Carens III 2011 г.в. ДИЗЕЛЬ! CRDi 2 Танцы с бубном после -30

Ребята, по своему опыту общения с дизелем. Могу порекомендовать следующее:
1) Почаще менять свечи накаливания. 1 раз в 2 года точно. Не важно, хорошие они или нет, накаляются они до красна или нет. Лучше один раз по осени заморочиться, чем потом ловить дубака на морозе.
2) В бак доливать керосин даже очень рекомендуется при сильных морозах. Вот только надо лить чистый (авиационный керосин), а не тот, что для керосиновых ламп продается в магазине. Либо антигель, но сейчас много подделок и можно нарваться. При этом антигель и керосин добавлять в теплое топливо во время заправки.
3) Сливать воду из топливного фильтра по осени (до достижения температуры около 0). Либо, менять топливный фильтр.
4) Аккумулятор перенести в расходники и менять каждые 2-3 года. При этом новый лучше покупать тот, в котором больше емкость и больше Пусковой ток.
5) Не поленитесь на заправке посмотреть документы на топливо. Там смотрите в параметрах температуру помутнения (загустевания, когда фильтр начинает запарафиниваться) и температуру застывания.
6) Очень рекомендую установить предпусковой подогреватель (Webasto, Eber).
7) В сильные морозы (ниже -10), не сразу заводить двигатель, а прогреть горшки свечами, повернув ключ на 5-7сек. Такую операцию проделать 2-3 раза. При хороших свечах и мощном заряженном аккуме, двигатель заводится без проблем.
Всем удачи на дорогах! И пусть Бог отводит Вас от заправок с плохим топливом!

1) Почаще менять свечи накаливания. 1 раз в 2 года точно. Не важно, хорошие они или нет,

За все время владения поменял ОДНУ ,НЕИСПРАВНУЮ свечу.

Сливать воду из топливного фильтра по осени

Ни разу не делал ,поскольку есть датчик воды в фильтре и лампа индикации воды на панели.

Аккумулятор перенести в расходники и менять каждые 2-3 года.

Если деньги некуда девать ,то хоть каждый день менять . А так ,менять ,когда сдохнет!!!

В сильные морозы (ниже -10), не сразу заводить двигатель, а прогреть горшки свечами, повернув ключ на 5-7сек. Такую операцию проделать 2-3 раза.

Поскольку свечи продолжают работать и после потухания лампы на панели ,то достаточно просто крутить стартер через некоторое время .

Ребята, по своему опыту общения с дизелем.

Дизеля бывают разные ,с разными топливными системами и везде свои особенности . Например ,дизель о котором сейчас речь ,без проблем заводиться до -15 ,с неисправными свечами накала….

Я очень рад, что у Вас все так удачно (наверное, потому что морозов ниже 20 и не бывало часто и саляра качественная и машина с новья в одних руках).
Но в общем, полностью согласен, что исправный дизель заводится в любой мороз без проблем!

Но в общем,

В том и дело ,что многие дают советы основанные на эксплуатации древних двигателей и страшилки все оттуда . Я сам все это прошел ,когда покупал дизель ,кроме страшилок более ничего не знал ,надеялся только ,что дизель новый и быстро проблем не должно быть . Когда изучил устройство своего дизеля и систему впрыска ,то понял ,тут все намного проще ,чем в старых дизелях с механическим управлением впрыском и намного проще чем в любой современной бензинке .
Надеюсь понятно к чему я это все ,когда делитесь опытом ,уточняйте ,на какой технике был этот опыт ,на тракторе времен СССР или на современном дизеле ,хотя и тут есть большая разница ,в зависимости от установленной системы впрыска.Например есть система впрыска от Делфай(на моем ,слава Богу от БОШ ) ,там нужно ставить топливный фильтр только оригинал(2микрона) ,но он дорогой ,народ ставит дешевые заменители(5микрон) ,а потом начинают рассказывать ,что форсунки накрылись на 20ти тысячах ….

Например ,дизель о котором сейчас речь ,без проблем заводиться до -15 ,с неисправными свечами накала….

Полностью плюсую написанное ADUM — за 8 лет с морозами до -37 заводился без вебаст-шаманов, аккумулятор сменил на 6ой год, свечи сменил на 8 год. Антигель добавлял помаленьку от -15.

то понял ,тут все намного проще ,чем в старых дизелях с механическим управлением впрыском и намного проще чем в любой современной бензинке .

И это плюсую — аналогичный опыт, именно намного проще.