Клуб владельцев корейских автомобилей

Уважаемые специалисты, подскажите пожалуйста, у меня Каренс 3 2011 г.в. Приговорили эбу двигателя. Нигде не могу найти блок с артикулом 3911225053, который установлен на моём авто. Везде есть 3911225052. Взаимозаменяемы ли они или нет?

Володя Павлов писал(а):Приговорили эбу двигателя.

На основании чего принят вердикт ? В чем проблема вообще ?

Володя Павлов писал(а):Взаимозаменяемы ли они или нет?

99% -да ,там только в прошивках отличия ,если с родного можно считать данные ,то без проблем можно залить в донорский ,а иначе ,будет еще морока с пропиской ключей в донора ,хотя все решаемо ….

Диагностика выдаёт ошибки Р0304 Р0302 Р2187. Троит на холостых оборотах. Переделали много чего : замена свечей, замена катушек, промывка форсунок, промывка дроссельной заслонки, проверка проводки, проверка компрессии, замена цепи ГРМ. Ничего после этого не изменилось. Теперь говоря нужно поменять ,,мозги''.

Володя Павлов писал(а):Теперь говоря нужно поменять ,,мозги''.

не вижу причин для замены ЭБУ!!!!!!!!!!

Володя Павлов писал(а):ошибки Р0304 Р0302

Пропуски зажигания во 2 и 4 цилиндрах

Володя Павлов писал(а): Р2187

бедная смесь на ХХ
Ищите подсосы неучтенного воздуха ,что там с регулятором ХХ ? Есть ли ГБО на машине ?

Володя Павлов писал(а):Переделали много чего : замена свечей, замена катушек, промывка форсунок, промывка дроссельной заслонки, проверка проводки, проверка компрессии, замена цепи ГРМ.

Нужно искать другого диагноста .


п.с. Заполни профиль ,город ,объем двигателя ,тип КПП,наличие ГБО

ГБО нет. Был у 4-х диагностов, начиная от местных и заканчивая ОД Киа в Питере. Про регулятор ХХ ничего сказать не могу, где и что посмотреть? Спасибо что ответили.

Володя Павлов писал(а):где и что посмотреть?

Да нет дружище ,для посмотреть нужны знания и приборы …..
Из озвученного ,у меня есть предположение о подсосе не учтенного воздуха ,вакуумный усилитель тормозов ,адсорбер ,это те узлы где может подсасывать воздух ,для их исключения можно просто отсоединить шланги и заглушить трубки на впускном коллекторе .
Я бы все усилия направил на поиски диагноста .Методом гадания и так заменили вообще не связанные вещи (цепь) ,катушки можно, и без замены проверить ,путем банальной перестановки ,если ошибки стали 0301 и 0303 ,значит они ,ничего не изменилось ,ищем дальше и …

Катушки местами меняли, ничего не изменилось. Будем дальше искать. С диагностами проблема, городок у нас маленький. Ещё раз спасибо за помощь.

Места подсосов влет ищутся дым-машиной.
Я видел как искал электрик места подсоса: подсоединили герметично шланг от дым-машины к воздухозаборнику и запустили дым-машину. Т.к. система должна быть герметична, из «дырок» сразу дым идет. На той машине на дросселе прокладка пропускала. А с виду все герметично было.

Спасибо за подсказку. Не подскажете, где в Питере хорошего диагноста найти?

У меня Карэнс всего два месяца. С проблемами по электрике пока не сталкивался. Все железо (замена всей подвески, топливного бака, всей тормозной системы, всех роликов и ремня, замена тросов ручника и еще по мелочи) делал в Кореане. Они на корейцах специализируются. Мне понравилось. Они и запчасти сами подбирают — у них собственные базы "сквозные" есть: знают какие запчасти, например, от Рио подходят к Карэнс . Запчасти по цене дороже, конечно, чем в Экзисте, зато не надо искать номера. И работой доволен. Все показали, все рассказали.
Попробуйте, позвоните им (сайт найдете в интернете). У них есть диагностика и предварительная запись, чтобы точно попасть, а не ждать свободного мастера.

Спасибо, попробую.

Володя Павлов писал(а):Троит на холостых оборотах

Замеряй компрессию именно во втором и 4 желательно на горячую!Эбу там не при чём!

Володя Павлов писал(а):Диагностика выдаёт ошибки Р0304 Р0302 Р2187. Троит на холостых оборотах. Переделали много чего : замена свечей, замена катушек, промывка форсунок, промывка дроссельной заслонки, проверка проводки, проверка компрессии, замена цепи ГРМ. Ничего после этого не изменилось. Теперь говоря нужно поменять ,,мозги''.

Всё сделанное контролировал лично?

Володя Павлов, заканчивайте маяться ерундой, уже и так кучу всего лишнего поменяли, и ищите нормального диагноста.
Нормального, это:
1) Профессиональное оборудование. В данном случае: у которого есть фирменное диагностическое оборудование для машин KIA. Такое оборудование 100% есть у Официалов и, зачастую, есть у специализированных СТО (которые преимущественно занимаются конкретными брендами авто). Такое оборудование стОит, самое дешевое, более 100т.р. (не говоря уже об оплате ежеквартальных обновлений баз). И это только для одного автопроизводителя. Так что на СТО, занимающиеся всеми брэндами авто подряд, зачастую просто физически нет всех сканеров. В лучшем случаи есть на какие-то конкретные бренды (самые распространенные для данного СТО). А остальные диагностируются "универсальными" сканерами, типа китайских, которые вставляешь в разъем и считаешь параметры. Но эти сканеры берут лишь видимую часть айсберга — то, что предусмотрено стандартом обмена в открытом доступе. По ним можно определить, либо симптомы (считать ошибки), либо методом тыка и везения найти неисправность. Профессиональные сканеры считают все параметры, предусмотренные автопроизводителем (их В РАЗЫ больше, чем видит "универсальный"), и у диагноста будет вся картина. И только видя всю картину целиком он, без замены кучи деталей, укажет Вам на проблему.
2) И уже на втором месте: мозги самого диагноста + его опыт. Ибо даже самый думающий и знающий диагност без профессионального оборудования вам будет пол машины перебирать, чтобы локализовать неисправность.

У офицалов Вам не повезло с диагностом. Либо езжайте в другой салон, либо ищите спец. СТО с профессиональным оборудованием для KIA (причем для конкретно вашей модели авто и вашего года выпуска). По своему опыту: у официалов есть все нужное оборудование и фирменный инструмент (это огромный "+"), но у них слабые диагносты (и это "-"). Ибо многие приходят к официалам, работают несколько лет, набираются опята и знаний (профессиональное обучение от автопроизводителя, подтвержденное опытом), и сваливают в частные СТО, т.к. там денег больше. А на их место приходят новые — "зеленые". Лишь не многие остаются работать далее.

Учитывая, что Вы уже проделали с авто, на форуме Вам помогут лишь советами, при следовании которым самостоятельно (без помощи специалистов), Вы замените остальную половину авто. А уже потом, поедите к диагносту.

Domilow писал(а):И уже на втором месте: мозги самого диагноста + его опыт. Ибо даже самый думающий и знающий диагност без профессионального оборудования вам будет пол машины перебирать, чтобы локализовать неисправность.

На первом месте мозги диагноста и опыт ,все остальное мелочи. Для диагностики каренса достаточно любого мультимарочного сканера ,хотя и китайский клон дилерского сканера ,всего около 200-300$ стоит .

Domilow писал(а):У офицалов Вам не повезло с диагностом.

При их зарплатах ,специалиста туда не загонишь …

Всем доброго времени суток. Спасибо всем кто откликнулся, что-то посоветовал, да просто мимо моей беды не прошёл мимо. Проблему с авто наконец-то решил. Ещё пара-тройка мастеров ничего сделать не смогли, но не суть. Нашёл таки хорошего мастера, который в течении получаса нашёл причину ,,троения''. Оказалось ЭБУ не посылал сигнал на две форсунки, перезалили прошивку и вуаля, двигатель заработал как новый, даже лучше, чем до неисправности ( ну это эмоции). Итог: к своему шестому дню рождения машинка стала как новая, половина двигателя поменяна, все, что можно было промыть, проверить, заменить, все сделано. Плюс поменял передние стойки и ещё кое-что по мелочи. Вообщем летает как ,,ласточка''. Всем удачи.

Sonata писал(а):Эбу там не при чём!

одну киа он уже советами пожег…

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
Володя Павлов, не назовете координаты диагноста??
А то реально официалы годны только курочить, а неофициалы часто просто гадают за наши деньги
Мне за последние 100 ты км уже раза 2 приговаривали к капиталке двигла или как минимум турбины

Да, пожалуйста, вот координаты +79217076666, зовут Сергей, по образованию инженер-электронщик. Только это в Великом Новгороде. Как спец очень понравился, очень ответственный, все показал рассказал.

Володя Павлов писал(а):казалось ЭБУ не посылал сигнал на две форсунки, перезалили прошивку и вуаля, двигатель заработал как новый,

Остается вопрос ,а что же случилось с той прошивкой ,что была в блоке ? Изменились какие то байты ? Если так ,то при включении зажигания мозги проверяют контрольные суммы всех блоков прошивки ,изменилось ,что то ,где то ,контрольная сумма не совпала ,ЭБу вообще не заработает или выдаст ошибку о проблеме в ПЗУ ,все зависит в каком блоке прошивке найдено несоответствие .

Володя Павлов писал(а):все показал рассказал.

То есть, считал прошивку из блока ,сравнил с той ,что была у него и показал отличия ?
Чего то мне кажется ,что проблема была в другом …..

Про контрольные суммы я Вам ничего сказать не могу, я не силён в электронике. Но как я понял эти отличия на мониторе выглядели в виде красных символов, их было не так много, но они были. Сначала он считал прошивку с родного блока, потом залил эту прошивку в донорский блок, не помогло, все тоже самое. Потом долго мучался, проверил все возможные датчики, катушки, вобщем много чего. В итоге залил новую прошивку в родной блок и все заработало. Как-то так.