Нет тяги до 2500 оборотов Kia Carens 2 (FJ)

НУ что, настало время подводить итоги. И так, я все же поборол недуг с оборотами до финальной стадии. При пуске на холодную стал чуть ли не глохнуть. Как я писал ранее , решил что надо сменить насос и клапан обратки ( ошибка 0171 бедная смесь) . Сменил, давление до смены было 2,8, стало 3,2. Результат тот же. через 10-20 км ошибка 0171(датчик расхода воздуха новый, хотя показания от старого вообще не отличаются по вольтажу 0.96В). И как то раз с собой не было под рукой планшета чтобы сбросить ошибку пришлось ехать вот так, с ошибкой (заметил, что с ошибкой и провала при пуске не было) и о чудо — машину просто не узнать, на обгоне просто сказка, обороты с 2 тыс набирает бодро, рвет из под себя. В голову пришла идея, раз бортовой в аварийном режиме, то какие данные он там использует. Графики рисовались отличные, даже разъем от датчика верхнего отключал, чтобы удостоверится в правильности моих действий. Сравнил с реальными после сброса ошибки( кстати в момент сброса двигло чуть ли не глохло и работа его становилась не такой гладкой). Лямбды обе совсем не то давали, что надо, происходил иногда затык чуть ли не до 0в (ездил долго, делал наблюдения с момента запуска до появления провалов). Позже выяснилось, что нижняя лямда после прогрева вообще показывала 0,04В ( на холодную все было замечательно 0,4 -0,6 в зависимости от оборотов) и в какой то момент они обе затыкались на время, которое оценивалось бортовым как "авария" (смотрел в живую на графиках, заметил именно на низких оборотах ) Итог — в первый раз верхняя лямбда была мертвой, она просто вытекла, что там внутри я не знаю, но что то черное))). Ту, что приобрел, оказалась полудохлой. А вот про нижнюю я как бы знал , что она не ахти , но мне в сервисе "KIA" сказали, мол "Забей, она скорее всего отключена, мол машина же старая. Столько катализатор не живет". Но он там есть и достаточно в хорошем состоянии ( как проверил? Сверху миникамерой, а снизу снимал гофру) Решение — замена обеих лямбд. У спектроводов нашел инфу Верхний BOSCH 0258005133 , нижний BOSCH 0258006537. Да да, это датчики с отечественных авто. По нижнему конечно диспут был, кто то говорит, что одинаковые, кто то разные — так вот они РАЗНЫЕ по конструкции измерительного элемента. Пока пробег 470 км. расход с 12 упал до 9 ( не по компу, а реальный расход от заправки до заправки в смешаном цикле)Краткосрочная коррекция -1,5 +1,5 Кстати, когда заменил нижний лямбда стабилизировался Угол опережения зажигания( честно сказать я на него не сильно то и внимания обращал). Раньше это было от 1 до 10 град, после 6-7 на холостых. Приемистость вернулась. Ошибка больше не беспокоит. Всем удачи на дорогах.

Респект головастым

Еще одна причина — клапан адсорбера.
У знакомого такая же беда, двигатель 1,6, механика. Обороты не набирал до 2300 ( у меня же с 2500 ехать начинал), потом все ок, Проверили по моей методике. Изумительные показания всех датчиков включая давление в рампе. Решили искать лишний воздух. Ошибка 0171 "бедная смесь". Нашли. Клапан адсорбера. Щелкает, а воздух пропускает в обе стороны. Новый пока не юзал для сравнения, но поведение этого весьма странное, подаешь на контакты 12 в слышно щелчок 1 раз. подаешь повторно — тишина, меняешь полярность еще щелчек. Неужели там положение клапана меняется изменением полярности? Или он развалился вместе с пружиной? Временно заткнули болтом. Машина поехала.

можно фото клапана обсорбера в студию

можно фото клапана обсорбера в студию

https://www.drive2.ru/l/4164521/ тут есть

Доброго времени суток форумчане. Суть проблемы, Kia Carens II 2003 г.в. мотор 1,8 MPI-DOHC, горит чек, диагностика показала на ДМРВ, Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВП) и на подогрев обоих датчиков кислорода. Начинаю смотреть параметры, ДТВП показывает -40, ДМРВ показывает 260 г/с,

ДТВП показывает -40, ДМРВ показывает 260 г/с,

проверь массу на дмрв

какая распиновка,масса это 3-й пин?

какая распиновка

Посмотри на схеме ,я уж точно не буду искать схему твоей машины….

ну и на том спасибо,может кто еще чем поможет?

спасибо все дело в массе на дмрв было

Всем привет.
Схожая проблема, не буду плодить новые темы.
В общем. Каренс 2003 г. двигатель 1.8 бенз, механика.
Проблема в том, что при нажатии на педаль газа более определенного градуса/усилия/положения резко теряется мощность, двигатель перестает ехать, авто глохнет. Если разгоняться плавно (оооочень плавно) то можно кое-как ехать.
Обороты не плавают, на холостую крутит двигатель нормально. При этом проблема проявляется не всегда. С утра ездишь норм, на половине обратного пути проблема может проявиться.
Куда копать, в чем засада может быть?

у меня была схожая ситуация — с минимальных до 2000 об/мин машина не разгонялась, начинала дёргаться. приходилось делать перегазовку и плавно через сцепление набирать обороты.
как ни странно, проблема ушла после замены высоковольтных проводов. катаюсь вторую неделю, вроде бы нормально…

Просто удивительное терпение, анализ и верный выход на неисправность
Вызывает уважение Молодца!
Читал все посты ТС с большим интересом.
А вот вопросы, типа "Авто не заводится, хлопает" вызывает крайнее удивление