Клуб владельцев корейских автомобилей

Авто каренс 2,0 газ/бензин пробег 150000, на газу 105000, начал зажигаться чек с ошибкой 420 плохой ефект нетралезатора. Менял ли кто то нетрализато? Были у кого то такие ошибки?

MIV,
а на бензе зажигает?

MIV писал(а):ефект нетралезатора

Яндекс отвечает:Искомая комбинация слов нигде не встречается.
Поискать «ефект нетралезатора» в других поисковых системах

А если там же забить нормально "Ошибка 420 плохой эффект нейтрализатора" ,то получаем: Нашлось 128 тыс. ответов
А если ещё и марку машины…..

Старо как мир, ошибка не 420, а Р0420, по второму ДК. Осциллограф на вторую лямду сразу всё показывает. Если вторая по графику повторяет первую, то всё 420 готов . Существует три метода борьбы, прошивка под Е2, эмулятор лямдазонда и проставка лямда, последний самый дешёвый, но надо долго играться с дырками проставки и может не помочь. Я рекомендую взять 0.5 и литр пифа, сходить на сто где ТАЗики шьют, договорится за кат, потом отрезать на нём уши и в варить вместо своего, только не берите кат который хуже своего.

КАТАЛА писал(а):MIV,
а на бензе зажигает?

Еще проверил пока было только на газу и тогда когда едеш по трасе за городом, по городу ошибку не выдает. Рудольф обьесни последние предложение ничего не понял.

0.5 это водки, а пива бери побольше

Рудольф писал(а):0.5 это водки, а пива бери побольше

за пиво я понял и 0,5 , а дальше не

Ааааа, короче, надо залезть под авто и на резонаторе увидишь такую баклушу, типа удав кого то съел, вот это и есть катик. Стоит этот катик очень не хило, даже можно сказать нехило-нехило, а так как на Каренса пока не существует нормальной прошивки под нормы Е2, то катик советую приколхозить с другого авто, как вариант можно присмотреться к ВАЗику.

Большое спасибо за совет надо подумать, но меня больше интересовал вопрос сколько нейтрализатор выхаживает и возникали ли проблемы у других владельцов каренсов и при каком пробеге.

MIV писал(а):но меня больше интересовал вопрос сколько нейтрализатор выхаживает и возникали ли проблемы у других владельцов каренсов и при каком пробеге.

Чем больше экспериментов, это мойки форсунок без снятия, газы всякие на авто, непонятно откуда взятые бензины резко сокращают жизнь катализатора. При низко октановом топливе эта ошибка может начать посещать и до первой сотни тысяч, но гасится на какое то время, от 150 тыков может прописаться навеки вечные, это я замечал на правильных авто, которые заправляются топливом рекомендованным производителем, газовые логике не поддаются.

Добавлено спустя 10 часов 24 минуты 58 секунд:
Как только мне некогда стучать по клаве, все пишут. А как только свободен и могу гутарить, тишина.

Рудольф писал(а):

MIV писал(а):но меня больше интересовал вопрос сколько нейтрализатор выхаживает и возникали ли проблемы у других владельцов каренсов и при каком пробеге.

Чем больше экспериментов, это мойки форсунок без снятия, газы всякие на авто, непонятно откуда взятые бензины резко сокращают жизнь катализатора. При низко октановом топливе эта ошибка может начать посещать и до первой сотни тысяч, но гасится на какое то время, от 150 тыков может прописаться навеки вечные, это я замечал на правильных авто, которые заправляются топливом рекомендованным производителем, газовые логике не поддаются.

Добавлено спустя 10 часов 24 минуты 58 секунд:
Как только мне некогда стучать по клаве, все пишут. А как только свободен и могу гутарить, тишина.

Спасибо за ответ но все же как вы считаете если такая ошибка выскакивает то надо сразу её устранить, мое мнение что на работу двигателя это никак не влияет , а когда выскакивает я сбрасываю её мультитрониксом.

Для тех у кого мультика нет, берём снимаем крышку воздухана и снимаем разъём с ЕБУ на секунд 10.
Ошибка эта по второй лямде, а она не участвует в приготовлении топливной смеси, эта лямда только контролирует первую. Но я не знаю прошивку, реально производители должны были туда вложить алгоритм для таких индусов как мы , типа выбил кат и срёт в атмосферу, значит аварийный режим и меньший впрыск или ещё чегось, но пока никто не жаловался. Если газ, то правь карту на всех режимах, а не только на ХХ. ГАЗ должен быть тупее чем бенз, регулируют втыкая альфаметр в трубу выхлопную, шнурок через пассажирское и на прибор. Смотрят показания широкополостной лямды(альфаметра) и потом корректируют карту. Тогда есть вероятность, что Р0420 забудет на время. ГАЗ есть зло и экономия денег, что бы после расстаться и мне кажется, что даже придётся переплатить.

Ваше мнение по мультитрониксу можно диагностировать работу лямбда зондов чтобы сравнить работу на бензине,на газу и на газу с вариатором, какие показания нормальные какие нет.

По мультику можно только ошибки и время увидеть. Я даже никогда не заморачивался такими мыслями, вместо таких приблуд лучше купить ЕЛМку, они сейчас копейки стоят, около 20 баксов. При определённой сноровке ДК 1и2 можно глянуть.

Рудольф писал(а):Чем больше экспериментов, это мойки форсунок без снятия, газы всякие на авто, непонятно откуда взятые бензины резко сокращают жизнь катализатора.

Согласен.У меня накрылся на 55 тыс км.Грешу на моющее для форсунок.Но у меня мощность двигателя упала в разы.Я не стал выбивать кат,а просто перфоратором на 20 мм просверлил отверстие в кате.Мощность вернулась,ошибки пропал,звона и дребезжания ката нет.

Рудольф писал(а): ГАЗ есть зло и экономия денег, что бы после расстаться и мне кажется, что даже придётся переплатить.

Да,я тоже поставил газ. Машина начала хлопать только на газу. На второй день езды на газу от хлопка порвалась цепь, на 5 день вылетел ДМРВ, машина постоянно перегревается из-за газа, на бензине все было отлично, но сейчас проверить не получается, потому что сгорел бензонасос и не работает ДМРВ, а еще через месяц после монтажа прогорели выпускные и впускные клапана вместе с седлами. Начало ломать раму, оплавился катализатор. Жду когда рванет. И из-за утяжеления авто постоянно спускают колеса.

весь ваш газ — фуфло.

Паша! Это шо было? Три раза прочел , после каждого таблетка валидола

PahaDV,
ЗЛО — тебе настраивало газ.
а так газ — белый и пушистый.

PahaDV писал(а):Да,я тоже поставил газ. Машина начала хлопать только на газу. На второй день езды на газу от хлопка порвалась цепь, на 5 день вылетел ДМРВ, машина постоянно перегревается из-за газа, на бензине все было отлично, но сейчас проверить не получается, потому что сгорел бензонасос и не работает ДМРВ, а еще через месяц после монтажа прогорели выпускные и впускные клапана вместе с седлами. Начало ломать раму, оплавился катализатор. Жду когда рванет. И из-за утяжеления авто постоянно спускают колеса.

весь ваш газ — фуфло.

Пробег у меня 150000 на газу 90000 кроме утяжеления кузова сзади, особых огромных вопросов к газу как к топливу нет . Я думаю что зло тебе поставило газ и обслуживает. Всегда знакомым когда спрашивают за газовую установку я советую так, повозить мешок 50 кг в багажнике в самой задней точке-если не меняется управление авто и все устраивает, совет следующий вникни в систему как работает установка что бы по 100 раз не мучить установщика глупыми вопросами, совет последний при установки ГБО даже если это ВАЗ постарайся поставить установку такую как будто у вас мерседес(например для хонды нужно ставить дополнительную смазку клапанов там горят керамические седла вопрос был в 40 долларов, я себе поставил хотя установщик говорил что для моей машины не обязательно). Я сразу не посмотрел кто это написал, я не думал что так все плохо у ВАС

Моя проблема перекликается с обсуждаемой бедой, поэтому решил написать. Каренс 2, 2 литра, бензин, пробег 90000т.км. При эксплуатации по городу на скорости 40-50 км/ч проблем не возникает. При выезде на трассу,скорость — 100-110 км/ч, через некоторое время, бывает минут через 20-30, бывает через 1-1,5 часа, (по моим впечатлениям — в сухую и пыльную погоду промежуток времени сокращается) загорается "чек". На диагностике выявилась ошибка, номер не помню, можно найти конечно, но называется "медленная реакция датчика кислорода". Местный спец тыкал пальцем в монитор, по которому скакали десятые и сотые доли вольт, и толковал что-то о медленном отклике датчика, и как результате — обеднении смеси. Система 2х зондовая, проблема с верхним. В беседе с предыдущим хозяином выяснилось, что он сталкивался с этой бедой и диагностировался в сервисном центре, где ему сообщили, что стоит не родной лямбдик (универсальный) и отсюда все беды. Я попытался решить эту проблему кардинально, купил и установил оригинальный датчик, но проблема не ушла. Все то же самое. Пускается двигатель в любых условиях отлично, расход топлива — в пределах заявленной нормы, динамика не страдает. Лью только 95-ый.
Есть подозрение на состояние нейтрализатора. Может кто сталкивался и имеется решение?