Задымил двигатель.Подскажите...

Нельзя как было, надо как положено. Научите, как стробоскопом УОЗ мерять? Во клоуны
Развернули сильно клапана, на горячую не закрывается, давит распред через гидрик на клапан, короче похоже снимать клапана и укоротить

Извиняюсь,может не правильно назвал…это такая штука,которая быстро мигает и по меткам на коленвалу определяется УОЗ.Не понял фразу-"снимать клапана и укоротить" А есть ли где посмотреть, как должны стоять метки именно на таком двигателе..

[Asspirin]

mischgan, такой вопрос.
судя по всему с башкой все таки все более менее.
а вот чего там с картерными газами?
если заткнуть пальцем дырку и газануть,пшик есть?

Из какой дырки ждать пшик? Отсоединяли шланг от клапанной крышки, открывали маслозаливную горловину,вынимали щуп-маслянного дыма нет..

[Asspirin]

шланг от клапанной крышки

затыкаешь пальцем и даешь газу.
если чувствуешь оттуда давленье-тютю поршневым.
нет-копаем дальше.

Качаем метки http://files.mail.ru/16E2A809F3AE4965B252A37F61DB2592
Очень поможет датчик разрежения во впускной коллектор, там к бабке не ходи, не герметичность по клапанам, авто тупое-претупое, если профукали и впускные, то даже в гофру может стрелять.
И интересно, только лампочкой поблымали и сразу УОЗ сказали?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

шланг от клапанной крышки

затыкаешь пальцем и даешь газу.
если чувствуешь оттуда давленье-тютю поршневым.
нет-копаем дальше.

Вот про давление не скажу… должен ли при этом быть сизый дым или достаточно просто давления?

Добавлено спустя 14 минут 39 секунд:
Рудольф, спасибо за ссылку.Я такую видел…Но у меня на коленвалу 2 метки.., и на крышке ремня ГРМ тоже две(длинных) ВМТ и цифра 10(я так понимаю УОЗ)При разборке они были совмещены, так и собрали обратно.Метки на распредвалах совпадают полностью..

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
[quote="Рудольф"]Качаем метки http://files.mail.ru/16E2A809F3AE4965B252A37F61DB2592
Очень поможет датчик разрежения во впускной коллектор.

А за такую подсказку ОГРОМНОЕ спасибо.Думаю поможет точно определить, если все таки клапана…

ВМТ бывает только одна, если сомневаешься, то отвёртку в первый цилиндр, кое как можно перепроверить правильность. А УОЗ выставляет ЭБУ и реально взглянуть только датчиком давления и сигналом с высокой.
По любому голову снимать придётся.

И интересно, только лампочкой поблымали и сразу УОЗ сказали?

Слава , а потом ты обижаешься , когда ткнешь на твою тупость . Да , стробоскопом поблымали и сразу скажут . Если ты такое в руках не держал , то не значит что невозможно.

ВМТ то одна, меток на коленвалу 2. Отвертку вставляли…Все соответствует вышеописанному.. Значит собрали все правильно.Ну да следующий этап — снятие головы, предварительно измерив датчиком разряжения.

Ух ты, проффесор, очень интересно. Готов выслушать как это будем делать на к примеру втором или третьем каре, особенно хочется услышать как это сделать с наличием ИКЗ. С нетерпением буду ждать ответа, можно своими словами. Только не надо про теорию, что можно нанести полосы на шкив коленвала, фотодатчик, осциллограф и т.д, у ТС ничего из этого небуло.
А после расскажу, как я проверяю метки и УОЗ, и главное, заметь, что сделаны приспособы своими руками. И я не советую никогда того, чего не смог сделать сам.
Надо бежать, но тема для меня интересная.

Слушайте, Господа, родилась мысль… А что если гидрокомпенсаторы совсем чуть-чуть длиннее, вот и не закрываются полностью клапана.Поменяли то все…Хотя, наверное, вряд ли, двигатель работает тихо и устойчиво(на холостых) Еще раз повторюсь… Были заменены ТОЛЬКО колпачки и компенсаторы.Двигатель до этого не дымил… А сейчас, готов поспорить, что многие ТАКОГО дыма у бензинового двигателя не видели…

[Asspirin]

гидрокомпенсаторы совсем чуть-чуть длиннее

это воообще как???

А что если гидрокомпенсаторы совсем чуть-чуть длиннее, вот и не закрываются полностью клапана.

Тогда бы и не завелась бы . И масло как с этим связать???
У меня на ВАЗ21103 была такая петрушка , поменял летом масло , в начале осени при первых понижениях температуры (15гр.С) ,холодный двигатель не заводился вообще , стартер крутил будто открыты все клапана , потом , с трудом начиналось дерганье и с трудом запуск , на 2-3 цилиндрах . Не буду описывать советы "знающих" мастеров , все предлагали снятие крышки клапанов и …… . Поскольку ,всю жизнь занимаюсь ремонтом разного оборудования (и машин в том числе) , исхожу всегда от обратного , вчера все было нормально , пробег детский (30т.км) , какая нахер разборка головы , нужно искать в другом . Пропуская подробности , пришел к выводу, что виновник масло , холодное масло , не сбрасывалось из компенсатора (кто знает как работает компенсатор ,поймет), тем самым держа клапана приоткрытыми . Как проверил свое предположение , залил промывку в масло , тем самым разжижив оное и проблемы нет , проехал 200км ,как написано на прмывке , купил масло от другого производителя , поменял и все ОК .

Вот и у меня было все нормально. а заменили только компенсаторы и колпачки…Вот и лезут в голову бредовые мысли…
Сейчас позвонил мастеру и спросил про давление из шланга клапанной крышки . Оно очень-очень маленькое…

Вот и у меня было все нормально. а заменили только компенсаторы и колпачки

Каков общий пробег машины (реальный) ? Ранее что то делалось с поршневой ??

интересная петрушка. если головку не снимали, а трогали только колпачки — в них и надо искать проблему. во впускном коллекторе всегда разряжение и поэтому высасывает масло в цилиндры через колпачки.

интересная петрушка. если головку не снимали, а трогали только колпачки — в них и надо искать проблему. во впускном коллекторе всегда разряжение и поэтому высасывает масло в цилиндры через колпачки.

Вот и я про это !!

Сальники клапанов разные для впускных и выпускных клапанов ,а не поставили сальники большего диаметра ??? Плотно одевался сальник(колпачек) ????

K10155/12 УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА 0KL0110155
K101AA/13 УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА 0KL0210155

ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ
0K20312101A 016 1800 CC>MPI-DOHC INA BEARING
0K24712101 016 1800 CC>MPI-DOHC YOOSUNG

Добавлено спустя 9 минут 36 секунд:
Диаметры штоков вроде одинаковые (5.970~5.985 mm) , но коды сальников ,на впуск и выпуск разные

Сальники клапанов разные для впускных и выпускных клапанов

Это про колпачки так говорят? Сальники клапанов

Да.
Мануал по клапанам

Головка 1.8 Каренс.rar