Клуб владельцев корейских автомобилей

На дизеле провод от предохранителя идёт напрямую, на бензине через эбу , возможно в этом причина.

DenisLiv писал(а):на бензине через эбу

Да и там другая функция у этого вывода гены — сигнал с РР напряжения ,по нему ЭБУ определяет нагрузку на генератор , для компенсации оной путем подливания бенза . Видимо контроль напряжения там прям с диодов гены. А в дизеле из-за очень мощной эл. печки напряжение контролируют не на диодах гены, а непосредственно в блоке предов ,тем самым компенсируя падение напряжения на проводах .

привет всем ! кто бы тут что не говорил, менять машину , двигатель, жену не мешай ей работать. а щёткам 220 тыс кырдык встала, как раз на 8 марта 3 дня ничего не работает полный ж-па, поменяли щетки в сборе всё работает но не надолго, пол года можна ездить смело ,короче 200т если хотите чтобы гена вас не подвёл в нужный момент как стало у меня ,нужен либо новый генератор либо полный ремонт старого ,т,е пошибники токосьёмные кольца и щётки желательно родные всем хорошей поездки .Да и ещё как снять генератор, щётки меняли не снимая генератора, гена держится на 2х болтах верхний болт выходит а нижний упирается в ланжерон и гена не выходит,подскажите как снять, 2 литра бензин 2011 г и ещё какие номера подшибников и токосёмных колец решил востанавливать спецы сказали гена сильный 15v даёт китай такое не даст
https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg?id= … %40mail.ru

олег басюк писал(а):привет всем ! кто бы тут что не говорил, менять машину , двигатель, жену не мешай ей работать. а щёткам 220 тыс кырдык встала, как раз на 8 марта 3 дня ничего не работает полный ж-па, поменяли щетки в сборе всё работает но не надолго, пол года можна ездить смело ,короче 200т если хотите чтобы гена вас не подвёл в нужный момент как стало у меня ,нужен либо новый генератор либо полный ремонт старого ,т,е пошибники токосьёмные кольца и щётки желательно родные всем хорошей поездки .Да и ещё как снять генератор, щётки меняли не снимая генератора, гена держится на 2х болтах верхний болт выходит а нижний упирается в ланжерон и гена не выходит,подскажите как снять, 2 литра бензин 2011 г и ещё какие номера подшибников и токосёмных колец решил востанавливать спецы сказали гена сильный 15v даёт китай такое не даст
https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg?id= … %40mail.ru

Нижний болт надо только ослабить, верхний открутить и вынуть. Далее гену шатать по траектории (к двигателю и радиатору)и при этом тянуть вверх. Нижний болт сидит как бы на крючке.
Но гену все равно не вытащить, не хватает места, я снимал вентилятор радиатора с диффузором. На диффузоре на верху откручиваем 2 болта под 10 головку, а также крепление верхнего патрубка радиатора на диффузоре, а внизу он слева и справа на пришепках радиатора. И без фанатизма аккуратно тянем вверх и в сторону двигателя диффузор.

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:
3734237400 один
3733437400 второй
IKA 120200 токосьемные кольца
Так же надо будет поменять пластиковую шайбу на заднем подшипнике иначе долго не проездит

Torgood08 писал(а):Далее гену шатать по траектории (к двигателю и радиатору)

сильно вниз только не плюхайте, гена прям на масл.фильтр падает. Я себе путёвую вмятину таким образом причинил, а мол бы и порвать корпус масл.фильтра

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Torgood08 писал(а):снимал вентилятор радиатора с диффузором

если и этого не хватит, как мне не хватило на hyundai trajet, снимите кожух выпускного колллектора. В идеале прямо начинать с этого.

ок спасибо за помощь, а пластиковую шайбу где взять, какой номер

олег басюк писал(а):а пластиковую шайбу где взять

не знаю, в какой хоккей вы играете…

https://www.drive2.ru/l/577719419313062674/

олег басюк писал(а):ок спасибо за помощь, а пластиковую шайбу где взять, какой номер

IKA 136190 вроде бы она, но это не точно. Я ее не покупал. Когда делал купил все запчасти кроме нее. У автоэлектрика была.

Приветствую.
Начали периодически моргают одновременно лампочки ручника и аккумулятора.
Помогают минутки после ночной (продолжительной) стоянки две и гаснут. Дальше не беспокоят.
Сегодня ехать с дачи в город: загорелись и горят. Пока ехал всю дорогу от дачи до города — 35км — горели. Не срабатывала кнопка обогрева стекла и зеркал. Через минут 25 езды загорелась esp (видимо заряд упал). Выключил всю электрику, чтобы не встать. А как только въехал в город: на ближайшем светофоре — трогаешся/останавливаешься — мигнули и пропали. Сразу и esp потухли. До дома уже не загорались.
Началось все две недели назад, когда приехал в отпуск на юг (2500км в ту сторону).
Аккумулятору 5 лет и 5 месяцев — 70000км. Не обслуживаемый.
Как думаете: аккумулятор или генератор смотреть?

Я бы для начала разрядил и зарядил аккм, с контролем емкости. Лампочкой фары, до 10 вольт, сколько часов просветит
5 лет это срок, тем более необслуживемый якобы.. черт его знает, мож осыпался уже и коротит
А потом уж лез в генератор, похоже на пропадание зарядки — то ли контакт в щетках, то ли в проводе выхода…окислилось
Вольтметр в прикуриватель/розетку есть, напругу бы знать при этих финтах? типа грибок китайский за 300 ры. Полезная штука, у меня стоит на постоянку

Проверил сегодня.
На аккумуляторе 12.9в
Завел. Напряжение в сети: больше 14в. Лампочки загорелись и напряжение упало до 12.3в. Погасли — снова больше 14в.

Domilow писал(а):Лампочки загорелись и напряжение упало до 12.3в. Погасли — снова больше 14в.

генератор. смотри щетки и контакт на проводе выхода

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Domilow писал(а):снова больше 14в

а конкретно - много больше 14 в? Должно быть 13,9-14,4