Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте.
Скажите, пожалуйста, на каком пробеге меняется цепь грм на Каренсе 2007 г. в., объем 2.0, бензин?
Если кто менял, на каком пробеге?
Правильно ли я понимаю, что с самой цепью ничего не делается, главное чтобы она не вытянулась больше, чем может компенсировать натяжитель, иначе зубья могут перескочить?
Пробег 170 тысяч, задумался о замене.
Заранее спасибо.

Меняется сразу и цепь и натяжитель и успокоители.
По регламенту, скорее всего, где-то на 200 тыс.


Но можно и раньше, потому как если рассматривать МСК, то здесь авто скорее по моточасам надо обслуживать, нежели по пробегу. Ибо половину времени двиг молотит в пробке.


Так что тут на усмотрение собственной совести)))
Можно и вообще не менять)))

я как то задал такой вопрос спецам- сказали что по износу смотрят

Последнее время живу по принципу — не мешай машине работать.
Регламента по замене цепи нет.
Поменяете когда загремит.

yaka писал(а):Пробег 170 тысяч, задумался о замене.

Едешь на хорошую компьтерную диагностику и смотришь по сканеру в реальном времени какой стал минус у фаз грм,это в первую очередь указывает на вытяжение цепи!Ну или ездить до последнего когда не хорошие звуки появятся с той стороны,работа цепи в первую очередь зависима от качества масла в двс и его своевременной замены!

Sonata писал(а):Едешь на хорошую компьтерную диагностику и смотришь по сканеру в реальном времени какой стал минус у фаз грм,

Ничего там не увидишь ,ни хорошим ,ни плохим сканером …. И могу сказать ,что при вытянутой цепи ,которая болталась как сопля , ни выскочило ни одной ошибки , в том числе и по рассинхронизации фаз , все параметры по сканеру были в пределах нормы .

Sonata писал(а):когда не хорошие звуки появятся с той стороны

Вот только по ним и определили , что нужно лезть и смотреть , что шумит .

Sonata писал(а):работа цепи в первую очередь зависима от качества масла в двс и его своевременной замены!

В самую первую очередь , зависит от ее качества , поскольку на том двигле о котором веду речь это произошло в самом начале эксплуатации машины и была произведена замена на 40т ,причем хозяин машины занимается поставками масел ,уж там не экономили на масле .

adum писал(а):Ничего там не увидишь ,ни хорошим ,ни плохим сканером …

Увидишь и ещё как,я разве говорил про ошибки ?? я говорил про показания сканера при работающем двс,все эти градусы работы грм там хорошо видно от …и до.. так что не надо путать х с п!

Sonata писал(а):я говорил про показания сканера при работающем двс,все эти градусы работы грм там хорошо видно от …и до.. так что не надо путать х с п!

И я про показания , и именно про G4KA .А уж если говорить о "градусах ГРМ" , то нужен мотор тестер (осциллограф) и то , к нему еще нужны мозги и знание мат\части конкретного движка, и его системы управления (ЭБУ),поскольку там еще может быть система изменения фаз . На том и заканчиваю , есть желание искать "хороший сканер " ищите , тут уже были случаи в борьбе с ошибкой Р0011 ,меняли цепь , а толку ноль …..

Хочу поделиться печальным опытом. Так как до не давнего времени считал что надежней цепи ничего нет. Но оказывается и за цепью тоже надо смотреть. Первый признак, вытянутости цепи это ошибка датчика распредвала. Цепь при этом перескакивает на зуб на валу впускных клапанов. У меня это было где-то на 90 т. км.Пробежав по форумам сделал вывод, что цепь пора менять,заказал цепь, натяжитель. Ну а пока ждем, мы же после опыта эксплуатации отечественных авто и бэушных иномарок все "умные ". Вот и я решил "сумничать", ездить то надо, перекинул цепь на место, провернул двигатель в холостую смотрю цепь натянулась, ну думаю ещё можно поездить. В общем, пока все пришло, пока собирался встать на прикол, наездил ещё до 104 т. км.(на этот раз точней т.к. долго смотрел на эту цифру.) При этом ни каких признаков, больше не проявлялось, как то повышенный шум или бряканье, двигатель работал как обычно.
П..ец подкрался как обычно незаметно, да еще когда его совсем не ждешь. Как-то на ходу спускаясь по склону как обычно пустив машину в накат, двигатель работая на холостых вдруг уронил обороты и заглох, я на "автомате"(не КПП), как обычно, хотел с передачи, но это было уже последней и не поправимой ошибкой. Хотя уже сейчас по прошествии времени стало очевидно что для человека нет слова "никак", все упирается только во время и средства. В общем итог: перескочила цепь, отрвало тарелки размолотило поршень, сломало шатун, выбило по куску блока с каждой стороны, ну и естественно побило голову(ГБЦ).
Теперь имеем опыт приобретения контрактного движка( который так и не приобрел), а также освоили навыки восстановления двигателей, но это я как понимаю уже другая тема, скажу только что все закончилось хорошо.
А возвращаясь к теме когда менять, могу сказать что все действительно зависит от эксплуатации, кто-то я смотрю и за 250т.км. ездит и не парится,а кто-то и после 60-ти. По себе так, масло менял по сезонно т.е. зима лето, лил только Shell 5W-40 синтетика. Эксплуатация в основном город, ну и загородные, межгород поездки естесно. Так что однозначного ответа "менять после … т.км."вряд ли кто даст.

Добрый вечер всем!!!Тоже стал каренсоводом неделю как . Читаю ваш форум и вычитал за цепь ГРМ , похоже все цепи на иномарках не доработаны. Был у меня Тигуан, так там цепь тоже растягивалась.Сейчас на Тигуане цепь усиленная. И у меня вопрос такого плана, может кто менял цепь,сколько выходит(денег)? И есть ли усиленные цепи ( кстати на Тигуан замена цепи+натяж. и т.д. выходит около 30 000).

donfisher0271 писал(а): Был у меня Тигуан, так там цепь тоже растягивалась

Видел такой экземпляр у которого в 70 цепь умудрилась перескочить в виду того что растянулась до предела!

donfisher0271 писал(а): И есть ли усиленные цепи

Не забивайте голову не нужными проблемами,если даже придётся менять то гораздо дешёвле всё это будет!

donfisher0271 писал(а):И есть ли усиленные цепи

В каталоге только один код цепи ……

Sonata писал(а):

donfisher0271 писал(а): Был у меня Тигуан, так там цепь тоже растягивалась

Видел такой экземпляр у которого в 70 цепь умудрилась перескочить в виду того что растянулась до предела!

donfisher0271 писал(а): И есть ли усиленные цепи

Не забивайте голову не нужными проблемами,если даже придётся менять то гораздо дешёвле всё это будет!

Да вот сижу и думаю,а вдруг перескочит(пробег 174000).

donfisher0271, не надо все сообщения в цитату собирать. Выделяешь мышкой нужный текст и жмёшь Быстрая цитата.
Перескочить оно конечно всё может, но на таком пробеге я бы не думая поменял. То бишь обе цепи, башмаки и натяжители, звёзды (или двухрядную звезду) колена и маслонасоса — это как минимум.

donfisher0271 писал(а):думаю,а вдруг перескочит(пробег 174000).

Если нет посторонних звуков,особенно при запуске то волноваться не стоит,даже большой пробег не о чём не говорит если использовалось хорошее масло в двс!Я недавно менял цепь на тойоте версо так там что то около сотни было всего и постоянно выскакивали ошибки по этому поводу!

вопрос идиета- а ошибки где и когда выскакивают, когда чек загорается?

kirusha1975 писал(а): а ошибки где и когда выскакивают, когда чек загорается?

ДА,ошибки как правило неисправность датчика распредвала хотя он целый а просто фазы грм смещаются !

kirusha1975 писал(а):а ошибки где и когда выскакивают,

Не выскакивают ошибки при растянутой цепи на этом двигателе !!!! Ранее описывал , у товарища цепок болтался как сопля ,при полностью выдвинутом натяжителе , кроме постороннего звука ничего особенного не было !!!!

adum писал(а):Не выскакивают ошибки при растянутой цепи на этом двигателе !!!

Ну значит у прошивки мозгов очень большой диапазон допуска в не совпадении фаз,значит первая реакция к замене должна быть по звуку!Да и на нормальном сканере это всё равно видно в режиме реальной работы двс по градусам в минус!

adum писал(а):кроме постороннего звука ничего особенного не было !!!!

а какой звук то должен быть?