Многовыходный линейный стабилизатор + вся электроника питаемая от него ….

Что там у тебя я не знаю , а так ,все штатные магнитолы построены на одной платформе ,отличаются только мордами по моделям ,естественно речь ,за однотипные магнитолы ,устанавливаемые в один временной период. в более свежих магнитолах применили уже импульсный стабилизатор ,там возможно меньшее потребление ,у меня не было возможности замерить потребляемый ток ,только внутренности видел .

Я правильно понял — выключеная магнитола ,подключенная напрямую ,потребляет 200мА ?
Как раз именно так ,и суммарное потребление (поставленной на охрану машины) = 60мА
Почти 3 ватта ,и только выключеная магнитола
Тут искать неисправность или магнитола г…

Где то так.

Что ее искать ,нужно провод магнитолы АСС ,подключить к цепи АСС автомобиля ,а не"напрямую".практически у всех магнитол два провода подключаемых к питанию — "MEMORY" ,основное, постоянное питание магнитолы и "АСС" ,управляющий провод питанием, именно им магнитола переводиться в режим сон ,отключается практически все ,переход на минимальное потребление ,подпитывается только память и часы(при наличии).

Сегодня проверил , магнитофон работает ( получается на прямую ), щупы держал 15 минут . При включенном плафоне 1,12 , при авто выключении света падает на 0,27. При выключенном плафона 0,40, при уходе в спячку 0,27. Фото если надо скину завтра дома , сейчас на работе. Ну я так понимаю надо плюсовой провод на магнитофоне переключать

один из двух.

Выключатели магнитол — электронные ключи ,они по всем понятиям не могут столько потреблять
И уж тем более конечные усилители не находятся под постоянном напряжении ,а их 4шт
Надеюсь 200мА — описка ,может 200мКа ,но тогда этот ток никогда не посадит АКБ-60 за 3е суток
У нас сейчас -16 ,АКБ-64 2 года ,сига осн + сига доп + выкл магнитола ,простоял 6 суток — завелся с первого раза
В теме *АКБ для бензина* описывал как мерял токи
В моей старенькой JVC 2DIN еще ИК порт ,который тоже постоянно включен

200мА это "ток покоя" 4-х УНЧ в одном корпусе ,то есть включенный УНЧ при нулевом положении регулятора громкости потребляет этот ток .Когда мы переводим магнитолу в режим сна(ключом зажигания) ,на один из выводов микросхемы УНЧ подается команда и она переходит в режим "standby"(режим ожидания) ,потребляя единицы микроампер и УНЧ ,таки,находятся под постоянным напряжением ,как и 90% всей магнитолы ,просто они в "standby".
4-х канальный УНЧ


так ключи ничего и не потребляют ,они отключают потребителей.
Не вижу смысла жевать вопросы схемотехники на этом форуме ,проблема ТС найдена и описан вариант ее устранения .Что такое "ток покоя УНЧ" ,режим "standby" ,при желании, найдете на других профильных форумах

Я очень рад за вас ,у вас правильно подключена магнитола ,когда и ТС свою подключит так же ,у него будет такой же результат .

п.с. похоже вы не внимательно читаете и не "врубились " в суть проблемы.

Ключ выключателя отключает все ,кроме ИК приемника и памяти

Не горячись …
У меня магнитола включается без ключа ,т.е. подключена постоянно ,и потребление в выкл — 60мА
Удобно ,если не забывать выключать
Отдельный провод питания необходим чтобы не сбились часы ,станции ,эквалайзер и т.д.
И для забывчивых ,чтоб без ключа не работала ,когда машину оставляют

Разобрал , там получается тупо с заводской колодки отрезали провода и кинули на новую. В данный момент магнитофон снятый , показывает 0,21 , буду копать дальше . Интересует еще вопрос , что может быть за провод (на фото с новой колодки заизолированный ) и маленькая колодка (находится в районе часов).

Маленькая штатная колодка вверху — это подключение декоративной подсветки кнопки аварийки.
Синий (синий с белой полосой) — коммутационный провод . На нём появляется +12В после включения магнитолы. Этот канал маломощный и может подключаться к нагрузке не более 200 мА. в противном случае устр-ва подключают через реле. Используется для автоматического включения усилителей, активных антенн, чейнджеров, тюнеров и т. п. перефирии.

Я так понимаю этот провод для подключения магнитолы ? А то собрался новый магнитофон брать и за одно правильно подключить , что бы правильно

Не очень информативное фото. У меня нет такого разъёма, сказать не могу. Как питалово проца на материнке. Но обнаружив синий провод в косе аудио, зацепил синий от магнитолы. И о чудо, антенна в каре оказалось активная.

Завтра буду разбирать и смотреть

Поясню.
Когда мутил мультируль, писал в теме про круиз, размотал косу. До меня владелец что-то порезал и заизолировал. Нашёл провода аудиокнопок, диммер, синий провод (оказался питалово антенны) и вроде был провод mute.
И соединил я синий из косы и синий с белой полосой магнитолы. 7 лет я страдал с радио. Теперь забыл.

Всем привет ! Всех с Новым Годом ! Подскажите есть у кого нибудь схема , что бы посмотреть по цветам проводов куда они идут ?
Вот эту первую фишку достаю ( свет в салоне горит ) закрываю дверь , свет в салоне тухнет и с 1 падает на мультиметре на 0,03 . С этой вставленной фишкой до 0,22
фишка с блока предохранителей



Добавлено спустя 53 минуты 57 секунд:
Вставил фишку и отсоединил панель приборов , без панели все окей . Получается панели хана ?

Какой конкретно?

Похоже I/P — A (20P)

donfisher0271, это при условии что фишка одета на блок предохранителей, в описании я пытался максимально донести куда идут эти провода от блока предохранителей

Спасибо завтра думаю по одному проводочку отсоединять и смотреть

Всем привет !!! Наконец то добрался до машины . Короче вытащил провод с колодки на фото под номером 18 и утечки нет ,показывает 0,05 . Только подсоединяю провод и сразу показывает 0,27 — 0,28 . Вроде все работает и показывает , единственное индикатор дверей еле светится . Пока провод не ставил в колодку . Какие будут советы ?