Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот и Я вылечил лампу AIR BAG. Разобрал старый шлейф нашёл какая дорожка надломилась и перепаял на свободные дорожи. Уже два месяца всё в норме Цена вопроса 200р (ошибку сбросил)

пробил шлейф по каталогу по винкоду, пишут 93490-1D400.
посмотрел на али, такой стоит 15.1 $.
также там продаётся 93490-1D650 за 9.43 $.
вот думаю, подойдёт 650 вместо 400?

Skyfall писал(а):пробил шлейф по каталогу по винкоду, пишут 93490-1D400.
посмотрел на али, такой стоит 15.1 $.
также там продаётся 93490-1D650 за 9.43 $.
вот думаю, подойдёт 650 вместо 400?

Покупал себе на Али 93490-1D600. Такой:
https://ru.aliexpress.com/item/MH-Kia-R … autifyAB=0
При установке пришлось немного поработать надфилем. Подтачивал пластик. Что конкретно не помню, но не сложно. После восстановления шлейфа пришлось еще покупать кабель, сделать переходник и скинуть ошибку Аэрбега.

пришел шлейф 650-й, со скидкой в 4 доллара обошелся 5.43$. доставка 9 дней.
ничем не отличается от ссылки denned, который 600-й.
на днях поставлю, отпишусь.

На Драйве :
"Могу огорчить — у меня китайский шлейф проработал 4 месяца и умер, в итоге поставил оригинал и проблема исчезла, в морозы китайский быстро умирает при вращении руля "

это второй купленный шлейф с али.
первый пока работает на другой машине киа.
ну всё приходит с опытом. сравниваем-экономим-учимся)))

Skyfall писал(а):вот думаю, подойдёт 650 вместо 400?

Самое интересное — ответ есть на первой странице этой темы

поменял при отключенной клемме.
синюю вставку по центру поменял на родную со снятого шлейфа.
причина, у родного черного чуть диаметр больше на пару мм, кольцо должно спокойно заходить на ось.
в остальном всё совпадает.
сигнал заработал, ошибки нет.

Skyfall писал(а):…ошибки нет.

У Вас ошибки не было и при нарушенном шлейфе? Или она пропала после установки нового шлейфа?

Ну в книжке по Карасю рекомендации такие же, подтверждаю.
А уж соблюдать их или нет — дело личное.

Dimasfen писал(а):разницы в подушках разных АМ почти нету. Давай подведем итог- мой совет: при любых действиях с подушками безопасности- отключать отрицательную клемму аккумулятора, мой совет поддерживают многие автопроизводители, думаю, что и в ГДС есть такое же предупреждение.

Ты говоришь- не надо. Ты умнее всех, это ясно и понятно, но не надо учить плохому других.

МакДрын писал(а):Ну в книжке по Карасю рекомендации такие же, подтверждаю.

Там еще есть рекомендация — "в случае неисправности обращаться на специализированное СТО" .

п.с. что "рекомендация" ,что "совет" — не обязательны к выполнению .Если СПЕЦИАЛИСТ не видит проблем работать с подключенной массой АКБ ,то он ее и не будет отключать ,а вот ДИЛЕТАНТУ это делать обязательно ,поскольку он лезет туда, в чем ничего не соображает и тут уж только строго по книге ,на свой страх и риск "

П.с. №2 — в отличии от тебя ,читателя книг по Карасю ,я имею соответствующее образование и большой опыт работ с пром автоматикой и электроникой,в том числе и с электронными системами автомобиля
Замечу ,я никого и ничего не заставлял делать ,просто высказал мнение ,основанное на моих ЗНАНИЯХ матчасти ,да еще с "практикой" на трех Каренсах (другие машины не привожу) ,а уж вы ,как хотите так и делайте : по правилам — на СТО или не по правилам — сам по книжке (можно и мой "рецепт" применить )

adum писал(а): большой опыт работ с пром автоматикой и электроникой,в том числе и с электронными системами автомобиля

Нет ли у Вас опыта использования "улитки" сторонних производителей? А то оригинал малёха дороговато…

denned писал(а):улитки" сторонних производителей?

Так сейчас китайские на каждом углу продают , пару месяцев назад менял товарищу ,массу не отключал
Причем случай интересный ,ошибка была по вод. подушке ,поменяли улитку,сбросил ошибку ,дома разобрал старую ,полностью вытащил шлейф с контактами ,крутил-вертел-тянул-гнул ,шлейф в идеале …. Возможно ,где то был плохой контакт ,вот и выскочила ошибка ,другого объяснения не нахожу .

adum писал(а):

denned писал(а):улитки" сторонних производителей?

Так сейчас китайские на каждом углу продают , пару месяцев назад менял товарищу ,массу не отключал
Причем случай интересный ,ошибка была по вод. подушке ,поменяли улитку,сбросил ошибку ,дома разобрал старую ,полностью вытащил шлейф с контактами ,крутил-вертел-тянул-гнул ,шлейф в идеале …. Возможно ,где то был плохой контакт ,вот и выскочила ошибка ,другого объяснения не нахожу .

У меня эта проблема была год назад. Купил на Али китайскую улитку https://ru.aliexpress.com/item/MH-Kia-R … 2047ed51-0 . Установил. Скинул спец.девайсом ошибку. Прошел год и опять, поворачивая руль влево на два оборота от центра загорается Аэрбег и выскакивает ошибка В1346. Возвращаю руль в среднее положение лампа гаснет. Чувствую, что приходит …опа китайскому шлейфу. Кроме этого китайский шлейф пришлось дорабатывать напильником . Думал может знаете какой сейчас более надежный или, хотя бы, не пришлось дорабатывать посадочное место.

denned писал(а):Кроме этого китайский шлейф пришлось дорабатывать напильником

Ничего не нужно дорабатывать ,просто поменять местами серцевину, из китайской вытащить синего цвета и вставить черную из старой .
Что касается китайского качества ,у меня инфы нет ,только одну в руках держал ,остальные были оригинальные …

adum писал(а):

МакДрын писал(а):Ну в книжке по Карасю рекомендации такие же, подтверждаю.

Там еще есть рекомендация — "в случае неисправности обращаться на специализированное СТО" .

п.с. что "рекомендация" ,что "совет" — не обязательны к выполнению .Если СПЕЦИАЛИСТ не видит проблем работать с подключенной массой АКБ ,то он ее и не будет отключать ,а вот ДИЛЕТАНТУ это делать обязательно ,поскольку он лезет туда, в чем ничего не соображает и тут уж только строго по книге ,на свой страх и риск "

П.с. №2 — в отличии от тебя ,читателя книг по Карасю ,я имею соответствующее образование и большой опыт работ с пром автоматикой и электроникой,в том числе и с электронными системами автомобиля
Замечу ,я никого и ничего не заставлял делать ,просто высказал мнение ,основанное на моих ЗНАНИЯХ матчасти ,да еще с "практикой" на трех Каренсах (другие машины не привожу) ,а уж вы ,как хотите так и делайте : по правилам — на СТО или не по правилам — сам по книжке (можно и мой "рецепт" применить )

Ну мой предыдущий пост точно не для такого автомобильного ГУРУ, как ТЫ.
Ты пост то мой коротенький до конца дочитал? Там же написано — "А уж соблюдать их или нет — дело личное." Или тебя просто понесло с первых букв? Что за ревностное отношение к тем или иным темам у тебя? Я у тебя хлеб отбираю что ли? Ты чего это тут развешиваешь ярлыки на людей? Откуда у тебя такие данные об уровне образования незнакомых тебе людей? Ты видимо всё-таки высший разум? Неужели ты и в правду думаешь, что инженеры со специальным образованием, которые трудились и писали рекомендации в спец.литературе, тупее тебя? Неужели ты и в правду думаешь, что эти рекомендации возникли на пустом месте, а не в результате каких то опытов и статистики?
Не ты ли в предыдущих постах человека спрашивал, где это в книжке КИА написано про подушки, как с ними обращаться? Ну так вот выше и показано, где написано.
Имеешь своё мнение — да пожалуйста, никто не против. Никто же не сомневается в твоём личном опыте и образовании. Ты в других сомневаешься — это дааа, а в тебе никто не сомневается, поверь.

Доброго времени суток Вам. Уже два года горит иконка AIR BAG на панели. Сегодня проверили на СТО, сканер показывает высокое сопротивление водительской подушки. Подоткнули сопротивление в параллель в разъем перед шлейфом руля 1.3 Ом, лампа погасла. Сама подушка при замере сопротивления выдаёт 0.05 Ом. Шлейф на одной дорожке 0.4 Ом, а на второй 0.17 Ом. Вопрос — жива ли подушка и шлейф? И что делать дальше?

менять шлейф,тысячу раз обсуждалось

alex182 писал(а): Подоткнули сопротивление в параллель в разъем перед шлейфом руля 1.3 Ом, лампа погасла.

Это странно. Лампочка ошибки AIR BAG, даже после замены шлейфа на новый, сама по себе, не пропадает… Обычно её стирают специальными сканерами.

у меня погасла сама лампочка эйрбэг, после замены где-то через месяц.
менял шлейф на маджике mg.
мне на профильном форуме написали "Видимо на MG исчезает через несколько десятков циклов самодиагностики."