Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день уважаемые Каренсоводы! В моем Каренсе III 2008 года перегорает предохранитель MEMORY. Из-за этого на работают часы, не включается освещение салона и не срабатывает центральный замок при выключенном зажигании. В результате поиска неисправности пришел к выводу, что все завязано на блок ETWIS, но не могу найти его в своем авто, т.к. нигде не могу найти схему электрооборудования для моей модели. Заранее благодарю тех, кто сможет дать дельный совет.

КИА GSW качни и будет счастье. Можно и ЖДС посмотреть.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1341657

ТМА писал(а):не могу найти схему

Схема


Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

ТМА писал(а): В результате поиска неисправности пришел к выводу, что все завязано на блок ETWIS, но не могу найти его в своем авто, т.к. нигде не могу найти схему электрооборудования для моей модели.

Очень интересный метод поиска ,схемы нет , но пришел к выводу , что завязано на ..... , а в машине его не найду

Может сюда написать . Идет потеря тока , снял минусовую клемму и прибором замерял,потеря 0,29. После вытаскивания предохранителя 2в1 потеря 0,03. Может кто сталкивался , куда копать ?

donfisher0271 писал(а):снял минусовую клемму и прибором замерял,потеря 0,29

Нужно закрыть капот (или нажать концевик) и все двери,подождать несколько минут пока "заснет" блок кузова ,потом уже смотреть потребление .Если все так и делалось , 290мА это очень много .прежде всего смотреть все доп. установленное

Как-то замерял потребление в режиме сна. Точно не скажу, но что-то порядка 100 мА. Сидя в машине, минут через 5-10, слышен щелчок, видимо что-то отрубается. Сначало тоже жрало аккум, надо отрубить всё: рацию, регистратор, радар-детектор и т.п.

Все вроде отключил регистратор , антирадар и т.д. Все равно цифры такие. Что подключено к этому предохранителю ?

donfisher0271,чего то я не пойму ,выбран диапазон измерений 20мА ,а красный щуп вставлен в гнездо 10А ,хотя ниже есть гнездо для измерения мА )))))))

adum писал(а):donfisher0271,чего то я не пойму ,выбран диапазон измерений 20мА ,а красный щуп вставлен в гнездо 10А ,хотя ниже есть гнездо для измерения мА )))))))

В нете так прочитал , а что красный щуп надо опустить ниже?

donfisher0271 писал(а):а что красный щуп надо опустить ниже?

Ага
Поставь вначале переключатель в положение 200мА ,если покажет ток менее 20 мА ,переключишь на предел 20мА ,для более точных показаний (хотя оно нафиг не нужно).

adum писал(а):

donfisher0271 писал(а):а что красный щуп надо опустить ниже?

Ага
Поставь вначале переключатель в положение 200мА ,если покажет ток менее 20 мА ,переключишь на предел 20мА ,для более точных показаний (хотя оно нафиг не нужно).

Пойду пробовать

Добавлено спустя 5 часов 17 минут 29 секунд:

adum писал(а):

donfisher0271 писал(а):а что красный щуп надо опустить ниже?

Ага
Поставь вначале переключатель в положение 200мА ,если покажет ток менее 20 мА ,переключишь на предел 20мА ,для более точных показаний (хотя оно нафиг не нужно).

Получилось так

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
Когда мерял прибором , авто пыталось встать на сигналку. Когда одел клемму то авто встало на сигналку.

Понятно ,перегруз .В момент подключения из-за переходных процессов ток более 200мА .В таком случае либо на пределе 10А подключать и гнездо соответственно верхнее , либо на мА ,но кидать перемычку параллельно щупам и через сек 20 эту перемычку снять ,но не отсоединяя щупы .

adum писал(а): 10А подключать и гнездо соответственно верхнее ,

До этого так и делал , фото выше

donfisher0271 писал(а):До этого так и делал

Нет ,не так ! Щуп ты вставлял в гнездо 10А ,а переключатель ставил на 20мА !!!!! А надо и щуп ,и переключатель ставить на 10А .
Там ,даже на панели обведено красным цветом гнездо 10А и положение переключателя 10А…

Таким образом ?

Да. Верхнее гнездо работает только с одним положением переключателя — 10А . Среднее гнездо работает со всеми остальными положениями переключателя.

adum писал(а):Да. Верхнее гнездо работает только с одним положением переключателя — 10А . Среднее гнездо работает со всеми остальными положениями переключателя.

Так же 0,29 показывает
Что подходит к этому предохранителю ?

donfisher0271 писал(а):Получилось так
Когда мерял прибором , авто пыталось встать на сигналку. Когда одел клемму то авто встало на сигналку.

Видимо, это из-за того, что Вы плюсовым щупом в минусовую клемму тыкали

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:
donfisher0271, Если проводка штатная и в нее не лазили, то и утечки быть не должно. Утечки возникают после не совсем корректной установки доп.оборудования. Или когда вмешиваются в штатную проводку для модернизации. Подсветку багажника, например, любят от плафона освещения питать. А освещение - на этом предохранители висит.
Скажите лучше, что у Вас сделано из допов и что "улучшено"?

В течении какого времени делался замер?

Domilow писал(а):

donfisher0271 писал(а):Получилось так
Когда мерял прибором , авто пыталось встать на сигналку. Когда одел клемму то авто встало на сигналку.

Видимо, это из-за того, что Вы плюсовым щупом в минусовую клемму тыкали

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:
donfisher0271, Если проводка штатная и в нее не лазили, то и утечки быть не должно. Утечки возникают после не совсем корректной установки доп.оборудования. Или когда вмешиваются в штатную проводку для модернизации. Подсветку багажника, например, любят от плафона освещения питать. А освещение — на этом предохранители висит.
Скажите лучше, что у Вас сделано из допов и что "улучшено"?

Три года назад брал машину и ничего не делал, кроме двигателя (капиталка). До этого машина заводилась и через две недели а сейчас, акуму было три месяца через два дня не завел.
По гарантии поменял на новый . В субботу с утра поставил машину в гараж показывало 12,5 , а утром в понедельник 11,9.

морэм писал(а):В течении какого времени делался замер?

[/quote]
Поставил машину, как говорили зафиксировал кнопку капота и через два часа делал замер (на сигналку не ставил).