Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день,

Месяц назад загорелся чек, ошибка P0708. Короткое замыкание, или повышенный уровень в цепи свич-ингибитора (42700-39055) он же датчик выбора передач, он же "переключатель ускорителя " на Экзисте "Концевой переключатель блокировки зажигания".
Ни каких побочных спецэффектов, машина как вела себе так и ведет, просто назойливо горит чек
Первым делом снял разъем промыл продул, расположен очень неудобно, поэтому разобрать колодку и другие более сложные мероприятия сделать без снятия аккумулятора, воздуховода и т.д. не представляется возможным. Ошибка не ушла.
По советам на форумах и друзей сгонял к паре электриков, оба отказались ремонтировать, мотивируя что "сложно" "непонятно" "схемы нет" "а вдруг косу надо расплетать"…
Т.к. сам датчик стоил 1100р решил его сразу приобрести, дабы нудная разборка не повотрялась многократно, к слову на Ауди такой датчик стоит 15000.
Если кто-то столкнется с этим датчиком, имейте ввиду, съем и установка производятся на нейтральной передаче, и потом требуется небольшая настройка, отверстие на тяге должна совпадать с технологическим отверстием на датчике.
Резюме, ищу толкового электрика-диагноста в СПб, который будет готов немного заморочиться и починить мою машину, но пока тщетно. Посоветуйте пожалуйста.

Может поможет :


Как я понял , может быть либо проблема с контактами , либо неправильной регулировкой троса управления АКПП , ну и сам переключатель . Переключатель заменен , контакты на фишке проверены , еще стоит проверить контакты на самом ЭБУ куда приходят провода от переключателя и сканером посмотреть ,что происходит при переключении селектора ,возможно из-за неправильной регулировки троса , не всегда четкий сигнал , так называемый "дребезг контактов" ,то есть нужно еще немного толкнуть рычаг переключателя для четкого включения …

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:

RomanSpb писал(а):Ни каких побочных спецэффектов, машина как вела себе так и ведет, просто назойливо горит чек

А в другой теме узнаем про пинки при переключении передач .

adum писал(а):А в другой теме узнаем про пинки при переключении передач .

Пинки были всегда, чек загорелся недавно, поэтому я не связывал эти два явления
Сам переключатель я только купил, еще не менял, т.к. замену решил совместить с более углубленной диагностикой.
Вы все правильно пишете, спасибо за внятный комментарий, вот я и ищу мастера который все это сделает.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

adum писал(а): так называемый "дребезг контактов" ,то есть нужно еще немного толкнуть рычаг переключателя для четкого включения …

Я еще обратил внимание на такую вещь, не знаю может это и нормально, но вдруг нет, при переведении селектора в положение "P", когда отпускаешь рукоятку происходит негромкий щелчек и селектор как-бы додвигается слегка вперед, в связи с этим тоже грешил на сбой в регулировке тяг.

В продолжении истории про поиски электрика, да и вообще про хороших людей, нашелся сервис, это не реклама, просто делюсь впечатлениями, сервис на Салова — Форсаж Авто http://forsagemotors.com/kontaktyi/ , где внимательный и радушный руководитель Андрей взялся мне помочь, и за разумные деньги, очень оперативно решил вопрос с датчиком, путем его замены, настройки тяг, заодно перекинули пружины на усиленные. После долгих поисков нормального сервиса. могу точно заверить, что там работают отличные люди и точно надо к ним ездить на ремонт.

а что в итоге то?

В итоге -чек больше не горит , увеличился клиренс и радости полные штаны.

А пинки остались? а то у меня с лета под сброс газа пинки идут,и на горячую тоже бывают(жижу в АКПП заменил,уровень в норме,чек не горит),пробег 128.000,вот и думаю,то ли коробке хана приходит,то ли я мнительный

Про радости полные штаны — все правда

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:

semen63 писал(а):А пинки остались? а то у меня с лета под сброс газа пинки идут,и на горячую тоже бывают(жижу в АКПП заменил,уровень в норме,чек не горит),пробег 128.000,вот и думаю,то ли коробке хана приходит,то ли я мнительный

По пинкам, я их вроде поборол, но пока особо об этом не распространяюсь, т.к. езжу пока только неделю их пока нет 3 тьфу.
Был у мастера по коробкам, он предположил что пинает возможно из-за грязной дроссельной заслонки, логика в этом мне показалось есть.
Учитывая что коробочники стараются работать от 30 килорублей и выше я поехал опять в форсаж моторс на салова 47, где мне сказали, чистка заслонки может убить заслонку и в 70% случаев так и происходит, т.к. выработка и все такое, и технологический налет иногда необходим и они почистят мою заслонку, но если она крякнет покупать новую (12,5 килорублей) мне не будут.
Короче я рискнул, т.к. при вскрытии оказалось она весьма засрана, пробег у меня 75000. В итоге за час работы и 1900р вместе с расходниками, заслонку мне почистили. Результат: точно стало приятнее работать газом, он стал менее дискретным, и с тех пор ни одного пинка не было, но езжу пока 1 неделю так. Так что вот.

Может кому интересно. прошел почти месяц, пинков больше не было.

Интересно, но смахивает на самовнушение…
Какая взаимосвязь дрос.заслонка и акпп?
С таким же успехом помыл машину, подкачал колеса, заменил возд.фильтр и пинки акпп вроде бы поборол…

Bond писал(а):Какая взаимосвязь дрос.заслонка и акпп?

Датчик положения заслонки,вот прямая связь с акпп,отключите его и останется максимум 2 скорости,связь есть!

Sonata писал(а):Датчик положения заслонки,вот прямая связь с акпп,

Вопрос был про связь чистки дроссельной заслонки , датчик положения каким боком относиться к чистке заслонки ?????

adum писал(а): датчик положения каким боком относиться к чистке заслонки ?????

Для не понятливых,он стоит на оси заслонки,его могли снимать и изменить регулировку по пазам,пиши есчО!

Sonata писал(а):изменить регулировку по пазам

Более тупого ответа и не придумаешь….. Какая нафиг регулировка по пазам , ты вообще соображаешь в том о чем пишешь , писатель???? Я уже не говорю — "могли снимать" , а если не снимали , и не изменили "регулировки по пазам" , тогда какая версия связи будет ???

adum писал(а):Более тупого ответа и не придумаешь….

Ну впрочем как и вопроса!

adum писал(а):Какая нафиг регулировка по пазам , ты вообще соображаешь в том о чем пишешь , писатель????

Я то как раз соображаю в отличии от киповцев-трактористов,просто я посчитал что на каренсе есть как на других авто пазы где он крепится для выставления начального угла,ошибся там их увы нет,признаю,но есть и другой способ регулировки положения того датчика как говорится "колхозный",обьяснять не собираюсь чтобы не давать пищи троллю !

adum писал(а):а если не снимали , и не изменили "регулировки по пазам" , тогда какая версия связи будет ???

Ты сам то писака был там и точно знаешь что там делали ??! Человек мог сформулировать как ему это понятно самому,кроме этого датчика больше связи с акпп там естественно нет,можешь троллить дальше,но лучше промолчать и выглядеть умнее будешь!Пиши есчО!

Sonata писал(а):но лучше промолчать

Именно это и нужно было сделать, если не знаешь связи между чисткой дроссельной заслонки и пинками АКПП , много буков , а по теме ноль ….

adum писал(а):если не знаешь связи между чисткой дроссельной заслонки и пинками АКПП

Я то как раз знаю о чём пишу и в комментариях бестолковых трактористов- киповцев с ручной кпп ну не как не нуждаюсь и тем более тема не мной была написана!

и долго будете какашками кидаться?

мда уж…

Bond писал(а):Интересно, но смахивает на самовнушение…
Какая взаимосвязь дрос.заслонка и акпп?
С таким же успехом помыл машину, подкачал колеса, заменил возд.фильтр и пинки акпп вроде бы поборол…

Отвечу, спустя какое-то время пинки не вернулись, связь в моем случае была. Чистить заслонку мне порекомендовал мастер по АКПП, к которому я обратился с этой проблемой, правда сам чистить отказался ибо не его царское дело. Как я понимаю нагар на заслонке вносит погрешность в обучение узла который управляет заслонкой, т.к. механически заслонка не дает абсолютного "0" при закрытии, либо возможно что при отпускании педали газа заслонка закрывается не полностью и происходит некая пауза между сбросом газа и принятием решения о переключении, в итоге есть какая то погрешность, которая мешает коробке выбирать правильную передачу и получается пинок. Как-то так мне видится процесс. Отмечу что ни замена масла, ни замена датчика ингибитора не приносила плода, а чистка заслонки принесла, это факт.
П.С.
Традиционно не испытываю ощущения прибавки мощности после мойки машины