Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем ДВС!
Решил заняться настройкой Газа самостоятельно. И вот теперь с новой версией прошивки газовые мозги у меня активно просят что бы у указал опорное значение лямбда зонда в вольтах. Найти этот параметр ни где не могу, на схемах так же лямбду (или их две?) найти тоже не могу. Может подскажете что да как?

попробуй указать +4.5 Вольта

Про 4.5 много где читал. но ни где нет более четкой информации. мультиметр имеется… как только правильно замерить этот параметр?

извини, затмение нашло, конечно же 0.45 Вольта!
Размах сигнала от 0.1 до 0.9 Вольта.

а мозги газовые позволяют указать только с шагом в 1 вольт(((

тогда 13,5 В (среднее напряжение бортовой сети на заведенном)

ну что за бред! на датчиках не бывает напряжения бортовой сети.

p-taurus писал(а):не бывает напряжения бортовой сети.

А подогрев забыл!

Сколько у нас лямбд? 2 или 4. Купил Каренса недавно, пару месяцев. Продавец обещал один расход, — в реале оказался другой, ессно намного выше обещанного. Около 15л/100 по городу. Сканировал ошибки через OBD-II bluetooth — была записана ошибка Р0137 "Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение. Возможная причина — негерметичность системы выпуска, короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик" При этом ДжекиЧан не горел. Ошибку сбросил.
На днях ездил в другой город 100км туда — 100км обратно. Только выехал в обратную дорогу загорелся Джеки и выдал ошибку Р2096 "Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный. Возможная причина — каталитический нейтрализатор, негерметичность системы выпуска" Причём не в динамике ни в других субъективных ощущениях ничего не поменялось. Ездили впятером и с полным багажником, — машинко прёт как танк.

Возможные причины (если исключить подсос воздуха в выхлопе и проблеммы с контактами разъёма или проводами второй лямбды)
- Сдыхает вторая лямбда
- Сдыхает Катализатор.

Пишут, что вторая лямбда только сигнализирует о работе катализитора и не влияет на смесеобразование и расход топлива.. Думаю не совсем так и всё-таки влияет. Цена лямбды варьируется практически на порядок. У нас лямбда с подогревателем и четырьмя проводами. Читал, что разницы нет. Тогда зачем платить больше? Чел ставил вот такую недорогую лямбду и доволен. Лямбда-зонд BOSCH Номер: 0 258 006 537

Сейчас, зимой, лазить под машину, искать вторую лямбду, проверять проводу и разъём на предмет обрыва, замыкания, подсоса воздуха не очень. Кто-то менял вторую лямбду? Есть фото? Выглядит как эта? Внешний вид дырочки и их расположение? И где она вообще находится конкретно?
Банк 1..банк 2..датчик 1…датчик 2…Сколько их у нас две или четыре?

Если лямбду поменять реально, то катализатор очень дорогой и менять нет смысла. Я так понимаю, что катализатор может забиться, осыпаться или просто потерять свои свойства от старости. У меня возможно третий вариант. т.к. динамика в норме, выхлоп бодрый и ничего в трубе не болтается.

Кстати верхняя и нижняя лямбда вроде бы идентичны. При езде по городу уже пятый день ошибок нет..

Можно конечно забить и кататься, но что-то мне подсказывает, что вторая лямда тоже что-то шепчет мозгам по поводу бедной смеси, соответственно мозги больше льют..не намного но всё-же. Прошу поделиться информацией и опытом. И приглашаю к обсуждению проблемы.

viktoras писал(а):И приглашаю к обсуждению проблемы.

Прежде чем приглашать ,немного о себе и машине расскажите — что за двигатель на машине ,тип КПП ,на какой планете живете , …. Все это можно отразить в профиле

Если двиг 2 литра, то лямбда стоит между двиглом и моторным отсеком внизу. Поменять удалось сверху.