Двигатель дергается, не набирает обороты больше 3 тыс.

Всем привет.
Двигатель бензиновый, стоит гбо, пробег 190т.
ЧЕК горит…
Начал поначалу дергаться, при наборе скорости, после 1000 км, начал дергаться сильнее, не набирает скорость тупит…. сначала не больше 120 ехал, потом не больше 100, потом 80, потом в горку на 2 заезжал….
открыл капот там датчик есть вот такой 24355-25000, отсоеденил его начал работать по луччше, но также тупо набирает скорость и не больше 110,
с подключенным датчиком двигатель больше 3 тыс оборотов не набирает и слышно рокот во впускной коллектор, и хлопки всякие… как будто рыгает кто то )))))))
Кто нибудь может подсказать что поломалось?
Всем спасибо! Успехов на дорогах!

ЧЕК горит

он тебе подскажет

[Алексей ЕХ V6]

Катализатор?


Нет желания к дилеру на сканер за 800 руб?
Или будем гадать, пока не сдохнет?

Дешевле отдать за диагностику ЧЕКа, чем залететь где-нибудь посреди трассы. (Если чек существует — значит он для чего-то создан).

больше 3 тыс оборотов не набирает и слышно рокот во впускной коллектор, и хлопки всякие… как будто рыгает кто то

Здравствуй прогоревшие клапана!

больше 3 тыс оборотов не набирает и слышно рокот во впускной коллектор, и хлопки всякие… как будто рыгает кто то

Здравствуй прогоревшие клапана!

Хоть один ответ подразумевает причину поломки, спасибо!))

мерял компрессию в одном 9.5 в других по 11.7, думаю клапана не дырявые…))

мерял компрессию в одном 9.5 в других по 11.7, думаю клапана не дырявые…

Дело в том что при использовании на газе часто изнашиваются сёдла клапанов и по этому когда вы меряете то компрессия может быть а при нагреве клапанов она падает,сам лично встречался с этим не раз,тогда надо измерить тепловые зазоры в них,как правило при нагреве при изношенном седле клапана зазоров вообще не остаётся!

в одном 9.5 в других по 11.7

большая разница. На предыдущем авто решил именно эту проблему раскоксовкой.

Дело в том что при использовании на газе часто изнашиваются сёдла клапанов и по этому когда вы меряете то компрессия может быть а при нагреве клапанов она падает,сам лично встречался с этим не раз,тогда надо измерить тепловые зазоры в них,как правило при нагреве при изношенном седле клапана зазоров вообще не остаётся!

Как именно седло изнашивается ???

Как именно седло изнашивается ???

Равномерно и получается что клапан выходит и убираются все зазоры,газ не охлаждает клапана и отсюда все беды,я встречал на неубиваеомом двс от крузера-80 на головке клапана так вылезли что уперлись стаканами в тыльную сторону кулачков на распредвале и практически перестали нормально закрываться,итог один,хозяин попал на 50 тс и сразу выкинул его с авто,и такое было!Вот тут про подобное с газом пишут -http://allgaz7.ru/stati/voprosy-dolgovechnosti-dvigatelya-i-progoraniya-klapanov

Прочитал статью про зажатые клапана, у меня был один зажатый но еще месяц назад, сходил померял только что в общем на впускных зазор 0.15 — 0.20, на выпускных 0.15 , то есть зазоры не изменились после прошлой регулировки, и машина после регулировки работала нормально, вопрос есть по цепи она должна болтаться так как на видео?

сходил померял только что в общем на впускных зазор 0.15 — 0.20, на выпускных 0.15

Нормальные зазоры клапанов при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C
Впускные: 0.10 ~ 0.30 мм
Выпускные: 0.20 ~ 0,40 мм

Источник kb.php?a=537

При работе на газе рекомендуется больший зазор , поэтому лучше держатся 0,40 мм , но не 0.15 мм

вопрос есть по цепи она должна болтаться так как на видео?

Конечно , стоит гидронатяжитель , когда будет давление масла она натянется .

Про зазоры вкурсе спасибо. Дело в том что на таких зазорах все работало. Сегодня если получится заеду на диагностику, отпишусь.

вопрос есть по цепи она должна болтаться так как на видео?

Конечно , стоит гидронатяжитель , когда будет давление масла она натянется .

Несогласен. У гидронатяжителя есть зубчатая рейка, которая не даёт толкателю башмака утапливаться. Когда менял цепь ГРМ у меня она максимум на 5мм. поднималась(старая),да и новая цепь также себя проявила, а не болталась как "сопля" (как на видео).
Походу цепка вытянулась до предела, или проблемы в зубчатой рейке натяжника. ИМХО

У гидронатяжителя есть зубчатая рейка, которая не даёт толкателю башмака утапливаться

Абсолютно верно,если просто то там система типа "храповик" по мере износа цепи перещёлкивается а обратно не идёт!На видео однозначно растянутая цепь,под замену!

про систему знаю, храповый механизм видел, сам двигатель снимал…

только у меня я когда цепь поставил, нужно было рукой на один щелчок храповик выдавить что бы цепь не болталась как сопля, вроде нормально было, но потом я менял толкатели и натянуть так не получилось,двигатель уже на машине стоял и крышку цепи я больше не снимал)))
ездил сегодня на диагностику, одна ошибка была, клапан цввт, который я снимал разъём, больше не горит чек, померяли вакуумметром разряжение, показывало 20, сказали, что должно быть 50, не знаю в каких еденицах меряется, мол утечка воздуха, сосет откуда то…
я так подумал и свечи у меня очень подозрительно белые… смесь бедная… от сервиса в горку на первой подымался, потом на веревке полетели_))))
еще сказали непонятно почему лямбдозонды ошибок не показывают…
стрелка вакуумметра не дергалась…

Несогласен. У гидронатяжителя есть зубчатая рейка,

Не согласен с чем ? Да там есть зубчатая рейка , естественно у которой есть шаг зубьев ,дальше нужно продолжать ? А еще есть тепловое расширение , если бы натяжитель строго фиксировал свое положение ….., то же надеюсь понятно …. Так что задача того храпового механизма , только ограничить ход назад , а давлением масла цепь все равно натянется .

Ага , ее только заменили , учи мат часть …..

Цепь никто не менял…. успокойтесь

Цепь никто не менял….

Уже каша в голове , с кем то спутал , отредактировал …. Тогда непонятно , когда лазил к натяжителю , проверял не в крайнем выдвинутом положении он ?