Клуб владельцев корейских автомобилей

по моим проверкам вин номеров, после 30.10.2006 года стали ставить маслонасос. если кому интересно, проверьте по вину. либо кидайте сюда, я скажу.

морэм писал(а):по моим проверкам вин номеров, после 30.10.2006 года стали ставить маслонасос. если кому интересно, проверьте по вину. либо кидайте сюда, я скажу.

Привет морэм! у меня Кия Маджентис модельный год 2007 года двигатель G4KA VIN X4XGE222270000117 . Хочу перейти с блока балансировочных валов на масло насос. Как я понял из ваших сообщений мне потребуются насос 21310-25001, шестерня сдвоенная 23121-25000, цепь 24322-25000, поддон 2151025001 и щуп 266112G020. Подскажите с какими трудностями возможно столкнуться? масло насос устанавливается прямо на место блока балансировочных валов? какое отверстие крепления блока валов заглушили? Заранее спасибо

на место блока. какое конкретно отверстие не помню. делаешь проще, глушишь все 3 оставшихся от блока балансиров отверстия, насос на трёх крепится. в остальном проблем нет.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
герметик под поддон не забудь.

Добавлено спустя 11 минут 17 секунд:
по вину твоя машина август 2006 (верно, что 2007 модельный). по вину стоит блок балансиров. меняй и радуйся.

Еще вопросик можно задать? Вы писали делали шпильки, с одной стороны 9 в блок, с другой 8 под гайку. Мне тоже будет нежно делать такие же? если да, то подскажите сколько их потребуется? и как их сделать? резьбу с одной стороны нарезать? Thanks

тебе наверно не придётся. как я ранее писал, в старом блоке резьба на 8. видимо у тебя такая же и сможешь просто подобрать новые болты с нужной длиной. у насоса три болта. два одинаковых, покороче. а один подлиннее.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
а так да, отрезать лишнее и резьбу нарезать.

Вы мне очень помогли!! Спасибо за ваши ответы!! Буду менять!! а то начитавшись на форуме про масленое голодание, которое приводит к прокрутке вкладышей!! Как то не хочется попасть на капитальный ремонт!!

удачи. надеюсь что помог. отпиши когда сделаешь.

Как все сделаю обязательно отпишусь.

Не приведи, Боже, попасть на мотор, уже 138 тык, но меня не оставляет идея замены мотора на g4kd. Вопрос конечно с коробкой, как она. Если ЭБУ у мотора не sim2k-140, то идея зачахнет скорее всего. В этом эбу два мозга в одном корпусе, один от двгателя , другой от коробки. Коробку колхозить шибко дорого.
Но 165 лс, даже 169, было бы самое то…)

У тебя 11 года авто, насос новой системы.
g4kd на каренс ставили. только на нём 2 фазорегулятора, второй глушить придётся и можно не получить 165 л.с.
и почитай про g4kd, народ на спортах с дилерами воюет.

морэм писал(а):У тебя 11 года авто, насос новой системы.

…Алексей! А с какого года новые насосы? И разве с ними проще избежать "крутого попадалова"?

Если ставить g4kd на мозги от g4ka и с косой моторной от g4ka — ))), это извращение толка вообще не имеющее. А мозги у них точно разные , на g4ka стоят siemens sim2k-140, а на g4kd siemens sim2k-141, вот отличается ли у них распиновка и разъемы не знаю…

По поводу болячек с g4kd не интересовался. Это тот же g4ka только бошка другая , ну и + нюансы )))

Гошик писал(а):А с какого года новые насосы?

Гош, я ж писал, были блоки балансиров, поставили маслонасосы.

Помнится, ты как-то писал, что у тебя на педали газа чувствуется что-то типа периодической вибрации или что-то такое?

Привет всем, столкнулся с этой же бедой, уже второй раз(!!!) — сам виноват, за уровнем не следил, в повороте засушил. В первый раз обошлось только вкладышем 3-его цилиндра, теперь идет новое колено и все вкладыши- и шатунные, и коренные Вопрос такой — в первых сообщениях темы упоминается мануал, по которому подбираются размеры вкладышей. Не поделитесь? И форумы курил, и по-английски гуглить пытался — нулями

Только подбор. каждого размера по комплекту, а потом докупаем остальное. кстати, есть в наличии коренные 210202g010 (Black Standart A) и 210202g020 (no color Standart B). И шатунные 230602g110 (no color), 230602g120 (black) и 230602g130 (green). Могу уступить.

Добавлено спустя 38 минут 54 секунды:
Может ещё что надо, говори.

Ничего не понял. Есть шатуны, метка, как я понял, 0. Постели коренных на блоке — все B, коленвал новый еще жду — от сочетания с ним и надо будет плясать. Так ведь?

Кажется, понял. Тупой перебор подошло — не подошло? а как же масляный зазор, сотые доли и прочее?

Спасибо огромное! А у G4KD те же размеры и цвета? Простите за кучу новичковых вопросов, просто местный "спец по хундаям" сказал "я всегда группу А беру, че ты паришься, у тебя колено новое, там допуски нормальные, маслонасос прокачает". При том, что группы А по шатунным я как-то не встречал

Подскажите стандартный размер шатунных шеек на двигателе G4KA у меня 47.950

47.954 ~ 47.972mm

https://yadi.sk/i/sJbvQUceiXvza