Шрусы Kia Carens 3 (UN)

Всем доброго времени суток…Подскажите кто знает. Какой внешний шрус на каренс 3 двиг. 1,6 нужен. Прочитал тему, немного запутался, подходит от 2 литрового на 1,6 или нет? Мой вин KNAHH81AAB7328772…Заранее спасибо

Подходит.

Спасибо большое, буду заказывать…Хотел спросить по опыту, какую фирму лучше брать?

Спасибо большое, буду заказывать…Хотел спросить по опыту, какую фирму лучше брать?

Они ВСЕ китайские (корейские тоже появились, а Блюпринтовский вряд ли найдешь)…особой разницы нет Эти все на 2-литровый бензин подходят…наверное и на 1,6 тоже: KA-NS4A48=GO0801=ADG089163= CO-3769A= 2210-NSP20A48=AW1510370A Это от спортажа…

Порвался наружный пыльник ШРУСа. Подскажите кто как его менял самостоятельно при том условии что ШРУС не съемный.

Порвался наружный пыльник ШРУСа. Подскажите кто как его менял самостоятельно при том условии что ШРУС не съемный.

Съём привода и внутреннего шруса.

Порвался наружный пыльник ШРУСа. Подскажите кто как его менял самостоятельно при том условии что ШРУС не съемный.

Съём привода и внутреннего шруса.

Есть какие-либо особенности при съеме привода? Я посмотрел, пощупал, подергал полуось и думаю что если снять хомут с пыльника внутреннего ШРУСа (трипода) то можно легко вынуть полуось, я прав? Сам трипод и демпфер нужно снимать с вала или можно натянуть пыльник через них?

Сам трипод и демпфер нужно снимать с вала или можно натянуть пыльник через них?

Снимать.

Кто знает артикулы стопорных колец валов, которые входят в МКП? Подскажите пожалуйста.

Видимо 49557-2E000 и 49557-2D000

Всем здравствовать.
А вот может быть кто-то сталкивался с такими симптомами? При движении, особенно в холодное время года и при непродолжительном прогреве автомобиля, слышен некий гул и чувствуется несильная вибрация слева из подкапотного пространства.
Эти явления наблюдаются в поворотах, например при выезде со второстепенной на главную дорогу, когда нужно быстро встроиться в поток. И, что характерно, когда кузов даёт крен. На прямой они не проявляются.
Да, ещё можно услышать на неровностях и при прямолинейном движении, когда левое колесо наезжает на кочки.
Симптомы сходят на нет при полном прогреве автомобиля в движении.
Какие могут быть предположения по возможным неисправностям? Может внутренний ШРУС так себя проявлять? Или неужели АКПП так себя проявляет?
Каренс 2 литра бензин автомат.

Тут ещё вот какой вопрос созрел.
Сегодня переобувал автомобиль. Провел ревизию тормозов, подвески, пощупал и покрутил всё, что щупается и крутится, пока колёса сняты. А вопрос следующий: должен ли приводной вал перемещаться под усилием руки вдоль своей оси? Если я правильно помню устройство приводного вала и ШРУСов, то вал может перемещаться в продольном направлении в некоторых пределах? Ведь при езде по неровностям расстояние от главной передачи до поворотного кулака непостоянно. У меня же вал не сдвигается и стоит прочно на месте, по крайней мере при полностью вывешенном рычаге подвески, когда машина стоит на домкрате.
Это всё к тому предыдущему вышеуказанному вопросу относится…

Тут ещё вот какой вопрос созрел.
Сегодня переобувал автомобиль. Провел ревизию тормозов, подвески, пощупал и покрутил всё, что щупается и крутится, пока колёса сняты. А вопрос следующий: должен ли приводной вал перемещаться под усилием руки вдоль своей оси? Если я правильно помню устройство приводного вала и ШРУСов, то вал может перемещаться в продольном направлении в некоторых пределах? Ведь при езде по неровностям расстояние от главной передачи до поворотного кулака непостоянно. У меня же вал не сдвигается и стоит прочно на месте, по крайней мере при полностью вывешенном рычаге подвески, когда машина стоит на домкрате.
Это всё к тому предыдущему вышеуказанному вопросу относится…

Перемещается в стакане трипоидного подшипника.

Тут ещё вот какой вопрос созрел.
Сегодня переобувал автомобиль. Провел ревизию тормозов, подвески, пощупал и покрутил всё, что щупается и крутится, пока колёса сняты. А вопрос следующий: должен ли приводной вал перемещаться под усилием руки вдоль своей оси? Если я правильно помню устройство приводного вала и ШРУСов, то вал может перемещаться в продольном направлении в некоторых пределах? Ведь при езде по неровностям расстояние от главной передачи до поворотного кулака непостоянно. У меня же вал не сдвигается и стоит прочно на месте, по крайней мере при полностью вывешенном рычаге подвески, когда машина стоит на домкрате.
Это всё к тому предыдущему вышеуказанному вопросу относится…

Перемещается в стакане трипоидного подшипника.

Когда левая сторона передка полностью вывешена, тоже перемещается?

Тут ещё вот какой вопрос созрел.
Сегодня переобувал автомобиль. Провел ревизию тормозов, подвески, пощупал и покрутил всё, что щупается и крутится, пока колёса сняты. А вопрос следующий: должен ли приводной вал перемещаться под усилием руки вдоль своей оси? Если я правильно помню устройство приводного вала и ШРУСов, то вал может перемещаться в продольном направлении в некоторых пределах? Ведь при езде по неровностям расстояние от главной передачи до поворотного кулака непостоянно. У меня же вал не сдвигается и стоит прочно на месте, по крайней мере при полностью вывешенном рычаге подвески, когда машина стоит на домкрате.
Это всё к тому предыдущему вышеуказанному вопросу относится…

Перемещается в стакане трипоидного подшипника.

Когда левая сторона передка полностью вывешена, тоже перемещается?

В этом стакане есть свободный ход по горизонтальной оси, полуось и этот стакан объединяет только пыльник на хомутах. Одинаково, хоть с левой, хоть с правой стороны. Если ты вывешиваешь какую-либо сторону, значит подшипник подходит к краю стакана и давит на пыльник, который не дает вывалится подшипнику из стакана. Если хомут на пыльнике ослаблен, то естественно полуось выйдет из стакана, который останется в блоке коробки передач.

Перемещается в стакане трипоидного подшипника.

Когда левая сторона передка полностью вывешена, тоже перемещается?

В этом стакане есть свободный ход по горизонтальной оси, полуось и этот стакан объединяет только пыльник на хомутах. Одинаково, хоть с левой, хоть с правой стороны. Если ты вывешиваешь какую-либо сторону, значит подшипник подходит к краю стакана и давит на пыльник, который не дает вывалится подшипнику из стакана. Если хомут на пыльнике ослаблен, то естественно полуось выйдет из стакана, который останется в блоке коробки передач.

Ага, вот это уже интереснее.
Значит, с внешним ШРУСом связь у полуоси жёсткая в горизонтальной плоскости. А во внутренней гранате полуось может перемещаться по горизонтали в пределах, на сколько позволит пыльник.
Так это я к чему всё распрашиваю. Там повыше я описывал симптомы, так вот возможно ли, что трипоид этот заклинил в обойме и издаёт такие звуки на холодном автомобиле при описанных обстоятельствах?

Перемещается в стакане трипоидного подшипника.

Ага, вот это уже интереснее.
Значит, с внешним ШРУСом связь у полуоси жёсткая в горизонтальной плоскости. А во внутренней гранате полуось может перемещаться по горизонтали в пределах, на сколько позволит пыльник.
Так это я к чему всё распрашиваю. Там повыше я описывал симптомы, так вот возможно ли, что трипоид этот заклинил в обойме и издаёт такие звуки на холодном автомобиле при описанных обстоятельствах?

Остается только руками его пошатать, переписка исчерпала себя.

Остается только руками его пошатать, переписка исчерпала себя.

Благодарю, в любом случае

что трипоид этот заклинил в обойме и издаёт такие звуки на холодном автомобиле при описанных обстоятельствах

наврядли, там смазка очень жидкая, да чему там клинить — непонятно.
едва ли не единственное, что может случиться с внутренним шрусом — раздалбливается один трех из подшипников трипоида (симптомы — вибрация по всему кузову только при наборе скорости)

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
рабочий шрус

помомался:

едва ли не единственное, что может случиться с внутренним шрусом — раздалбливается один трех из подшипников трипоида (симптомы — вибрация по всему кузову только при наборе скорости)

Спасибо за ответ.
Самое интересное это то, что симптомы проявляются только при низких температурах и пока не покатаешься какое-то время.