Клуб владельцев корейских автомобилей

Уважаемые форумчане, поделитесь мыслями.
Сегодня поехал на машине. Проехал километра 3, пахнуло в салоне маслом. Т.к. ехал в потоке подумал, что с улицы. Метров через 700-900 загорелась лампочка масла. Встал, открыл капот и офигел. Под капотом все в масле, щуп сухой. Масло снизу просто вылилось. Под капотом в масле все (генератор, радиатор, правый лонжерон и т.д.). Со стороны ремня брызги сверху (капот), сзади и спереди.
Внимание вопрос!!!
Что случилось? И почему?
P.S. Мое предположение давануло сальник коленвала.

Alex.174 писал(а):Внимание вопрос!!!Что случилось? И почему?

Отправил вопрос в клуб знатоков "Что ? Где? Когда? " ,надеюсь на ближайшей игре он выпадет …..

п.с. залезь под машину и посмотри откуда течет ! нафига эти гадания на форуме ?

adum писал(а):нафига эти гадания на форуме ?

Поддерживаю.

adum писал(а):

Alex.174 писал(а):Внимание вопрос!!!Что случилось? И почему?

Отправил вопрос в клуб знатоков "Что ? Где? Когда? " ,надеюсь на ближайшей игре он выпадет …..

п.с. залезь под машину и посмотри откуда течет ! нафига эти гадания на форуме ?

Понятно, что надо смотреть. Сейчас вечер и темно, смотреть буду завтра. Повторюсь, все было в масле и капало отовсюду (даже с радиатора). Хотел услышать предположения, что могло случится и где искать проблему.

Alex.174 писал(а):Уважаемые форумчане, поделитесь мыслями.
Сегодня поехал на машине. Проехал километра 3, пахнуло в салоне маслом. Т.к. ехал в потоке подумал, что с улицы. Метров через 700-900 загорелась лампочка масла. Встал, открыл капот и офигел. Под капотом все в масле, щуп сухой. Масло снизу просто вылилось. Под капотом в масле все (генератор, радиатор, правый лонжерон и т.д.). Со стороны ремня брызги сверху (капот), сзади и спереди.
Внимание вопрос!!!
Что случилось? И почему?
P.S. Мое предположение давануло сальник коленвала.

Определить можно только если глянуть в живую , а так гадание на кофейной гуще. Может сальник , прокладка ,пробка,фильтр,дырка в поддоне

donfisher0271 писал(а):Определить можно только если глянуть в живую , а так гадание на кофейной гуще. Может сальник , прокладка ,пробка,фильтр,дырка в поддоне

Понятно, что надо в живую.
Но. Через прокладку навряд-ли резко выбежит масло. А по остальному — при каких условиях может раскидать масло по подкапотному пространству?

Alex.174 писал(а): при каких условиях может раскидать масло по подкапотному пространству?

Если сработал вентилятор то все будет в масле.
Стали часто появляться сообщения о некачественных масляных фильтрах.

Alex.174 писал(а):

donfisher0271 писал(а):Определить можно только если глянуть в живую , а так гадание на кофейной гуще. Может сальник , прокладка ,пробка,фильтр,дырка в поддоне

Понятно, что надо в живую.
Но. Через прокладку навряд-ли резко выбежит масло. А по остальному — при каких условиях может раскидать масло по подкапотному пространству?

Тот же ремень может раскидать , а так конечно вентилятор при работе хорошо кидает

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

морж3 писал(а):

Alex.174 писал(а): при каких условиях может раскидать масло по подкапотному пространству?

Если сработал вентилятор то все будет в масле.
Стали часто появляться сообщения о некачественных масляных фильтрах.

У сына на 12-ке три фильтра меняли . Их раздувало как мяч для регби

подруге фильтр на ТО не затянули.. Она доехала до дома… Ну после сервиса же.. Фигня Ваши лампочки.. Итог — замена ДВС…
А ещё я однажды видела новый гарантийный а/м с трещиной ДВС… И оно работало, только масло жрало..

Всё отмыть, залить масло, завести и внимательно глазками.

donfisher0271 писал(а):правый лонжерон и т.д.). Со стороны ремня брызги сверху (капот), сзади и спереди.

Вангую, что передний сальник коленвала. У прежнего владельца так же было. Проспал он, так как на трассе дело было. Результат-ЗАМЕНА ДВС

Итак итог этой истории.
Я склонялся к сальнику. Но перед тем как ковыряться естественно решил посмотреть откуда давит масло. Залил 2 литра до минимума. На заглушенном движке все нормально, ни одной капли ниоткуда не просочилось. Завел движок и….
Из под фильтра полилось как из ведра. За 5-6 секунд (завел, увидел, заглушил) вылилось около 1 литра. Такое чувство, что фильтр откручен или прокладки совсем нет. Но фильтр прикручен хорошо (без съемника не снять). Данный фильтр проехал 500 километров.
Наверняка брак фильтра. Хотя знакомые сервисмены (у которых брал съемник) сказали, что такая беда часто случается если машину не прогревать. А на холодную проехать небольшое расстояние и опять заглушить. Скапливается конденсат, потом замерзает, масло пройти не может, получается большое давление и прокладка не выдерживает.
Если честно впервые такое услышал. Больше склоняюсь к браку фильтра.

Alex.174 писал(а):склоняюсь к браку фильтра.

Хотелось бы окончательный вердикт узнать: производитель и что именно случилось с фильтром (т.е. место, откуда потекло масло (развальцовка, прокладка…)

Alex.174 писал(а):без съемника не снять)

На будущее: фильтр все равно на выброс, поэтому берешь длинную
отвертку, протыкаешь и откручиваешь.

Вот и чудненько.
Берите родной фильтр и не экономьте на них.

морэм писал(а):Вот и чудненько.
Берите родной фильтр и не экономьте на них.

Была статья в За рулём ,пару тройку лет назад,корейский оригинал по завальцовке тёк,брак

Брак бывает у всех. Но в основном народ экономит и покупает дешёвый не оригинал.Учитывая что большинство фирм являются всего лишь упаковщиками, то в основном внутри коробки дешёвый китай.

морэм писал(а):. Но в основном народ экономит и покупает дешёвый не оригинал.

Что значит дешёвый? 60р? Оригинал я покупаю за 230р

Как вариант масляный насос крякнул

161 писал(а):Что значит дешёвый? 60р? Оригинал я покупаю за 230р

Есть люди которых разница даже в 30 р. устраивает. Главное у них съэкономить.