Клуб владельцев корейских автомобилей

День добрый! Обращаюсь к вам к тем владельцам авто у кого большой пробег свыше 200 т.км ( у меня 250 т.км). У кого большой расход масла в двигателе (в моем случае 1 л на прибл 1500- 2000 км). У кого такая проблема присутствует. Я эту проблему оттягиваю, ест и пусть ест но мысли не покидают.
Кто как свою проблему решал (решил). Помогла ли замена сальников клапанов или нет ? Или все таки нужна полная диагностика двигателя, т.е снимать голову, смотреть выработку цилиндров (согласно допускам есть ли эллиптическая выработка цилиндров)? Снимать поршневую группу и менять полностью (менять маслосьемные и компрессионные кольца или полностью поршня с кольцами, если еще не придется подбирать ремонтные размеры поршней)… Т.е капремонт (( -Это уже головная боль если это так. Или отделаться малой кровью и поменять только сальники клапанов. Дайте совет, подскажите у кого как было, кто проводил какой ремонт? Я так понимаю капремонт это дорогое удовольствие (но понbмаю это надолго, но дорого)… Спасибо Всем кто окажет какую помощь!

Однако много масла трескает. А что у Вас с компрессией?
Вообще то гложут сомнения,что замена маслосъёмных колпачков решит проблему жора.
А так,вскрытие покажет.Если блок живой и не требует расточки,тогда проще.Замените кольца и снова счастье.
Если же вскрытие показывает эллипс цилиндра(даже одного)-расточка,отсутствие хонинговки-расточка,задиры на стенках-расточка.Расточка тянет за собой замену поршней,на ремонтный размер.
Я бы бошку скинул для диагноза.

При таком расходе масла, замена колец и поршней не поможет.

Позовчера в сервисе был менял все масла, т.к некогда заниматься самому… Подвеску ,втулки тд тп короче 3 часа машину делали… Фильт масляный пять подтеки свежие были… Просил чтоб вообще затянули ключем и очень хорошо… Вот теперь могу еще засечь сколько масла уйдет на пробег.. Чтоб точнее было …

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:

gavruysha писал(а):Если блок живой и не требует расточки,тогда проще.Замените кольца и снова счастье.
Если же вскрытие показывает эллипс цилиндра(даже одного)-расточка,отсутствие хонинговки-расточка,задиры на стенках-расточка.Расточка тянет за собой замену поршней,на ремонтный размер.

А насчет расточки я бы уже на суетился, тут ремонт с расточкой у наших колхозников (и снашими ценами) тянет на хорошие деньги… Проще тогда целиком блок с поршнями заказать, но он тоже не дешевый -50 -60 т.р стоит.. Но это уже силовой агрегат и надолго. Ну на такой шаг уже стоит идти ели машину надолго уже оставлять себе. Так мне мой аппарат очень нравится если учесть что я в него уже 100 т.р вложил… Кожа, климат, люк с элпривододом, дуги. И потом все это добро практически за безплатно отдавать за 320-350 т.р.. Вот думаю на капиталку недорогую можно пойти или диагностику поршневой системы… ИМ там уже думать стоит того этот ремонт ( обойтись заменой поршней и поршневых колец, шатунных вкладышей), но как правило такой ремонт может повлеч за собой большие расходы. Стоит только залезть в ДВС, в силовой агрегат и поперло, это поменять, то поменять. Т.к такой ремонт чтоб тотом что там застучало через 20-30 тыс км. Идеале конечно блок с поршнями в сборе (новый). Опять же с разборки неизвестно в каком состоянии он может прийти..

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

gavruysha писал(а):А что у Вас с компрессией?
Вообще то гложут сомнения,что замена маслосъёмных колпачков решит проблему жора.

На счет компрессии нормально было… мерил когда то в сервисе, там знакомый говорит давай померим что то по 11-12-12.5- и в одном чуть ли не 14 было он типа сказал в одном цилиндре вероятно масло попадает поэтому и высокая компрессия. Свечи пепельного цвета (тогда спор шел менять колпачки или нет) и сказал (свечи читые если бы колпачки они бы были зас…ны у тебя) в голову не лезь и всех посылай кто туда руки будет сувать говорит, работает ну типа есть пробег то большой, залезешь в голову и начнешь потом тра…ся с машиной. Но все таки я заказал сальники впускных и выпускных клапанов. Т.к сказал на киа\хюндай 80-100 т.км и они дубеют их надо менять.

Такая разница в компрессии это стоит задуматься, компрессометры очень не точные приборы, знакомому скажи, что слово вероятно надо забывать, пусть меряет на холодную, горячую, масло на анализ -проверить температуру вспышки))). С головой он тоже погорячился, есть такие штуки, называются датчик давления и датчик разряжения, могут показать и разбитую направляющую, самый правильный доктор это патологоанатом, поэтом вскрытие не минуемо, и пробег там поболе.
У меня товарищ, 08года Каренс, 320тысяч, масло не доливает, но когда сливаю ему, уже меньше,чем заливал))). На цепи, звёздочки уже созрел, даже о регулировке клапанов мечтает. Вот ему вскрываться ещё рано.

Всем привет! Еще раз возвращаясь к этой теме хочу задать свой вопрос тем кто все таки делал капремонт движка… А именно замена сальников клапанов, вскрытие поршневой (замена колец, вкладышей, или замена поршней целиком). Кого это коснулось? Ответьте? Подскажите или ЛС пишите. Спасибо.

добрый день! Подскажите, гнет ли клапана на моей машине если произошел обрыв ремня ГРМ… Сегодня порвался на ходу и втала машина. Отогнал на сто. Вот сижу гадаю поршня там с выемками или нет? Если нет то нужно будет теперь и клапана менять…. Вот (((