фреон-то есть?

Тоже как вариант, если кондей с прошлого лета не включали.

Я бы тоже с проверки фреона начал, просто открыть колпачек и нажать на золотник — если система пустая, то не включится. Если давление есть (пшикнет) — то проверять по электрике. В прошлом году товарищ приехал — попросил заправить Хюндай, а оказалось у него фишка с кнопки включения кондея слетела…

он прошлым летом начал хондрить, то влючится то нет, а в этом году сколько пробывал не разу не включился, если не было фреона он нехолодил вобще

Melior писал(а):Если сопротивление 0 или бесконечность, то меняем щупы мультиметра местами.Если сопротивление 0 и в прямом и обратном, то пробит диод между "+" и "-".

А что ,бывает такое что в прямом сопротивление 0,а в обратном не ноль ?

Melior писал(а):Если сопротивление меняется с 0 на бесконечность,

Дружище ,не нужно больше подобной херни писать !

олег басюк писал(а):а в этом году сколько пробывал не разу не включился, если не было фреона он нехолодил вобще

ЭБУ двигателя контролирует давление хладагента ,если последнее будет ниже определенного ,то ЭБУ не включит компрессор ,при этом лампа кондея на климате будет гореть ,она всего лишь говорит о том ,что климат дает запрос на включение компрессора ,но ЭБУ включит последний если есть все условия для этого .

здравствуйте ! долго не было ездил в дальнею поездку, короче без кондея плохо, но он пару раз запускался и довольно хорошо холодил, но увидел такую закономерность, если при включёном двигателе запускаеш кондей либо с кнопки или с авто он не включается , но если его включить а потом завести двигатель он начинает работать .

Радиатор охлаждения двигателя когда мыл? У меня на Рио в пробках отключался кондей,по высокому давлению . Поехал,сразу работает. Снял радиатор двигателя ,промыл на мойке керхером ,поставил и всё заработало. Так и не заправлял за 190 тыщ и 5 лет.
В твоём случае думаю фреона мало,вот и не включается.
А в чём проблема заправить систему ?

Примерно та же история….
Наступили жаркие дни и я решил заправить кондиционер. Ездил долгое время с пустым.
Вчера заправили в сервисе на Бухарестской, заодно сообщили, что нужно менять радиатор, золотники. От их услуг по замене я отказался и поехал по своим делам. Сразу скажу, что кондей у меня после заправки так и не заработал…
Да, радиатор (конденсер) желательно поменять, это я и сам знаю — в нижней части, где открытый воздухозаборник, он принимает на себя всё, что летит навстречу. Приблизительно на 1/3 высоты радиатора ламельки между каналами загнуты и забиты напрочь всякой дрянью. Остальные 2/3 более-менее чистые и промывались накануне водичкой под давлением. Вопрос — может ли кондиционер мало-мальски работать при таких условиях?
Сегодня было выяснено, что +12В на компрессор не подаются. Принудительно пробовал подавать плюс через предохранительную коробку — муфта срабатывает. А от кнопки не работает.

Может датчик давления фреон или проводка от него.

смотрите на улице у нас сейчас +6 утром, днём прогревается больше, с утра завожу и и пока двигатель прогревается пробую включить кондей, не в какую вывод, радиатор не причём потому что всё холодное , если бы он работал, а при большой температуре откючался тогда да, нет охлаждения , если бы было мало фреона он бы слабо холодил а так когда включается холодит очень холодно ,может чё отходит, у меня подсветка переключения передач автомата возле ручки переключения когда заведёш не горит по рычагу легонько стукнеш загорается потом горит и так7 лет не охота разбирать.

Проверить наличие фреона легче, чем написать 100500 букв. Писанина не решит проблемы.

олег басюк, у тебя климат контроль или просто кондиционер?

Если и на холодную не включается ,тогда проверить систему ,если там вообще чего. На золотник надави,узнаешь примерно

надавил чуть глаза не забрызгал, всё есть , кондей простой, будем искать причину

шланг на обжиме мокрит 97762-1D200 (короткая трубка).
вопрос, надо брать новый (кстати можно ли взять хороший, но б/у?) или можно у частников сделать замену резинового шланга??

Можно, если умеют.
У знакомого на Крузаке трубка прохудилась. Умельцы кусок вырез ли и шланг туда вкорячили через обжим. Держит.

к сведению,
медная трубка d=6мм, толщина стенки 0,8мм (точно выдерживает 15Атм) — для ГБО (пропан)
100р-120р за 1 мп
также используются трубки d=8мм (120р за 1мп)
для них придумали кучу фитингов разных