Поднимаем Kia Carens 3 (UN)

В модераторах отключение темы " продаю"
Предлагаю drondim@ yandex.ru
Нужен конт тел, Е-mail
Как только больше 10 буду заказывать, сразу всем сообщю . Цена 8000 руб комплект
Пробег уже 85000 км. Проблем не наблюдаю.

Не хотит на этот адрес почта отправляться. Мой мыло zhu63@mail.ru? тел. +79222624993. Вопрос по отправке и оплате.

ИЗВИНИТЕ
brondim@yandex.ru

кинул контакты туда,
деньгу наверное моно и через платёжную систему кинуть

Парни вы хоть с технарями посоветуйтесь
Так безнаказанно задирать аморты нельзя
Вы выводите их из рабочей зоны, а это знаете потом чем чревато..

sunmaks, читал Ваши сообщения по данной теме.все люди взрослые-понимают на что идут...

zxcvb71, Очень жаль что поймут, то потом
У меня была возможность откатать на клиентах в течении 3 лет, а потом я уже поставил себе и прекрасно понимаю что и зачем.
Жаль что дороговато зато с пожизненной гарантией

Максим.
Извини что опять напоминаю.
Прочитай наши переписки. Кто нам это делает и дает рекомендации.
Мы тоже не кочегары и не плотники, или люди из ниоткуда.

brondim,
Да, я не оспариваю компетентность ваших техников.
Но к сожалению, 2 каренса которые ставили пружины один доволет, а другой нет........................

Макс, а в чём проблемы то? Как я понял размеры остаются те же. Увеличивается тока жосткость пружин и всё.

Манулко, К сожалению размеры то не те, Вы же за счет чего увеличиваете клиренс( ход штока аморта), то есть по природе для его нормальной работы необходимо шток "наростить" пропорционально. У аморта меняется "рабочее" расстояние он находится в постоянном "напряжении". Дальше всем все понятно....

sunmaks, Откатал год и больше 20 проблем небыло так и продал. Выходят амортизаторы из зоны комфорта ,тоесть машина становится чуть жосче на полицаях хорошо заметно. Зато на поворотах меньше кренов и лучше держит дорогу. Так шо непугай народ тем более что машина судя по холам подвески расчитывалась на более высокий клиренс. У меня тока апосля лифтовки на 4 см углы сход развалв вошли в норму заводом предназначенную! Кстате технари и советовали сразу машину поднимать дабы в параметры уложится!!!

shehs,
У меня тока апосля лифтовки на 4 см углы сход развалв вошли в норму заводом предназначенную! Вопрос спорный.

Откатал год и больше 20 проблем небыло так и продал.

Серег! Дык ты же пружино то не трогал передние!

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Стасег ты перегрелсо чоле?

Серега, голосувалка с одним вариантом не лепится! Вот тупо сделал Да или Нет!

Серег! Дык ты же пружино то не трогал передние!

Дык та же фигня была бы еслиб не под чашку а под пружину как ссади сделал тока пожосче и всего делов.Ток ма так неудлиннишь и поентому под чашку положили! На подшипниках и полуосях ничо несказалось. Тама шток вылезает оёй я ж фото выкладывал. Пружину лехко на 40 мм удлиннять можна!

Стасег ты перегрелсо чоле?Серега, голосувалка с одним вариантом не лепится! Вот тупо сделал Да или Нет!

Стас я даж ненашёлся чо ответить. Кол-во пружин -----да-нет.
Как в анектоде скажи мне тока да или нет . Пачиму вы ненавидите блондинок?

Дык та же фигня была бы еслиб не под чашку а под пружину как ссади сделал тока пожосче и всего делов.

Да вот нифига! Сзади бехз проблем! А воот спереди у тебя шток то внутри пружины. Если ты пружину удлиняешь, то напрягаешь шток. Я это проходил на каябе. Когда пружина прежняя, а шток АММО на 1-2 см короче! Пипец пришел Каябе через несколько сотен км.

Кол-во пружин -----да-нет.

Читай вынимательно!

Стас, ну шток всегда короче пружины на макферсоне, что за ерунду вы пишите.... снял стойку - максимально разжата насколько позволяет шток, сжал пружину освободил опорник, откуртил шток...

когда машина стоит на колесах, стойка в среднем положении, пружина в среднем положении, напряжение пружины между опорной чашкой и нижней чашкой стойки, шток то тут причем???.... напряжен шток изначально, всегда, в одном месте в месте крепления к опорному подшипнику. Писец наступает когда меняется характеристика пружины, когда она становится намного жестче, что происходит: Возрастают ударный нагрузки на разрыв штока, пружина резче работает с подвеской, аммо не успевает за подвеской и ударные нагрузки отрывают шток у крепления опорника или у клапана внутри трубы аммортизатора - че слабее то и рвется. Я такое видел раза три зимой когда отрывали штоки внутри... и то это был реальный брак Монро - перекал стопоров - все поменяли по гарантии.... Один раз оторвало шток у опорника, за всю практику... опять ж монро...

что за ерунду вы пишите....

Вов, я тебе про жизнь говорю, а ты мне теорию втыкаешь!
Я даж целую тему мутил по этому поводу!
Хотел я каябу вместо штатных. Но на 2-кар их нету есть на 1-й, но у них шток короче.
в итоге все 4 аммо потекли!!!!

Стас, потекли они у тя не от того что шток короче, а из-за того что я написал, первый кар весит 1200 кг, второй 1500... пружины жестче, аммы другие по нагрузке (макисмальная разница на вес 100 кг, но никак не 300) , от первого ты и раздорал .... ты бы еще от оки аммы поставил и удивлялся, .... я может по твоему теоретик, только я ее практикой подтверждаю... поэтому я и просил пружины без измениения жескости...

первый кар весит 1200 кг, второй 1500..

Да нуууу.... ??? Точно не скажу!
Усе возможно! Но факт остается фактом! АММО ушли под списание!